比亚迪发布整车智能战略，精彩程度堪比CES，盘点十个华丽亮点

2024年1月16日，比亚迪梦想日在深圳正式举办，活动上其重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能！这一战略，全方位展现了比亚迪在智能化领域的实力，以及未来的战略布局，并且内含丰富的技术元素，十分精彩，丝毫不逊色于年初的CES大展。

我们先看看“整车智”能这个新战略。

对于现在的汽车市场，很多人把智能座舱、智能驾驶当作汽车智能化的全部，但比亚迪认为，这种看法把汽车的智能发展看得有些窄了。

看看比亚迪提出的“整车智能”，其通过璇玑智能化架构，实现电动化与智能化的高效融合，让驾乘更安全、更高效、更个性。

整车智能可以打破不同系统间的壁垒，做到实时捕捉内外部环境的变化，在毫秒之间将信息汇总反馈到一个“大脑”进行思考决策，迅速调节车辆“身体”状态，大幅提升驾乘安全性和舒适性，同时对于用户实现个性化服务。

而在整车智能战略中，璇玑架构作为行业首个智电融合的智能化架构，是整车智能的重要组成部分。

璇玑架构通过一脑，两端，三网，四链，让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。同时，比亚迪还推出行业首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型，首次将人工智能应用到车辆全部领域。它覆盖了整车三百多个场景，赋予整车智能持续进化的能力。

同时，在两个重点部分，智能座舱和智能驾驶上，比亚迪也展示了强大的实力，让人眼前一亮。

当然，包含战略、架构、AI大模型等内容，还是较为抽象的。这里我们盘点下十个亮点，让大家感受下这次技术大爆发中的精彩部分。

亮点一，为智能座舱的Dilink分级。

比亚迪为Dilink智能座舱推出了全新平台，包括标准版和高阶版，并有相应的定制芯片，最高可达3nm，这将进一步提供强大的AI算力，帮助用户实现各种驾乘生活体验。同时，标准版的存在，也表明比亚迪推进智能化普及的决心。

亮点二，为DiPilot智能驾驶全新平台命名。

对于智能驾驶的不同能力，比亚迪做了精准的划分，包含L2级智能驾驶辅助系统，以及“天神之眼”L2+高阶智能驾驶辅助系统，并且正在向L3领域全面进军。

亮点三，将繁杂的智能驾驶功能名词简化。

面对此前行业中累积的繁杂的智能驾驶技术名词，比亚迪进行了重新归类，包含智能提醒、紧急制动、车道保持、高快领航、城市领航、拨杆变道等通俗易懂的名词。其中，我们看到归类的技术层级不一，说明比亚迪也充分考虑了低价位车型，为其提供相应的智能化功能。

亮点四，泊车技术让人眼花缭乱。

比亚迪在泊车领域，做了极其细致的研发，包括远距代客泊车，以及近距代客泊车，并且可以应对各种复杂环境。

包括窄车位泊车，断头路泊车等，比亚迪都可以从容应对。还可以实现双倍速的快速泊车，更为彪悍。

亮点五，仰望U8的易四方泊车震撼全场。

侧方停车对于很多大型车辆来说，还是较为费力的，而仰望U8则展示独步天下的易四方泊车。

这一技术将U8上的易四方技术，与智能泊车技术结合，借助四电机灵活平稳的控制能力，可以自动实现精准旋转入库。于是不管多么难停的车位，都能“一把进”。

亮点六，比亚迪的车内娱乐玩出新高度。

以前我们提到车内娱乐，可能会想到副驾看电视剧等等常规操作，但现在比亚迪研发了更有趣的，就是超感游戏车。

其通过转向解耦，让用户可以通过汽车方向盘控制赛车游戏，而不会磨损轮胎，并且已经兼容多款热门游戏。通过阻尼电机，音响、空调、氛围灯，比亚迪可以打造一个投入感十足的赛车场景。

亮点七，手掌钥匙也来了。

在推出蓝牙钥匙，手机解锁车门，NFC钥匙之后，比亚迪又研发了手掌钥匙。其识别距离在8-20cm，水平识别度为360度，垂直识别度为15度，提供便利的上车模式。此外，比亚迪还可以支持UWB数字钥匙，实现靠近即解锁。

