比亚迪E3的价格是多少？

怎么能说“两厢车那么多缺点”呢？细想一下，任何类型的车都有缺点啊，比如现在我们销量特别多的SUV，操控比不上轿车，油耗大。跑车够拉风，几十万甚至上千万一辆，只能跑路况好的马路，遇到烂路就没辙了。车大了油耗高，不好停放，车小了又不能装，安全系数低……所以优点还是缺点要看买车人的要求来看，适合自己的就是好的。比如我，相对两厢车和三厢车，还是比较喜欢两厢车多一些，车小停靠方便，后备箱虽然看似比三厢空间小但是实际利用率我觉得要高，比如我原来的派力奥放倒后排可以塞一台洗衣机，三厢车是做不到的。还有我更喜欢两厢车的外型，这是主观因素了。其实我最喜欢的车是MPV，或者旅行车，其次SUV。

两三万能买到的二手新能源3厢车有哪些？

首先，得说清楚两厢车有什么缺点？所以这个命题不客观。如果硬要说两厢车的缺点，那就是不够大，装不下中国人的面子吧！也有一些懂车的大神说两厢车安全系数低，我始终认为安全行车人是主要因素。我第一辆车是两厢车，目前准备换车，目标还是两厢车。至于为什么还有人买，有那么多缺点作为前提的话，就是因为穷呗！或者买车的人傻！

抢攻北京轻卡市场：比亚迪打出“混动+电动”T5系列组合拳

2022年5月7日，北京市印发《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》的通知，要求十四五时期办理货车通行证，4.5吨以下物流配送（不含危化品运输车辆 冷链运输车辆）100%为新能源汽车。随着这一新政的深入实施，导致了各大轻卡厂商在北京市场“弃油换电”成为共识。

在电动轻卡热销的同时，由于政策的倾向，混动车型在北京市场最近几年出现了发展的真空期。而比亚迪商用车正是看到了这一市场空缺，在今年年初将全新推出的比亚迪T5DM混动车型投放到了北京市场，并且做到了投放即热销。

众所周知，由于北京市场近几年对电动轻卡在市区运营的鼓励倾向，传统燃油车早已被挤出了五环内的城配物流市场，主要从事以京津冀范围的城际运输以及分布在五环外的各物流中转站的中长途物流运输。而比亚迪T5DM瞄准的恰恰正是这一纯电动产品无法进入的传统燃油车市场。

据商车邦从市场了解到，目前北京燃油轻卡厢车落地价普遍在13万-14万左右，之前曾经出现过的增程式混动车型，落地价已经在19万，接近电动车型的价格，并且高速节油性能不佳，无论从购车价还是使用经济性方面，都难以真正替代燃油版车型。而比亚迪T5DM拥有14.98万超低起步价，在国道、省道等路况下，百公里油耗可以低至9升/百公里；城市综合路况下的油耗也仅为9.2升/百公里，节油率超30%，综合续航里程更是达到1000公里以上。相比纯燃油车经济效益明显，而相对电动车型续航优势显著，很好地满足了日运营里程超过300公里的城配物流运输需要。

不仅如此，比亚迪在重磅引入T5DM的同时，为了实现对市场的全面覆盖，又对老款T5纯电车型进行了全新升级，来强化在北京城区城配运输市场的倒短运输优势。全新比亚迪T5EV电动厢式轻卡的主要升级是搭载94.3度电的刀片电池，将整车的续航能力从200公里左右提升为接近250公里，并且可以做到充电半小时，续航超百公里的水平，进一步提升了车辆的运营效率。而且凭借更为可靠的电池质量，将电池的质保期延长至5年80万公里，真正让用户做到了没有后顾之忧。

从产品组合策略来看，这是比亚迪为了应对北京物流运输企业车型选配痛点，所打出的一记组合拳。通过T5DM车型的引入，来充分满足京津冀区域和北京五六环间无需市区通行证，以及远郊卫星城间快递、绿通等中长途运输市场的需要。即便是针对北京冷链运输这一竞争最为激烈的市场，凭借高续航里程以及可油可电的特性，T5DM也能在未来发挥更大的技术优势；同时，通过对T5EV电动车型电池的关键升级，来进一步抢占需要具有市区通行证的快递、城配以及搬家等倒短运输细分领域的运输需求。通过这两种车型的优势互补，全方位满足北京不同特点轻卡细分市场的差异化需求。

