唐DM-i每天一个小技巧,用车没烦恼——车内灯光使用介绍
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今天跟大家分享唐DM-i的车内灯光使用。
唐DM-i车内灯光一共分布在车顶三个位置,第一排(主驾驶,副驾驶),第二排,第三排和后备箱上。前三排可以手动控制,其中第一排能控制车内拥有灯光,分为两个亮度档位,像个小汽车图标那个档位比较温柔,同时也是车内迎宾灯开关控制按钮,这个按钮激活状态下,车内迎宾灯才有效果。第二排和第三排只能分别控制自己区域的灯光。所有灯光的控制方式都是按一下点亮,再按一下熄灭。
后备箱灯光打开后备箱自动点亮,后备箱完全关闭后自动熄灭,没有单独的手动控制开关。
车内迎宾灯可以在车辆多媒体上设置延时时间,设置的时间在主驾驶车内迎宾灯打开状态有效。
多媒体当中智能迎宾灯打开状态,车外人员在夜间带着钥匙靠近车辆一米左右时候,后视镜下方灯会亮起。
我是小凤,关于唐DM-i的使用,你还有什么疑问,欢迎留言,我们一起研究、折腾、交流。
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比亚迪这一细节太赞了:凡是车内的摄像头,都可以物理关闭!
随着汽车智能化的发展,我们发现有时候已经不了解自己的新车了,很多功能没有使用,或者不能实时了解功能是否在工作。而车内摄像头监测,就是最近几年才兴起的新功能。
当很多车型开始安装车内摄像头的时候,比亚迪先行一步,已经为所有车内摄像头提供了物理关闭的功能,成为国内最早使用车内摄像头盖板的品牌。最近有网友进行了统计,比亚迪顶配车型中的多处摄像头都可以通过物理盖板来关闭,从而为信息安全防护加持。
我们来说说,车内一般有哪些摄像头。
最常见的就是驾驶员摄像头,比如在A柱附近的摄像头,在比亚迪车型上呢,这个摄像头帮助完成“DMS驾驶员监测辅助”功能,通过判断驾驶员的眼部、嘴部、头部动作,对其进行安全提醒。
举例来说,不仅是打瞌睡会被提醒,打电话也会被提醒,等红绿灯刷手机也会被提醒,大幅提升驾驶的安全性。
此外,高配的比亚迪车型还在反光镜上端有摄像头,方便观测整个车内情况,及时了解后排乘客的安全情况。
而在腾势D9车型上,第二排的多媒体屏幕上还有升降式摄像头,方便进行视频通话等交流,更为便利。
这些摄像头,都是可以在系统设置界面中关闭的,但是这依然存在理论上的风险,毕竟摄像头还在注视着车内。而比亚迪一波操作后做到了,但凡车内的摄像头,都可以通过盖板或升降物理关闭。
加密算法、身份认证等固然很好,但都没有一个盖板让人更为放心。
比如,A柱的摄像头呢,轻松滑动盖板就可以关闭了。
反光镜上的摄像头呢,也可以通过盖板轻松关闭。
轻轻一划,安然无虞。
而像腾势D9第二排这样的摄像头,也可以通过升降来实现物理关闭,清晰保护隐私。
实际上,比亚迪一直在做一件事,就是让信息安全防御体系可知,可感,可控。
首先,通过手机APP和车机系统的隐私声明,比亚迪会告知用户个人数据的处理和权限访问等信息。用户有渠道查询个人信息权益,这一步做到可知。
其次,通过丰富的物理方式为用户提供明确可感知的隐私安全防护,例如滑动盖板的使用。这一步做到可感。
最后,比亚迪为手机APP和车机系统提供了权限管理方案,用户可自主选择权限管理策略。给用户选择之外,比亚迪还采用安全策略防止功能自启动。这些做到了可控。
显然,每一项功能的推出的时候,带来方便的同时,也有一些安全问题需要考虑,尤其在新能源汽车越来越智能,联网能力越来越强的当下。据悉,比亚迪在汽车信息安全方面一直在自我加码,通过不断参加汽车信息安全挑战赛,开展各项数据安全与合规的认证工作等方式,不断练级。
不得不说,国内品牌还是很用心的。如果国产车在每个领域都能这样不断练级,提升自身实力的话,那么,每隔一两年,我们都会看到更强大、更安全的国产新能源汽车产品了。