亮点八，其全场景智能语音十分强大。

梦想日上，比亚迪展示了全场景智能语音的强大之处，其可以帮你安排旅行的全部行程，行车路线，住宿酒店，同时还可以根据用户的喜好，对旅行日志进行更改调整。

其还展示了很多有趣的功能，比如语音设置后，副驾上车时，主屏幕还可以放出烟火，增加仪式感，很有特色。

亮点九，比亚迪的全地形赛车场要来了。

此次另一个压轴新闻，是为了让更多普通人体验汽车文化，比亚迪宣布将投入50亿建设全球首批全地形专业赛车场。

在最新的赛车场上，你不仅可以体验最新的汽车技术，车辆由厂家提供，还有专业人员陪同，让体验安全有序。同时，还可以培养种子选手，测试智能汽车。既可平民体验，也可以专业测试。

亮点十，这些技术并非噱头，将纷至沓来。

最值得一提的，也是与CES最大的不同，是这些技术并非虚无缥缈的技术，而是将逐步落地的技术，比如比亚迪给出了OTA时间表，目前的车辆将在今年陆续升级，具备更强的技术。同时，今年发布的新款车辆也将根据定位来搭配各种新的技术。

此外，还有很多亮点，咱们没有提及，比如说仰望U8可以配置大疆无人机，实现跟车拍摄，自动换电池，一键成片等技术，都被比亚迪从梦想变成了现实。同时，比亚迪也展示了流畅智能的城市领航，将在这一领域持续投入。还有一点忘了说，比亚迪也开始支持卫星通讯，不仅能双向通讯，还能让车主根据轨迹原路返回，提升安全性。

而之所以大家相信比亚迪，是因为比亚迪有着9万+的工程师，11大研究院，48000+的专利。同时比亚迪坚持垂直整合，全栈自研，以保证每个研发项目的精准落地。

有着强大的工程师天团，以及深厚的工程师文化，比亚迪必将给出更为精彩的产品，打好新能源汽车大战的下半场。

比亚迪10大车型，比亚迪波澜壮阔又极具特色的发展史

比亚迪作为我们民族汽车品牌的骄傲，现在发展如日中天，经常排在汽车销量榜的前列，并且这个销量榜不仅仅是电动车，而是包含燃油车在内的所有车型，由此可见比亚迪之强势和发展之快速。

今天小编就来给大家讲讲比亚迪的10大代表车型。

排名第一的当然就是最火的比亚迪海豹。

比亚迪海豹是比亚迪推出的直接对标特斯拉的轿跑车型，该车造型流线动感，动力强劲，配置丰富。

尤其是海豹的前脸造型极富层次感，配合优美的大灯，非常的凶悍，像极了一只海洋中的海豹，而侧面腰线则极富动感，尾部的贯穿式尾灯则符合了时下电动车设计的潮流。

相信这样一款外形出色，动力充沛的比亚迪海报是很多人心目中的dream car。

排名第二的是高端电动车的代表比亚迪汉

比亚迪汉可以说在中国国产车创立了一个奇迹，一方面，价格比较高，另一方面在价格比较高的情况下，还能取得如此好的销量，充分证明了比亚迪汉的产品力！

然而比亚迪汉并没有满足于已经取得的成绩，而是陆续推出了千山翠版，创世旗舰版等车型，进一步巩固了比亚迪汉在高端电动车型中的市场地位。尤其是新版车型的中国结尾灯，极富民族自信感，极富民族美感。

排名第三位的小编给到早期的车型f3

很多人可能很奇怪，为什么给到这样一款又老又旧的车型，并且还是模仿丰田花冠？

小编之所以把比亚迪F3排在前列，是因为他见证了比亚迪的崛起和发展，在车企创立的早期，借鉴甚至模仿一些成熟的车型，在小编看来无可厚非，毕竟一穷二白的基础上，没法去做出更高级的一些设计。

