二手的mpv哪款的性价比最高？

四万左右！

想买辆MPV，预算14万，买二手GL8，还是长安欧尚、比亚迪M6这类国产车？

找个头条的二手车商吧，很多。

充满电要花5小时，只卖10万的二手宋MAX DM，值得买吗？

手握10万预算想买一辆7座混动MPV，这在国内几乎是一件不可能的事，于是一些朋友也将希望寄托到了二手车产品上，而几年前推出的宋MAX DM很快就成了一个不错备选对象，一方面原因是比亚迪最近卖的非常火，买混动必然要考虑比亚迪；第二则是产品能满足7座、省油等方面的需求。当然更重要的是，宋MAX DM当前二手车价格挺合适，3年车龄，10万元左右就可以拿下。那么问题来了，花10万买这台7座混动MPV真的值吗？

10万能拿下比亚迪混动MPV，挺值？

宋MAX DM最早于2019年推出，上市时间不算长，但由于它的前身的是宋MAX燃油版车型，2017年就已经推出了，所以算起来，宋MAX DM其实是一款“老车”了。另外，在2019-2020年前后，“DM-i超级混动”还未推出前，宋MAX DM采用的“DM3混动”技术是之前比亚迪最新的，并且在比亚迪多款车型上都有采用，油耗和动力表现都十分出色，因此在当时是有一些用户购买的。

不过之前比亚迪新能源车型还处于发展初期，因此横向对比，宋MAX DM销量也不算多，反映到二手车市场上车源也不算充足，你能看到的二手车宋MAX DM大多以2019款车型为主，另外还有极少量2020款，而这些年限不长的二手车相应的价格也更贵。

根据我们调查情况来看，2019款宋MAX DM车龄普遍在3年多，但是里程数差别较大，少则3-4万公里，多的超过10万公里的也有，因此，在价格上2019款车型差不多在10万元左右，想要买到公里数少的，或者年限短的，价格也可能要超过11万元。值得一提的是，最新的宋MAX DM-i车型上市后，对于2019款的宋MAX DM冲击并不大，一方面是新车起售价超过14万元，和二手车存在3-4万元的价格差，另外就是宋MAX DM动力表现更好，也能迎合一些用户喜欢。

与此同时，虽然2019款宋MAX DM车型较多，不仅有国5、国6排放标准的差别，还有6座、7座版本的差别。但是在二手车的选择上，就没有那么丰富，只能是有啥买啥，而目前大多车型版本为“智联致享型 6座 国VI”或者“智联致享型 7座 国VI”，两个配置当时新车落地价都超过了19万元，所以三年保值率不到60%，比较一般，但对于二手车买家来说无疑是一件好事。

低电量油耗依旧省，但不支持快充

宋MAX DM作为一款紧凑型MPV，产品设计延续了之前宋MAX的初代“龙脸”设计，所以即便现在来看也依旧时尚，没有丝毫过时的感觉。与此同时，这款车也是目前国内市场比较稀少的紧凑型7座MPV车型了，并且它的座椅组合也比较丰富，有2+2+2以及2+3+2的座椅布局可以选择，尤其是6座版的第二排，拥有2个舒适性非常不错的独立座椅，再配合后排独立空调、较大的座椅前后调节范围，乘坐感受丝毫不亚于一台B级车。

当然，受制于4.7米左右的车长，宋MAX DM的第三排座椅空间以及舒适性表现比较一般，只适合短途使用，同时满载乘员后，车辆后备厢容积也表现不佳，所以存在一些局限性，但这也是该级别车型的正常水平。

在配置方面，宋MAX DM延续了比亚迪一贯的高水准，包括拥有倒车雷达、倒车影像、天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅、10.1英寸中控屏、LED大灯、自动空调等配置。值得一提的是，在2019款车型上，宋MAX DM就已经配备了比亚迪的智能车机系统，拥有导航、语音控制、车联网、OTA升级等一系列实用功能，而且屏幕还具备自适应旋转能力，不仅高级还相当的智能。

在动力方面，2019款宋MAX DM国5和国6版动力上有细微差别，其中国6版车型搭载的是1.5T发动机，发动机最大功率118kW，系统综合功率为228kW，匹配6挡湿式双离合，NEDC纯电续航里程分别有51km、81km两个版本，81km版本的零百加速时间为6.9秒，NEDC综合油耗为1.2L，数据非常不错。

虽然和目前最新的比亚迪“DM-i超级混动”有代差，但宋MAX DM搭载的“DM3系统”整体表现还是让人满意的，例如在低电量之下，老版本的“DM2系统”电动机基本是不帮忙的，车辆加速能力明显下降、油耗也会变高，而“DM3系统”会主动通过BSG电机发电，或者直接由发动机带动大电机发电，为电池补充电量，另外还有动能回收等多种补充电量方式，所以馈电状态下开起来动力也不会受到影响。更重要的是，在电量只有15%时，车辆会自动切换HEV+ECO模式，而此时依旧可以跑出6L以内的油耗水平，非常省。

