入门配置低，但中配性价比超高！比亚迪海豹DM-i购车手册

【有车以后 导购】上周，比亚迪海豹DM-i正式上市。新车实际售价相比预售价还低了1万元，确实诚意满满。这也令海豹DM-i在与同级车型相比更具优势。新车目前共有6个不同配置车型可选。它们之中，谁的性价比最高？让我们一起来看看。

我们先从最入门的1.5L 121km精英型开始看。16.68万元能买到一台大厂出品的插混中型轿车，听起来还是非常香的。可当我们打开配置清单就会发现，这个版本的海豹DM-i购买价值显然没有其它配置车型来得高。它的轮毂尺寸、液晶仪表尺寸和中控屏尺寸都是要比中高配车型小一号。诸如前雷达、360度全景影像、电动天窗以及电动尾门，在这个版本上都是没有的。姑且不论“丐版”车型会不会排产，光这样的配置水准，小编是不太推荐大家去选择的。

接着是比上一个版本贵一万元的1.5L 121km豪华型。多花这一万，你不仅能多获得更大尺寸的轮毂、液晶仪表和中控屏，还能把360度全景影像、全景天窗和后排隐私玻璃配齐。但在我看来，上述这些配置在使用层面上不会给用户带质的变化。用户感知可能也不会太明显。这一万元似乎花得并不算太值得。但如果说你本来购车预算也有限，还是可以选择这个配置的海豹DM-i，性价比的确不算低。

1.5L 121km尊贵型是我个人最推荐的版本。同样是比上个配置贵一万，但直接多出了L2级别的驾驶辅助功能、电尾门、前排手机无线充电、前排座椅通风、前排座椅加热、空气净化器、自适应远近光灯和氛围灯。以上说到的这些配置都是能实打实地改善用车体验的，属于把钱花在了刀刃上。18.68万元的售价，不仅比合资混动中型车价格更低，甚至比汉DM-i冠军版入门车型还低，的确很能打！

再往上看，同样是一万元的差价，1.5T 121km尊荣型跟上个版本车型相比主要升级了动力系统。发动机从上一个配置车型的1.5L升级到了1.5T。车辆的零百加速时间也从之前的8.2s提升至7.9s。另外，该版本还多出疲劳驾驶提醒和丹拿音响，都是些锦上添花的配置。要是大家的购车预算也够得着这版本的话，那我给到的推荐是1.5L 121km尊贵型和1.5T 121km尊荣型这两个版本，谁有现车，又或者谁等车时间较短就选谁。

最后我们把1.5T 121km旗舰型和1.5T 200km旗舰型放在一起看，因为它们俩也仅仅只是纯电续航和轮毂尺寸上有区别而已。这两个版本都已经把舒适性配置和安全配置堆满，跟上一个版本车型相比主要差别就在真皮方向盘、方向盘加热、主驾驶位座椅记忆、老板键以及Nappa真皮座椅上。论舒适性配置数量，这两个版本的确没有太多可挑剔的。但20.98万元和23.68万元的价格，售价真的不算低，不适合追求极致性价比的用户。而且在这个价位，市场中也有很多性能更好、驾驶辅助配置更齐全以及空间更大的车型可选。海豹DM-i的优势就显得没那么明显了。

总结

该选哪个配置的海豹DM-i，相信大家心里都有一个答案了。作为一个曾多次体验海豹DM-i的编辑，我是非常推荐大家去认真试驾一下这款车。基于全新平台打造的海豹DM-i，的确能在底盘质感上，改变你对比亚迪的认知，是一台好开也好坐的新车。

一句话概括海豹DM-i：

基于全新平台打造的海豹DM-i表现更加全面，购买价值也更高，要是能把云辇给加上，那就更完美了！

优点：

1、 亏电油耗较低

2、 亏电情况下动力不会有明显滑坡

3、 中高配车型性价比较高

4、 底盘质感同级中上游水准

5、 全新升级的DiLink系统实用性更强

缺点：

1、 入门车型配置较低

2、 不具备更强动力的DM-p车型

比亚迪元UP选车指南，车小灵活好开，空间大，低配经济，中配实惠

比亚迪元UP已经上市了，全系共三款车型，2024款 301KM 领先型（指导价：9.68万）、2024款 401KM 领先型（指导价：10.98万）、2024款 401KM 超越型(指导价：11.98万)。