而正是凭借着这一款f3车型，比亚迪在市场中站稳了脚跟，从销量上获得了巨大的成功。虽然说这一款车型由于其借鉴的属性有很大的争议性，但是比亚迪并没有满足于此，并没有一直在借鉴的路上走下去，而是在后期进行了创新和正向研发，这才是小编把这台车能列在第三位的原因。

如果像某泰皮尺部一样，小编是断然不可能把它列到第三位的。

排名第四位的是高端SUV车型唐

比亚迪唐是第一款真正有大批量销量的高端SUV车型，更是一台高性能SUV车型。

提到比亚迪唐，不得不提到比亚迪早期的车型S7，而这款唐正是脱胎于S7。坦白说对于早期的比亚迪S7，小编对其外观是很不感冒的，虽然其性能还是比较强悍。

直到比亚迪唐的推出让人眼前一亮，和早期的车型相比，比亚迪唐完全是脱胎换骨。比亚迪唐不仅继承了早期车型的强悍动力，更是在外观上完全是另一个档次，尤其是比亚迪家族前脸的使用，以及穿式尾灯的设计和侧面的腰线让人过目不忘，印象深刻。

比亚迪唐更是在国外获得了广泛的认可，还成为了英国王室的专用车辆，可见比亚迪产品力之强，比亚迪唐的受欢迎程度。

排在第五位的是比亚迪宋Plus

比亚迪宋系列可以说是标志着比亚迪真正的崛起，不仅仅在轿车，更在SUV领域。

比亚迪宋具有超越同级的宽体车身，百公里加速达到了5.9秒，同时其混动车型只有4.4升的百公里油耗。

更吸引人的是其外观，尤其是前后尾灯的设计相当的惊艳，来到车身内部，比亚迪的内饰设计水平也是在此款车上体现得淋漓尽致，高端大气上档次。

比亚迪宋在SUV销量排行榜上直接跃居第一，可以说是对比亚迪的极大认可，更是对比亚迪宋这款车型的极大认可。

排在第六位的是老当益壮的秦系列

熟悉比亚迪的朋友一定不会忽略了秦这款车型，一方面秦的车型市场保有量大，尤其是在网约车市场占有很大份额，另一方面，秦车型现在依然保持着相当不错的销量。

如果说老款的秦外观不咋样，那新款的秦则是完全给人们带来眼前一亮的感觉。鱼鳞式的前大灯，新款的贯穿式尾灯，都让这款车型具有了新的生命力。

小编印象更深刻的是比亚迪秦应该是国产车里面最早采用贯穿式尾灯的设计，虽然当时的贯穿式尾灯在今天看来有些丑，但毕竟开创市场之先河。

今天排名第七位的是比亚迪海豚

比亚迪海豚定位小型电动汽车，采用双色车身设计。采用了海洋美学的设计语言，车身周边贯穿几何式的折线造型，并采用了跃幕式的全景天窗。

小编最喜欢的是比亚迪海豚的尾灯，这款尾灯既有几何美学的造型，又像一个8字，极具特色。

这样一款小型的纯电轿车当然获得了消费者的极大认可，尤其是年轻人，销量也说明了一切。

排名第八的是海洋系列的驱逐舰车型

别的驱逐舰是新推出的轿车车型，设计卖点以海洋美学为出发，整车造型与比亚迪汉有所区别。

驱逐舰采用星辉战舰大灯，看起来相当的有质感，并且独具特色，如撕破长夜的启明星，非常具有辨识度。

而贯穿式的尾灯则采用几何点阵的尾灯，与比亚迪汉的中国节尾灯是两种风格。驱逐舰的尾灯体现的是一种凌波般的大气磅礴。

排名第九的是比亚迪元

比亚迪元也是定位小型10万元级纯电SUV。给人的感觉元气满满。元车型的前脸和其他比亚迪车型有所区别，采用基本封闭的这种前脸。车顶采用了悬浮式的设计，比较有动感，会获得年轻人的欢喜。

虽然定位小型SUV，但是比亚迪还是给比亚迪元配上了星钻电光悬浮LED大灯，提升了车的外观特性。更给小编带来惊喜的是，比亚迪元带了一个潮人必备的潮酷小书包，在后备箱上非常醒目和突出。