需要注意的是，由于2019款宋MAX DM存在国5、国6版的差别，因此在二手车价格上也会不一样，国5版要便宜几千块钱，买之前需要留意。另外，购买宋MAX DM的二手车，最好自备充电桩，因为这款车全系是不支持快充的，并且慢充功率仅为3.3kW，81km版本充满需要5小时。虽然你也可以通过设置车辆的SOC缓慢提升电量，但这段时间的油耗也会有所增加，算是提前预支油费了，所以想省钱还得有充电桩。

总结：

现款比亚迪宋MAX DM-i起售价接近15万元，不算便宜，而三年车龄的二手宋MAX DM只要10万元就可以买到，并且这款车同样可以做到油耗、动力方面的兼顾，所以对于预算有限，但又对7座混动MPV有需求朋友来说，算是一个退而求其次的高性价比选择。唯一需要注意的是，宋MAX DM全系不具备快充功能，多少会影响用车体验，所以如果想要达到更好的省油效果，请提前搞定充电桩吧。

三年贬值8万，嘉际PHEV保值率不高，但想10万买绿牌MPV只有它？

国内新能源汽车产品已经深入到各个级别市场中，但对于10万预算，想要买混动6/7座家用MPV的朋友来说，选择余地其实并不多，于是一些朋友无奈加预算，一些朋友则将目光放在了二手混动MPV上，而最早在2019年就已推出市场的吉利嘉际新能源（PHEV）就有不少二手车源，更重要的是，它们价格都不贵，3年多车龄的嘉际新能源只要10万元，比新车便宜5万元左右，看着挺不错，那么问题来了，花10万买台省油、动力强劲的嘉际新能源，值不值呢？

?10万买台开了3年的插混MPV，?似乎挺值？

吉利汽车在混动汽车市场布局较早，2019年前后推出了不少插混轿车、MPV、SUV，嘉际新能源就是其中之一，它基于燃油版嘉际打造而来，在继承了嘉际6/7座布局、丰富配置的基础上，插混系统的加入大幅提升了车辆的动力性能以及降低了油耗，非常适合家庭用户，只是当初上市时接近17万元的起售价，让这款车只被少数用户拥有。

根据我们调查情况来看，在销售了三年多时间后，嘉际新能源二手车市场上已经有了不少车源，其中大多以2019款车型为主，还有一些2021款车型，在具体价格方面，车龄3年多，里程数6-8万公里，2019款车型卖价普遍在10万元左右，如果公里数较高，超过10万公里二手车价格还会更便宜。2021款车型车龄一般较短，1年半车龄、里程数5万公里以内，二手车卖价一般在11-12万元左右，价格稍贵一些，但相应的由于车龄更短，因此车辆的品质也会更好。

值得一提的是，嘉际新能源2019款和2021款车型补贴后售价有一些差异，起售价差了有3万元，但在二手车市场上是不看这些的，所以即便2019款新车价格更贵，但二手车的卖价依旧要更便宜，换句话说，2019款车型的贬值率也要更高，开了3年多再卖掉，要亏个近8万元左右，保值率不算高，但同样对于二手车买家来说，花10万元买到一台插混MPV，还是挺划算的。

?插混系统动力强劲，但第三排空间有些小

在20万元以内插混MPV市场，嘉际新能源是除了比亚迪宋MAX DM-i之外，为数不多的插混MPV，并且从综合产品力上看，嘉际新能源的表现似乎更受用户欢迎，主要原因是这款车内饰做工、用料的表现要更有诚意。

具体来看，嘉际新能源作为一款紧凑型插混MPV，有着典型的敦实身材，平直的线条以及家族式前脸看着挺运动。嘉际新能源内饰的做工用料十分讲究，中控台层次感分明，包括烤漆、镀铬、皮质等不同材质的使用不管是看起来、摸起来都十分有档次，并且最新的2022款车型在内饰配色、用料上也有更多提升，车内座椅皮革质感甚至不输20万元级产品。

不过，嘉际新能源毕竟只是一辆紧凑型MPV，车长超过了4.7米，轴距达到了2805毫米，尺寸上和宋MAX DM-i差不多，因此乘坐空间方面难免会有妥协，前两排乘坐没有太多问题，空间宽敞、座椅舒适，但三排不太适合成年人长时间乘坐。

