BYD新能源的的神！卖一辆车净赚9000元，其他大多数车企都在亏损

新能源汽车已成为中国汽车行业的新宠儿。政府大力扶持、消费者热捧，使其产销规模连续9年蝉联全球第一。可就在这片红火景象背后，暗涌却在迅速蔓延——除了少数龙头企业，行业绝大部分车企都正在亏损中艰难度日。

比亚迪可谓是少数幸运儿。近日一则消息引发热议，该公司去年四季度每卖一辆车已可净赚9000元。对此，不少网友直呼无法想象:"一台车能赚这么多?那之前大家都在疯狂降价，难道是在大亏特亏?"

这番疑问其实切中了新能源车企的要害。汽车行业向来是重资产、高投入的，缺乏规模优势和技术支撑，很难实现盈利。这几年之所以爆发降价大战，就是因为行业的利润空间实在太过狭窄。

"当前绝大多数新能源车企都处于亏损状态。"中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡如是说。除了特斯拉、比亚迪等少数巨头，其余绝大多数都面临盈利难的问题，这一点已被业内公开承认。工信部副部长辛国斌更是直言，多数内销车企目前还没有实现盈利。

而长安汽车总裁王俊就将这一现状说得更加露骨:"新能源汽车简直就是个坑，行业才何止是亏损?"他算了一笔账:目前全国新能源车型达403款，平均月销量仅1500辆，这意味着100多个品牌在市场上几乎是壳子挂着的存在，能实现真正盈利的大概是寥寥无几。

可以说，新能源车市场现在的竞争是残酷的。一方面，消费者面临着越来越多的选择;另一方面，车企之间的同质化竞争却让整个行业的利润空间遭到极大压缩。中国科学院院士欧阳明高分析，当下的新能源车行业正处于发展的转型期。

相较于百年燃油车历史，它仍属于行业新秀。因而目前的投入大于产出，亏损现象是不可避免的。前瞻产业研究院也认为，头部车企如果提价，恐怕会引发整个行业的涨价潮。而潜在进入者虽然机会无限，但技术和资金门槛之高，使他们也不得不长期面临亏损困扰。

总的来说，这轮竞争是残酷而残暴的，大浪淘沙下只有真正具备规模和创新优势的车企才能浴火重生，突围而出。这样看来，特斯拉和比亚迪的表现确实当之无愧地成为了业内赞誉的对象。

比亚迪是中国民营企业中最早进军新能源车领域的一员，依托自产电池、电机等核心技术，其新能源车的综合成本远低于同行，从而形成了明显的规模优势。而特斯拉作为国际巨头，则凭借着先发优势和持续的科技研发投入，将智能网联化推向了一个新的高度。

两者均通过差异化竞争，在激烈的市场竞争中脱颖而出。与之形成鲜明对比的是，另一批传统车企正在艰难转型。他们原有的燃油车业务受新能源车冲击日趋没落，新的智能电动化之路却又困难重重。

北方工业大学教授纪雪洪指出，传统车企对发展智能电动汽车的认识普遍相对滞后，组织、技术、人才等多方面转型压力陡增。在这种背景下，如何摆脱燃油车思维，快速适应新能源车的发展趋势，开发出契合消费者需求的新品，或将决定它们的生死存亡。

新势力车企虽然机会无限，但亦面临着重重挑战。资金实力有限、经验不足，如何在竞争如此激烈的市场中生存、突围，均需要精准定位、提高效率，在有限生存空间里滚雪球。这场发展新能源车的战役，参与者们已战火纷飞、鏖战正酣。

无论是传统车企还是新生力量，都在为夺取市场制高点而拼搏奋斗。此番战役，毫无疑问将会伴随资源的不断集中，涌现出更多的胜利者和落伍者。最后能生存下来的，必将是那些具备创新力和规模优势的企业。而想赢得消费者青睐，依旧要立足于产品质量和消费者服务。

不过无论如何，对新能源车产业的大力扶持绝不会停止。在能源安全、低碳发展等重大议题上，新能源车显然是中国政府重点推进的战略新兴产业。各地也将持续出台相关优惠政策，为新能源车发展创造良好环境。

而对于整个行业来说，短期内的赤字并非致命的绊脚石。只要能坚持研发投入、提高质量，稳扎稳打、厚积薄发，相信未来终将盈利大于投入。毕竟这是一个拥有广阔前景的朝阳产业，潜力无穷，正等待着更多有志之士投身其中。

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告别燃油时代！安庆市首台新能源出租车比亚迪e3交车

随着大众环保意识的增强，近年来，越来越多的新能源汽车出行在安庆的大街小巷，公交车也都换成了环保的新能源车，追赶公交也不用担心再被喷到一脸尾气。

除了私家车和公交车，最近，安庆出租车的更新也提上了日程。

4月22日上午

安庆首台新能源出租车比亚迪e3

在安庆众迪新能源店交车

建设“倡导低碳生活方式，树立绿色消费理念”的城市是创建全国文明城市目标要求，维护舒适便利的生活环境与我们息息相关，构建和谐宜居的社会环境需要我们积极参与。

e3诞生于比亚迪e平台，是e系列下一款紧凑型纯电车。比亚迪e平台是一个高度集成、甚至把中控屏空调控制等也纳入模块化的系统，拥有安全可靠、低能耗高能效、超长续航以及快速充电等特点。

e3这车有很多领先同级的优势，车子小巧时尚，很适合现在的年轻人，而且配置不错，价格也不贵。

要说具体性能，车子动力可以，最大功率70千瓦（出行版达到100千瓦），最大扭矩180牛米，0-50km/h加速时间只要3.9S，日常代步动力完全够用。

然后操控，从我试驾的体验看，e3方向盘没有虚位，转向轻柔顺畅，力道上感觉刚好，操作起来顺手。

加上e3底盘调教由前奔驰S级底盘调校专家汉斯亲自操刀，车辆驾驶舒适性很高，车身稳，底盘也稳，过弯时没有侧倾，悬架系统对于坑洼路面的处理很干脆，细碎震动也能得到很好过滤，整体就是安全+舒适。

安庆市众迪新能源汽车销售服务有限公司

地址：安庆市宜秀区石塘湖路10号英德利汽车城三期

销售热线：0556-5029777

售后热线：0556-5836789

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关注 | 安徽一比亚迪4S店因不正当竞争被判向特斯拉公开道歉

汽车日报 李德喆

[ 行业] 据财联社报道，日前，安徽某法院对一起民事诉讼进行宣判。判决书表示，被告“安庆市丰迪新能源汽车销售服务有限公司”通过编造、传播误导性的信息抬高自己的同时，给特斯拉汽车现有及潜在消费者以特斯拉汽车没有刹车或者刹车有问题的误导性的信息，损害了原告的商业声誉，构成了商业诋毁。被告要在抖音官方账号上刊登声明，向原告赔礼道歉、消除影响，并赔偿原告经济损失5万元。

安徽一比亚迪4S店因不正当竞争被判向特斯拉公开道歉（企查查网页截图）

懂车帝在查询企查查后发现，安庆市丰迪新能源汽车销售服务有限公司成立于2020年7月，公司注册资本为1000万元人民币，经营范围包括汽车新车销售；汽车旧车销售；汽车零配件批发；汽车装饰用品销售；汽车零配件零售；新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；新能源汽车换电设施销售等。

2月比亚迪批发销量达到19.16万辆，同比增长112.3%

乘联会公布的最新数据显示，2月比亚迪批发销量达到19.16万辆，同比增长112.3%；特斯拉中国批发销量为7.44万辆，同比增长31.7%。