排名第十的是你买不到一台侧滑电动门的车型滴滴D1

之所以说买不到，是因为这是比亚迪和滴滴合作定制的一款网约车专用车型，该车以绿色为外观颜色。

比亚迪滴滴D1，虽然外观上看并不很大，但是车内空间却非常宽敞舒适，用了比亚迪的刀片电池。

车型最具特点的就是右侧采用了侧滑侧门，为了降低成本，左侧采用普通车门，兼顾了上下车的方便性，又考虑了成本特性，所以是一个非常讨巧的设计。

这样一款车型，如果不是限制在网约车市场，如果对普通市场推出的话，相信也会大卖。

关于比亚迪的10大车型，今天小编就给大家讲这么多，相信总有一款适合你。

敬请关注，带给你更多的汽车知识。

全球第一！比亚迪半年产销125万辆，这10项核心技术是硬实力

近日，比亚迪发布2023年6月产销快报出炉，1-6月的销量位居全球新能源汽车销售第一，打开中国汽车竞争新格局。

数据显示，在刚刚过去的1-6月，比亚迪共销售125.56万辆，与去年同期134036辆相比增长88.79%，首次突破25万大关，达到了2022年全年销量的2/3，与去年同期累计641350辆相比增长95.78%，再创销量新高。

比亚迪热销数据的背后，是比亚迪始终坚守绿色可持续发展的初心，离不开其极致的产品、卓越的品质和暖心的服务，更离不开其关键核心技术。

二十多年来，比亚迪在技术自研的道路上，累计投入了上千亿的研发资金。目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队，其中60%是硕士和博士，2.8万项授权专利，其专利创新指数在国内汽车品牌中连续三年排名第一。

比亚迪逐渐掌握了电池、电机、电控等新能源车核心技术，建立起了自己的“技术鱼池”，这是比亚迪稳步发展的底气，是支撑销量增长的基石，是能保持颠覆性技术迭代的催化剂。

当市场需要时，比亚迪适时推出如刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等颠覆性技术。今年，比亚迪更是发布了云辇智能车身控制系统、易四方等核心技术。

接下来，就和机械知网一起盘点比亚迪的10大核心技术——

01 刀片电池

刀片电池是比亚迪在2020年3月29日正式推出的技术产品，其具有其他动力电池无法比拟的安全性能。除此之外，与传统磷酸铁锂电池相比，“刀片电池”还具有长寿命、高续航的显著优势。

比亚迪发明的刀片电池是指电芯像刀片一样扁平且长条，是基于方形铝壳来做的一种长电芯电池方案，正极材料采用磷酸铁锂，负极材料为人造石墨。刀片电芯具有超大长宽比的物理结构优势，所以相邻电芯才可以紧密排列在一起，系统密度提高。组成的结构类似蜂窝铝芯，然后通过上盖板和底板组成类蜂窝铝板三明治结构，强度大幅升级。

虽然没有在材料上进行重大的创新，但刀片电池在结构和工程技术上是全球首创，在比亚迪原有的电芯的尺寸基础上，减薄电芯的厚度，增大电芯的长度，将电芯进行扁长化及减薄设计，且刀片电池成功通过了行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段——“针刺穿透测试”，重新定义了电动汽车的安全标准，引领全球动力电池安全标准迈上新台阶。

02 DM-i超级混动技术

从2008年成功研发出第一代DM技术开始，比亚迪持续不断地研究DM混动技术。

DM-i超级混动是比亚迪基于DM技术平台打造的全新动力架构，颠覆传统混动技术以油为主的设计架构，以电为主的架构，以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构。不再过多依靠发动机，可以让发动机做减法，按照工况区域来设计发动机，不需要全面兼顾高、低速性能，使发动机更加聚焦高效。

比亚迪的DM-i超级混动技术的核心组件包括：骁云插混专用发动机（其中有两个不同的版本——1.5L发动机主要用于秦PLUS、宋PLUS；而1.5T涡轮增压发动机则用于更大型的唐DM-i车型）、EHS双电机、专用刀片电池，加上一系列的整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统，共同构成超级混动系统。

