新车 | 比亚迪宋PLUS DM-i同级/纯电续航93公里，曝红旗HS3 PHEV消息
汽车日报 史景旭
日前，我们从工信部获得了红旗HS3 PHEV的具体续航信息。红旗HS3 PHEV定位紧凑型SUV，属于红旗HS3的新增动力车型，搭载1.5T插混动力系统，工信部纯电续航里程为93公里。作为参考，红旗HS3燃油版和混动版此前已经上市，售价区间为14.58万-19.58万元。
红旗HS3 PHEV申报图
不久前，红旗HS3 PHEV申报图已经曝光。作为红旗HS3的新增动力车型，该车外观设计与燃油版车型基本一致，前脸依旧为直瀑式前中网，配备有造型独特的大灯组。
红旗HS3 PHEV申报图
红旗HS3 PHEV车尾继续采用贯穿式尾灯组，尾门右下角的PHEV标识表明身份信息。据悉，该车还提供有双色车身涂装可选。
车身尺寸方面，红旗HS3 PHEV长宽高分别为4655/1900/1668毫米，轴距为2770毫米，与燃油版车型的数据保持一致。
动力方面，该车搭载一套由1.5T发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，1.5T发动机最大功率为124千瓦（数值与燃油版车型一致），动力电池采用了由四川时代新能源科技有限公司生产的磷酸铁锂电池，容量为18.404千瓦时，工信部纯电续航里程为93公里。值得注意的是，该车是继红旗HQ9 PHEV之后，红旗品牌推出的第二款插电混动车型。
红旗HS3产品定位为紧凑型SUV，该车在红旗品牌内部市场定位在红旗HS5之下。随着红旗HS3 PHEV的推出，将进一步丰富红旗HS3的家族阵容，从而提供燃油版、混动版以及插电式混合动力车型选择。未来上市后，红旗HS3 PHEV可能与比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7等车型具有竞争关系。您觉得红旗HS3 PHEV售价多少合适呢？欢迎在文章后留言。
主流插混续航大比拼：探索06 C-DM、宋Pro、领克06，谁更“长”？
续航是很多消费者选择插混的最重要原因，也是很多插混车型主推的核心卖点。我们在选车时一定不能只盯配置表，防止踩坑。前几天，奇瑞旗下的插混SUV探索06 C-DM做了一次长续航测试，沿着古丝绸之路，用一箱油开到底，一口气跑了1840.7公里，纯电跑了161.9公里，百公里馈电油耗只有3.2L！探索06 C-DM刚刚在北京车展上正式上市，今天，就带大家比较一下目前市面上主流车型宋Pro DMI 和领克06 EM-P，让准备在这个价位买辆插混的朋友有个参考。
（左：比亚迪宋Pro DMI；中：探索06 C-DM；右：领克06E-MP）
纯电续航：探索06 C-DM反向“虚标”太“严重”
首先，我们来看看三款车型实测出的纯电续航能力。纯电续航容易“注水”，而且混动车型的电池相对没那么大，纯电续航对于日常通勤的用车体验影响非常大，决定了上下班的充电频率和单次通勤的极限距离，虚标的话可能会给日常用车造成非常大的不便，买完后大悔。
车型
探索06 C-DM
宋Pro DMI
领克06 EM-P
电池（kWh）
18.3
18.3
19.1
纯电续航CLTC（km）
120
110（NEDC）
126
实测纯电续航（km）
161.9
141.3
88.6
达成率
135%
128%
70%
（数据来源：探索06 C-DM长续航测评、车家号媒体测评数据）
（左：比亚迪宋Pro DMI；中：探索06 C-DM；右：领克06E-MP）
不难看出，探索06 C-DM在纯电下不但没有虚标，甚至还过分谦虚了，相较宋Pro和领克06，在续航绝对值和达成率上，都明显有更优异的表现，虽然宋Pro实测成绩也不错，但探索06 C-DM还是胜一筹。超过150公里的续航对日常通勤来说，假设每天来回30公里，五个工作日甚至可以做到只需一周充一次电。
综合续航：缓解焦虑过时了，现在要治愈焦虑
接下来再看看综合续航能力，这应该是混动车型应对续航焦虑的核心优势了，也是我们选车时最为看重的一点，混动车型的综合续航不仅比纯电占优，在油车面前也是强项。
车型
探索06 C-DM
领克06 EM-P
综合续航（km）
1300+
1200+
实测续航（km）
1840.7
1400
达成率
141%
116%
（数据来源：探索06 C-DM长续航测评，车家号媒体测评数据）
从对比来看，各车型的综合续航都比较优秀，符合大家对一辆混动的要求，但探索06 C-DM相较起来就有些“超预期”了，1840公里的实测续航已经不单单是缓解“焦虑”的问题，属实是直接“无视”、彻底治愈，北京到南京才900公里出头，一箱油可以打个来回。141%的达成率多出了近一半理论续航。