（文中图片车型为高配版，2024款 401KM 超越型(指导价：11.98万）

元UP是比亚迪e平台3.0首款小型纯电动SUV，新车定位年轻消费群体，比如初入社会年轻人、年轻家庭，或者家里想新增一辆通勤车。

很多年轻车友对元UP比较感兴趣，但不知道选哪款合适，笔者对新车进行解读，并给出选买意见。

外观方面，两侧大灯中间配有王朝家族标志性的宽幅饰条，下面采用内凹式设计，两侧还用斜式空气扰流槽装饰，前脸整体看着比较有运动感。

两侧大灯造型规整，与中间饰条平齐，没有突兀感。灯光配置不算丰富，但对于日常出行来说，也够用。全系标配了LED远近光大灯、日间行车灯、自动大灯、大灯延时关闭等等。

车身侧面使用圆润饱满的筋线装饰，A、B、C、D柱都用黑色涂装，后期贴上深色玻璃膜，悬浮式车顶效果营造得比较逼真。

车底四周还配有黑色大包围和银色饰条，与黑色门柱相互呼应着，视觉效果较为时尚动感。

车轮数据为215/65R16，215毫米宽的轮胎，65的扁平率，兼顾了能耗经济性和实用性，后期更换轮胎的价格也比较便宜，降低了养车成本。16英寸花瓣式撞色轮毂，大小与车身对比刚好合适。

车尾配有比亚迪家族式贯穿尾灯，尾灯内部的光源为“8”字形，比亚迪官方称之为“幸运环”，寓意为生活圆满与完美。

进入到前排，中控台造型简洁规整，完全没有前卫、张扬的元素，这样设计不会有过多争议，符合大众审美，看久了也不会有视觉疲劳感。另外，内饰配色有两种，酷米色属于中性色，果敢粉色偏重女性化。

（酷米色）

(果敢粉色)

全系标配了仿皮材质的方向盘，方向盘尺寸适中，握感柔软细腻，防滑效果不错。两侧的多功能按键，反馈力度清脆，有质感。

中控屏尺寸是12.8英寸，带有比亚迪独有的屏幕旋转功能，全系还标配了GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、主驾驶区域唤醒识别功能、连续性语音识别、Wi-Fi热点、前后排共4个USB/Type-C接口、6个扬声器等等。

（后排USB/Type-C接口）

元UP的车身尺寸长宽高分别是：4310*1830*1675毫米，轴距2620毫米。

笔者身高1.75米，坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳半。

坐进后排，头部空间一拳半，腿部空间两拳。

元UP虽然车小，但空间大，横向也宽裕，满载五名中等身材的乘客不会拥挤。

主/副驾驶位配有电动调节功能（仅高配），后排座椅全系标配比例放倒功能，空间利用率提升了不少。

车内全系标配了仿皮座椅，坐上去软硬适中，椅垫和椅背都有方格交错图案的打孔工艺，看着有高级感。

打开后备厢，后备厢容积是1320升，容纳4个20英寸行李箱没有问题。下面的盖板，可以上下调节，如果下降一层，竖向空间还能增加一些，再多放三个双肩背包没有问题。

安全配置，低配有4个安全气囊，中、高配车型有6个安全气囊。全系标配胎压监测系统、儿童座椅接口等等。

与驾驶安全相关的配置，全系标配360度全景影像、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、低速行车警示音、原厂ETC、内置行车记录仪（低配没有）等等。

（前驻车雷达）

常用实用配置，全系标配NFC/RFID钥匙、手机蓝牙钥匙、智能遥控钥匙、主驾驶无钥匙进入、远程启动、遥控移动车辆、车窗防夹手功能、外后视镜加热、主/副驾驶位化妆镜有照明、自动空调、车内PM2.5过滤装置等等。