而EHS电混系统是DM-i超级混动技术的核心，它集成了双电控，双电机和离合模块。两台电动机一台负责发电，另一台负责驱动和能量回收，采用了扁线绕组技术的两台电机转速可达16000rpm，拥有非常宽泛的经济区间，最高热效率达到97.5%，相同功率下电机的体积更小，更节能。

其特点可以高度概括为 “超低油耗、电混系统——以电为主的混动技术”，同时整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统也完全自主研发。带给用户超低油耗、静谧平顺、卓越动力的用车体验。

DM-i车型还会根据系统工况，自主判断用电还是用油，亦或是油电协同，既能享受电动汽车的驾趣，又能长途行驶里程无忧，满足了大多数用户的需求。

03、易四方技术

“易四方”技术是中国国内首个量产的四电机驱动技术，被誉为给用户提供极致安全的“金钥匙”，能够凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制。

通过感知、决策、控制三大环节的技术创新，围绕新能源汽车特性进行全面重构，实现四电机独立控制、极限防滑控制以及车身稳定控制，从而打破传统汽车的想象空间，创造全新的汽车安全技术体系。秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态。

搭载“易四方”技术的车型，拥有良好的车身及座舱密闭性，甚至可以凭借四轮独立矢量控制功能获得应急浮水脱困能力，展示了远超传统燃油汽车的动力技术应用方式想象空间。

04 云辇-A智能空气车身控制系统

在近日（7月3日）发布的比亚迪纯电动豪华猎跑SUV腾势N7，全球首搭云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），基于高度、阻尼两项可调，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性。

云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）具备阻尼自适应可调功能，为用户提供多档高度可选，开发了智能化的功能模式，如随速调节、智能迎宾、载物模式、高度安全锁定等，多种功能模式拓展。

这套技术专为高端车型而生，面对各种路况都能够让车身保持平稳，进一步提升乘坐舒适性。根据此前发布的信息，比亚迪云辇包含云辇-C（智能阻尼车身控制系统）、云辇-A（智能空气车身控制系统）、云辇-P（智能液压车身控制系统）以及云辇-X（液压式主动悬架控制系统）四套不同取向的车身控制系统。

其中，比亚迪腾势N7运用CCT舒适控制技术，在车辆起步、加速、制动以及停车时，能识别、预判车辆自身运动状态，通过底盘集成控制技术协调不同执行机构（制动系统、驱动系统以及云辇系统），给用户不错的驾乘体验。

云辇技术最大的意义是打破了海外品牌和海外零部件供应商长久以来对高端车型主动式车身控制系统技术垄断。我们国产品牌比亚迪也已经全面掌握了这项技术，并且更先进、更可靠。

05 八合一高效电驱总成技术

比亚迪研发的八合一高效电驱总成，是集成了驱动电机、减速器、驱动电机控制器、高低压直流转换器（DCDC）、双向车载充电器（OBC）、高压配电箱（PDU）、电池管理器（BMS）、整车控制器（VCU）八大模块，其整体性能较上一代功率密度提升20%，整机重量和体积分别降低15%、20%，系统综合效率达到89%。

其最大功率270kw，具备前驱、后驱、双电机四驱三种驱动形式，满足A0级到C/D级车型动力搭载需求。

比亚迪八合一电驱总成集成度高，系统软硬深度融合，是全球截止目前唯一一家能够开发且量产八合一电驱总成的车企，核心在于其对功率模块、芯片的产业链掌控。

06 CTB车身电池一体化技术

2022年5月20日，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹。比亚迪海豹是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，该车型一上市即成爆款。

CTB技术融合了电池包壳体、车身结构和装配工艺设计的技术，是对新能源车身设计及总装工艺技术的一次颠覆性变革。

所谓CTB技术（cell to body），即电池与车身一体化技术，同步设计电池包和车身底板，将车身底板+集成电池上盖+粘接剂+电芯+粘接剂+托盘组成一个整体，也就是说将将电池包与底板融于一体，电池包上壳体替代了中地板的一部分结构，让电池包直接成为车身结构的一部分，电池包上盖与门槛及前后横梁形成的平整密封面通过密封胶条密封乘员舱，底部通过安装点与车身组装，这样动力电池包既是能力体，又是结构体，在减低车身自重的同时，又加强车辆的整体强度。