商车邦认为，比亚迪将T5系列两款新车同步推向北京市场，还有更深的一层用意。在实地探访两款车时商车邦发现，这两款车无论是驾驶室内外部设计，还是底盘梁架结构等，甚至是以刀片电池、电驱桥等为代表的三电系统，不仅高度同源，且核心部件都实现了自主化。无论是物流运输公司还是租赁公司，在同时采购这两款不同技术路线和应对不同细分市场车型时，在后期的维护保养方面，都可以带来非常明显的成本优势，这也是许多新势力品牌甚至是传统轻卡车企所不具备的。

在竞争如此激烈的北京轻卡市场，比亚迪敢于同步推出T5DM和T5EV，体现了比亚迪抢占北京市场的信心与决心。

油耗不到1L，高品质省心三厢家轿，便宜还是大厂，实拍秦PLUS DM-i

#秦PLUS DM-i#作为国内乃至世界知名的新能源汽车制造商，比亚迪在新能源技术方面，享有很高的话语权，旗下的新能源车子的品质，十分过硬安全性很高，一点也不像刹不住车的特斯拉。今天给大家带来旗下混合动力家用紧凑型家轿，比亚迪秦PLUS DM-i，油耗不到1L，空间豪华又实用，配置到位，车价还便宜，很适合家用。

实拍车型为顶配 比亚迪秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 120KM 旗舰型版本，前脸家族式的龙颜美学风格设计，深入人心。多边大尺寸的进气格栅，采用点缀式镀铬排列装饰，十分精致大气。粗壮的镀铬上有个秦字车标，简约且辨识度不错，犀利灯光功能不错的前LED大气，灯具布局很有特点很好看，而个性的前包围比较运动大气，很是耐看。

车身运动感不是太过激烈，走的是比较优雅的路线，看着比较柔和。长宽高4765x1837x1495mm，轴距2718mm。车门前方有个性翼子板标识，前后的215/55 R17的铝合金轮毂，很洋气很精致。

贯穿式的三段式的“龙爪”尾灯，起到定睛之笔，上方有英文的车标，很有美感，弯弯的扰流尾翼很运动。而后包围的设计，倒有不错的脸谱感，很个性。

比亚迪秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 120KM 旗舰型版本，车内设计带有东方美学豪华气息，层次错落的中控台，动感时尚。三段式矩形空调出风口，很是不错，悬浮式12.8英寸的中控大屏，很是现代，智能。在配上拥有导航路况、蓝牙、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-fi热点、4种主动安全预警系统、并且还有主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、交通道路识别、前后驻车雷达、2种辅助驾驶影像、3种定速巡航、手机无线充电、多色氛围灯等等，性价比能把同级别合资，甩几条街。

皮质的多功能方向盘，支持四向调节，方向盘样式档次。配备尺寸不大也不小的全液晶仪表盘，信息显示简约。

比亚迪秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 120KM 旗舰型版本，车内配备仿皮多功能座椅，运动风格很潮流，主驾驶位置电动调节，双拼色的搭配，很时尚很洋气，有着较为舒适乘坐体验，上方配备面积不小的天窗，增加采光效果。

后排的空间比起同级一些合资车，设计更加到位，底板平平整整的，中间凸起几乎可以忽略，并不影响乘坐体验，座椅沙发般舒适柔软，很厚实大气，配置中央扶手、头枕，杯架，自动双区空调等。

后备箱预留的空间表，着实不小，有着较强的载物能力，两侧还有储物格子的设计，很大很好用。

比亚迪秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 120KM 旗舰型版本，采用插电式混合动力，搭载一台1.5L自然吸气发动机，110马力、325牛.米，以及一台197马力的永磁/同步电动机，匹配E-CVT无级变速变速箱，NEDC综合油耗0.7L/100km、官方百公里加速时间7.3s、最高车速185Km/h。18.32kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航120km。

底盘采用前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱，拥有标准舒适、ECO、运动驾驶模式。

比亚迪秦PLUS DM-i的性价比是非常高的，油耗表现极让人满意，空间家用不错，品质大厂有保障，是一款不错家用车子。