智能化配置，全系标配DiLink车载智能系统、手机App远程控制（数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约）热泵管理系统等等。

动力方面，全系标配前置电动机，低配车型最大输出95马力，峰值扭矩180牛·米。中、高配车型最大输出177马力，峰值扭矩290牛·米。全系标配1挡固定齿轮比变速箱。

官方给出的百公里加速时间分别是12秒（低配）、7.9秒（中高配）。

百公里耗电量分别是12千瓦时（低配）、12.2千瓦时（中高配）。

电池方面，全系标配带有刀片技术的磷酸铁锂电池、快/慢充电接口（快充时间0.5小时）、VTOL移动电站、低温加热、液态冷却等等。

电池容量分别是32千瓦时（低配）、45.12千瓦时（中高配）。

CLTC纯电续航里程分别是301公里（低配）、401公里（中高配）。

总结：元UP车身尺寸小，最小转弯半径为5.25米，在拥挤道路行驶、掉头、并线、停车，车身灵活好开，比较适合新手驾驶。

该车还采用了比亚迪的CTB电池车身一体化技术，车身重心低，不但能提升驾控稳定性，车内头部空间也宽裕。

选车指南：如果购车预算不足，或者仅市区代步，可以考虑低配车型，2024款 301KM 领先型（指导价：9.68万），这款车价格经济，基础配置齐全，像仿皮座椅、360度全景影像、遥控移动车辆等等都有。

如果在意续航里程，可以考虑中配车型，2024款 401KM 领先型（指导价：10.98万），这款车价格适中，动力充沛，401公里的续航里程，周边短途自驾游没有问题，属于实惠型的。

如果购车预算充足，对辅助/操控配置、舒适配置要求较高，或者时常跑高速，可以考虑高配车型，2024款 401KM 超越型(指导价：11.98万)。该车可以选配前排座椅加热、17英寸轮毂、抬头显示系统(HUD)、8个高保真扬声器、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶、主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等等，高配车型更舒适更安全。

比亚迪驱逐舰05冠军版，新增中配车型，定价11.98万

注：本文中采用的实车图均为2023款 DM-i 冠军版 120KM 尊贵型

日前，玩车弟从比亚迪汽车官方处获悉，驱逐舰05 冠军版新增了一款售价为11.98万的120km豪华型配置车型。那么相比售价10.18万的55km豪华型，以及售价12.88万的120km尊贵型，新车又有什么样的变化呢？

其实从外观方面来看，新车基本上还是保持现款车型的设计风格，整体造型没有变化。前脸的无边界格栅搭配两侧锐利的大灯组，辨识度很高的同时也非常耐看。尺寸方面，新车也是保持4780/1837/1495mm，2718mm的轴距数据。

走进车内不难发现，这款全新版本车型也依旧采用现款车型的设计风格，12.8英寸自适应旋转中控屏搭配DiLink智能网联系统，整体车机智能体验都非常不错。而且还有前排一体式运动座椅的加持，乘坐舒适性方面也得到了保证。

就算是在配置方面，新车各舒适实用性配置也与车系低配55km豪华型基本保持一致，相比指导价贵了9000元的120km尊贵型来看，也就少了车辆遥控、主驾驶电动调节、后排杯架/扶手、外后视镜折叠以及主驾化妆镜等。

而至于动力部分，这款120km豪华型则是保持了120km尊贵型相同的配置，不仅实现了120km的纯电续航，电机总功率也是从132kW升级为145kW，更重要的是，新车还支持17千瓦直流充电以及VTOL移动电站功能，整体表现比55km豪华型出色很多。

整体看下来，新版本车型各方面的性价比相对现款55km豪华型、55km尊贵型，以及120km尊贵型都要高上不少。七月份8996辆的成绩也代表着这款驱逐舰05车系的优秀，相信未来新车型也能为其带来一定的销量提升。

编辑/Sugeng