07 具有豪华质感的整车造型技术

传统的“刚性”自动化生产线主要实现单一品种的大批量生产，而柔性制造则在生产中为制造企业的生产环节提供了灵活性与应变能力。

比亚迪汽车工厂实现了超柔性生产制造，除生产线具备多平台多车型混流生产的软硬件条件外，整个物流系统也有别于传统车企的模式，比亚迪每个生产基地的商品车停车场只能最多存放三天产量的整车，为了节省面积，有些基地还建成了立体存车库。比亚迪的理念是将传统车企的整车库存模式转变为零部件的中间库存模式，工厂严格按订单组织生产，全力以赴保交付，形成了具有比亚迪特色的超柔性生产制造体系。

08 超柔性生产制造技术

传统的“刚性”自动化生产线主要实现单一品种的大批量生产，而柔性制造则在生产中为制造企业的生产环节提供了灵活性与应变能力。

比亚迪汽车工厂实现了超柔性生产制造，除生产线具备多平台多车型混流生产的软硬件条件外，整个物流系统也有别于传统车企的模式，比亚迪每个生产基地的商品车停车场只能最多存放三天产量的整车，为了节省面积，有些基地还建成了立体存车库。

比亚迪的理念是将传统车企的整车库存模式转变为零部件的中间库存模式，工厂严格按订单组织生产，全力以赴保交付，形成了具有比亚迪特色的超柔性生产制造体系。

09 超宽大电池包合装技术

比亚迪为了提升插电混动车型和纯电车型的电动续航里程，电池包的尺寸设计也越来越大，越来越宽。

比亚迪的工程师们开发了以满足超宽电池包合装技术为特色的一系列混动、电动汽车制造的新工艺新技术，满足了不同尺寸大小的混动车、电动车的混流生产及质量保证要求，特别是在总装底盘合装后设计了一条电池包合装线，采用车身载具托车轮的方式，完全释放了装配工艺上对电池包大小的限制，为比亚迪汽车大批量高节拍生产新能源汽车奠定了技术基础。

10 零部件深度垂直整合技术

比亚迪经过近20多年坚持以技术创新为驱动，造就了其在新能源车领域成为全球唯一一家同时掌握着电机、电控、电池以及车规级半导体等全产业链核心技术的车企，能够提供一站式新能源汽车整体解决方案的车企。其深度布局、垂直整合新能源汽车产业链，从上游原材料到中游零部件再到下游整车，形成完整闭环，产业链协同效应显著。

在进入汽车行业之后，比亚迪就开始对整个汽车产业链进行布局，上至电池金属原材料，下至汽车模具、IGBT……比亚迪供应链体系。不仅自己造动力总成零件，而且自己造底盘零件，不仅造机械件还造自己造电器元气件，比如线束、安全气囊、大灯、控制器等。

比亚迪的零部件深度垂直整合技术，能让全产业链齐心协力，上下依令而行，为比亚迪新车型开发赢得了时间和成本优势，在这个快鱼吃慢鱼的时代，想不成王都难。

20多年来，比亚迪一步步将核心技术与供应链掌控在自己手中，静待国内新能源车市场的大爆发，终于一飞冲天。毫无疑问，汽车行业是真正以技术说话的产业，更是奉行长期主义的产业，如果没有真正的核心技术实力，很难在汽车行业立足，更不必说奢望市场表现了。

总之，比亚迪汽车公司在以“技术为王，创新为本”的发展理念指导下，长期坚持在主业产品研发上投入大量的资金和人力，取得了丰硕的技术创新成果，本文总结的十大核心技术只是这些成果中最重要的一部分，也是改变比亚迪汽车形象，打开中国汽车竞争新格局的“金钥匙”。

自此，比亚迪也翻开了引领中国品牌新能源汽车崛起的新篇章。

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