嘉际新能源在配置方面延续了燃油版车型的优良传统，配置十分丰富，包括拥有驾驶辅助系统、360度全景影像、电动后备厢等实用的科技配置，还配备了前排座椅加热、通风、电动，以及2排两个独立的座椅。车机方面嘉际新能源搭载的12.3英寸中控屏，内置GKUI吉客智能生态系统，拥有导航、语音控制、车联网、OTA升级等主流科技功能，同级中绝对能够算上好用的车机，实用性很高。

在动力方面，嘉际新能源搭载由1.5T发动机+电机组成的插混系统，2019款和2021款车型的NEDC纯电续航里程为56km，2022款车型加大了电池，NEDC纯电续航里程达到了82km。在实际感受方面，1.5T发动机+电机组成的插混系统系统综合功率为190kW，相当强劲，在电量充足的情况下开起来动力十分畅快、积极，堪比2.0T燃油车，而多种驾驶模式的选择也能让你选择纯电模式行驶，行驶品质和电车完全一样。

值得注意的是，嘉际新能源这台插混系统在能量回收、补能方面比较单一，因此完全依靠车辆自身补电，不仅很耗时，对于动力也会有一定影响，所以在馈电状态下，车辆的行驶品质会有一定降低，油耗也会比较高。但如果车主有充电条件，能够让车辆长期保持电量充足，那么嘉际新能源的强劲动力和超低油耗表现一定会让你满意。

?总结：

国内10-15万元左右的混动MPV可选余地非常少，即便能够买到也几乎是低配车型，但好在二手吉利嘉际新能源给到了用户一个不错的选择，并且从车源来看，嘉际新能源二手车品质都还不错，三年多车龄，里程数7万公里只要10万元左右，如果有混动MPV需求完全可以考虑。唯一需要注意的是，嘉际新能源第三排座椅不算宽敞，并且在使用时也会侵占后备厢容积，所以满员情况下不太适合长途旅行，不过这些问题吉利在新款车型嘉际L上已经进行了解决，车辆加长，空间会更大一些。

冷门二手保姆车，七座二手合资MPV车型推荐，全家出行第二辆车

七座的车如果非商务应用，只是家用的话，大家都感觉很鸡肋，平时用不着，在城市里面开的话，又费油，还不好停车。

前段时间正值暑假，全家短途出行的机会比较多，朋友找我推荐购买二手车，想买一个小七座，现在都是两个老人两个孩子的配置，五座全家出行比较尴尬，现在对于五座车来讲婴儿也算超载的。因家里有生意需要送货，还不要太贵，预算6万块钱左右，最好是合资品牌，唉！我太难了。

五菱神车

话说，其实五菱宏光就挺好，这个价格可以入手个五菱啊，还是全新的，不过在大家的印象里面，合资的叫MPV，国产的就叫面包车。不过看来看去还真有那么几款车型符合他的要求。

大众途安

1.大众途安，分5座和7座版，7座版的年限近一些，11款大概价格6-8万左右，这车也不像奥德赛和GL8那么受欢迎，所以价格便宜。二手车要看具体车况，同款车型不管是便宜还是贵肯定都有一定的道理。

空间

推荐理由：小七座，平时开也不会太大，可以应付短途的全家出行。大众的车中规中矩，不管是老款的2.0还是1.8T以及后来的1.4T，配件好找，维保也便宜。不过选择老款可能需要进行一些整备，大概费用3000左右。

福特S-MAX

2.福特S-MAX，车型比较老，目前在售的都在08左右，价格也确实便宜5-6万左右。当年本身也算是小众车，没什么存在感，很多人都不一定知道有这个车型，但是东西还是不错的，油耗感人。

福特S-MAX内饰

推荐理由：便宜啊！自吸车型如果没有事故什么的，买回小整就行，福特当年的质量还是不错的，不过油耗在同级里面可能高一些，动力操控确实不错。一样的小七座，城市开着不大，短途出行满足。

马自达8

3.马自达的车应该是日系里面最不保值的了，马自达8同年的价格要低于奥德赛GL8这种车型，第一代马8的价格应该在8W左右，但是车型较少。后面的13左右的都在12W左右了。不过这车虽然值这个价，但是二手市场并不是很热门，所有还有捡漏的几率。

马自达8

推荐理由：马自达属于日系里面的技术派，质量操控都不错，就是不知道为什么存在感比不上两田。马自达严格讲非常像美系车，大概是跟福特有过一段往事的原因。发动机变速箱都很稳定成熟，买回来小整即可，但是对比前两款价格有些超标。

宋MAX

总结：综合来讲个人比较推荐途安，价格已经到底了，车中规中矩。如果排除价格会推荐马8这款车，S-MAX也不错。总体三款车各有优势，这个价位能买个合资，还要啥自行车。

如果不讲究个牌子，个人到是比较推荐国产车的新车或者年限近的二手车，比如宝骏730，比亚迪宋MAX等。

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