比亚迪换了标还是BYD，毫无违和感啊！车主：有奔驰血统了！

品牌和车标确实让人感觉颜面无光；所以才有了换标的想法，网上搜到的信息和修车档的意见大都建议换日系标，但我真心没有考虑过。

无意中看到论坛中有车友换的腾势标，看上去还不错。腾势是比亚迪与戴姆勒合资成立的深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司所拥有的品牌，怎么说也是嫡系。于是在某宝定了一套，花20元钱请修车档的师傅装上去了，瞬间上档次了，有木有。

换自家的标，毫无违和感哦！再怎么换，也算是BYD啊！还能沾一下奔驰的光！

档次上来了有木有！

还有轮毂标，上图给大家参考

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十大电动汽车品牌标识

所有说车标丑的，都是扯淡，比亚迪丑？那宝马美？如果BYD是骂人，那标志呢？雪佛兰像卫生巾不也照样没换，还有宝骏，也不知道招谁惹谁了，只要质量好，性价比高就行，国产车哪个不被喷，说什么奇瑞奇瑞，修车排队，说什么宝骏撞树上车两瓣了，说什么荣威发动机掉下来，喷子就是喷子，总有各种各样的理由喷！比亚迪就算换车标，也不能因为这些喷子，除非这些喷子真的做的换了车标就买！

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首先我声明，如果我是王传福，我绝对不会妥协对车标进行更改！

我先说一下比亚迪车标的由来，比亚迪车标中BYD为BuildYour Dreams的英文简称，翻译过来是——成就你的梦想。

经历了风风雨雨数十载，比亚迪从一开始一个名不见经传的电池配套商一跃成为世界新能源汽车的代表企业。但始终有一道迈不过的坎，那就是炒作的沸沸扬扬的比亚迪车标，好多人都放言比亚迪车标太丑，甚至不少朋友说比亚迪只要换车标的就入手，画外音是因为车标不好看才不买。事实我认为这两者之间根本没有一毛钱关系，换句话说就是即使比亚迪换标，想买的还是会买，不想买的还是不买，只不过是玩口头游戏罢了。虽然我也承认比亚迪的车标的确缺少些许的设计感，但是众口难调，估计全世界也没有一款车标能够征服所有的消费者。最起码现有的车标比开始的蓝天白云车标有所进步，简洁，大方。

我说一下为什么我极度反对更改车标，一个品牌从开始创立到跻身于同行业前列，所经历的不为人知的阵痛有几人懂？2005年4月16，第一辆比亚迪F3正式下线，这款几乎1:1复制丰田花冠的车型一经上市，几乎一夜之间布满中国的大街小巷。但也是因为这款车，比亚迪被冠上山寨厂商的骂名。后来的F6、S6更是让比亚迪彻底成为山寨的代名词。但是我想说哪个汽车厂家第一次涉足汽车行业不是从山寨做起？就容不得自己的民族企业从零开始吗？

好在比亚迪是一个有骨气的企业，王传福是一名有骨气的中国人，经历了一系列的失败与谩骂，比亚迪慢慢站了起来，2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市，第一次让人们认识了混动汽车。虽然上市后褒贬不一，但比亚迪没有停下自己奔跑的脚步，借助于自己优越的电池技术，先后带来秦、唐、宋等混动车型，并同平台衍生纯电动版与燃油版，彻底震惊世界。

2009年7月25日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美的三湘客车，获得客车生产准生证，并设立新能源客车生产基地，开始涉足于纯电动客车的开发与生产。现如今，比亚迪生产的K8、K9等纯电动客车已经奔跑在世界的全球约50个国家和地区的200多个城市，成为世界各地的一道风景线。

现如今，来自奔驰的底盘调教专家赫兹担任比亚迪底盘调教专家，来自奥迪的设计总监沃尔夫冈·艾格担任比亚迪总设计师，国际知名风噪专家车熙范全程把控比亚迪车型的NVH工程，智利历史上唯一一位F1赛车手Eliseo Salazar出任比亚迪首席性能体验CEO，国际新能源使者莱昂纳多担任比亚迪全球形象代言，俨然是一只世界性的团队！比亚迪不单单是中国的比亚迪，比亚迪的已经放眼全球。

世界股神巴菲特主动入股比亚迪，奔驰母公司戴姆勒主动找比亚迪寻求技术合作。“扎耶德未来能源奖”，“联合国能源特别奖”一个一个掷地有声的国际大奖更是拿到手软，显然，BYD已经征服了世界！

综上所述，BYD这三个字母已经不单单是一个品牌，更是在全世界的中国智造代名词，如果盲目改车标，看似车标的变更，但是损失的将会是比亚迪的世界形象，因为BYD这三个字母已经屹立于世界！！！