（探索06 C-DM一箱油挑战古丝绸之路长续航测试）
要知道，探索06 C-DM这条测试路段从酒泉出发，沿着张掖、兰州、天水、西安，最终到达终点洛阳，包括了高原、沙漠、大风、无人区、极端温差，比我们平日遇到的路况更耗能，而且无法补能，一箱油不到60L直接走完，真担心无人区趴窝怎么办，确实是没有金刚钻不敢揽瓷器活，也说明了探索06 C-DM实际续航的把握性和可靠性。
作为销量龙头的宋Pro，它的综合续航为1090km，但不知道什么原因，实测数据目前还是空白，无论官方和车评媒体上都很难找到。随着其他品牌混动技术的成熟和混动车型的增多，宋Pro不能再这么“高傲”了啊，面对探索06 C-DM这么强势的续航表现，敢不敢来一战呢？
馈电油耗：比油车还费油的电车，你们首先想到谁
最后，馈电油耗也是我们在选择混动时必须要看的，如果馈电油耗太高，起不到省油效果，像增程车型就有这方面的诟病，一些增程品牌就被网友说成是“比油车还耗油的电车”。
车型
探索06 C-DM
宋Pro DMI
领克06 EM-P
WLTC百公里馈电油耗（L）
4.9
5.3L
5.0L
实测百公里馈电油耗（L）
3.2
4.3
5.8
实耗率
65%
74%
117%
（数据来源：探索06 C-DM长续航测评，车家号媒体测评数据）
百公里馈电油耗的对比上来看，探索06 C-DM理论数值已经低于宋Pro 和领克06 ，而实际测试下来更为可观，只有3.2L，按92号汽油最新8元/L左右计算，百公里馈电状态油费25.6元，每公里0.256元，算是几款车型里馈电行驶油费最接近纯电水平的了。宋Pro的实测表现也非常不错，至少没有虚标，而领克06就有点不够看了。
探索06 C-DM的这种综合表现，得益于它的混动系统，都知道比亚迪的DMI超级混动很强，但奇瑞的其实一点也不虚，并且科技这种东西日新月异，新产品在性能上肯定会更优秀。探索序列是首款采用奇瑞鲲鹏超能混动C-DM的车型，搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，有深度米勒循环、第四代智能热管理等核心技术的加持，44.5%发动机热效率突破了行业现有技术的上限，这也不难理解为什么探索06 C-DM在续航上这么能打，敢做这么极限的测试，比同级的明星车型宋Pro还强一点。
人不如故、车不如新，新款车的确科技感更强
当然，续航对混动车型虽然很重要，但也不是唯一标准，作为新能源车，在智能配置和科技感方面也很重要。探索06 C-DM是这次北京车展刚刚上新的车型，所以这里也多说两句，新能源市场现在这么“卷”，更新迭代的这么快，同等价位，新车的智能化和科技感的确要比老车型丰富很多，像探索06 C-DM就比宋Pro多出了起步提醒、前方感知摄像头、带记忆功能的电动感应后备箱、手机交互也同时支持CarPlay和HiCar，芯片也是采用同级高配的高通骁龙8155，尤其是感知度最强的屏幕，探索06 C-DM的中控和仪表盘是“13.2英寸+10.25英寸”，宋Pro是“12.8英寸+8.8英寸”，能看出来明显不同。
（左：比亚迪宋Pro DMI；中：探索06 C-DM；右：领克06E-MP）
小结：
好了，相信大家看完上面的对比后，也有了自己的判断。综合来看，在实测数据中，探索06 C-DM无论是在综合续航、纯电续航、还是馈电油耗上，都有着非常强劲的表现，后生可畏；比亚迪的表现也可圈可点的；领克06在纯电续航和油耗上则要加把劲了，现在市场这么卷，需要赶紧把插混技术提上去。
最后，还是要提醒朋友们，续航和能耗一定要看真实数据，合不合适一定要亲身去试驾一下，毕竟用车的是自己。探索06 C-DM发布的价格是12.99万-13.99万元，因为是刚上市，还有一些诸如1000元抵8000元、10000元置换补贴的新车福利，建议想要在这个价位买插混的朋友可以看看，多去比较一下总是没有错的。
疑比亚迪DM5.0混动专利曝光 满油满电续航可达2000公里
日前，有媒体曝光了一份比亚迪混合动力系统专利，疑似为比亚迪最新的DM 5.0混动系统。专利图显示，该最新混合动力系统，采用与现有DM-i系统相同的双电机串并联构型，只是结构上更加复杂。硬件结构上有两大明显变化，一是电机输出都经过了行星齿轮减速机构，二是采用了双离合器来控制动力流向。新系统支持串联增程、双电机纯电、单电机纯电、双电机+发动机并联输出这几种模式。此外，在前几日比亚迪举办的财报会议上，比亚迪董事长王传福在会上称，今年5月将推出第五代DMI混动技术，馈电油耗降至2.9升/百公里，满油满电续航2000公里。
本文源自金融界AI电报
