7分酷帅3分可爱，比亚迪为Z世代定制的新车你签收了吗？
封面新闻记者 张海军
为了满足Z世代用户的需求，近年来，包括丰田、大众、比亚迪等车企，开始将时尚、运动、智能等元素，应用到了旗下的新产品上，受到了年轻用户的好评。3月26日，比亚迪旗下新车元UP正式上市，新车共有3个款型，官方指导价9.68万元起。
据悉，元UP是比亚迪首款诞生于e平台3.0的A0级纯电SUV，它采用八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统、CTB电池车身一体化技术等黑科技，使其具备了好看、好玩、好开等特点。
在外观上，元UP采用潮趣龙颜美学设计语言，以都市青年的率性态度为灵感，打造出松弛绿、悦己白、飒爽灰、果敢粉四种多元配色，外观7分酷帅3分可爱。智能化方面，新车全系搭载DiLink 智能网联系统，海量应用内置其中。同时，新车还采用全场景数字钥匙，具备VTOL移动电站等功能。此外，元UP轴距达2620毫米，空间尺寸领先同级，座椅放倒后行李箱空间更是达到了1320L。
动力上，元UP最高拥有401公里CLTC综合工况纯电续航，最大功率130kW，零百加速仅7.9秒；同时，新车还搭载8英寸W-HUD抬头显示系统、车载ETC等配置，更有L2级智能辅助驾驶系统、智能动力制动系统（IPB）、3D全景透明影像系统等，让驾驶体验更轻松。
最后，在安全性方面，元UP全系标配超高安全、高性能、智能热管理、长寿命的刀片电池，经得起严苛针刺考验，电池安全技术全球领先；大量高强度材料的车体结构、高压系统多重断电保护功能，给用户全维安全防护；而行车记录仪、L2驾驶辅助系统等配置，让主动安全更丰富，出行也更安心。
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新车 | 售18.09万元/竞争比亚迪秦PLUS EV 江淮爱跑行业定制版460上市
汽车日报 高帅鹏
2月2日，我们从江淮钇为获悉，2024款爱跑系列新增“爱跑T行业定制版460”上市，指导价为18.09万元。从定价角度来看，本次上市车型属于新增“次顶配”，不过由于是行业定制版本，该车实际配置水平在次低配“爱跑出行版502”之下。江淮表示，本次上市车型普通消费者也可进行购买。
本次上市车型暂未有实车图曝光，本文配图车型为2024款 爱跑T 尊享版460
从配置角度来看，本次上市的“爱跑T行业定制版460”相比次低配“爱跑出行版502”减少了热泵空调、前排侧安全气囊、侧气帘、导航、车载KTV等，并且电池容量和续航里程均有降低，指导价反而上涨4000元。
动力方面，“爱跑T行业定制版460”继续搭载前置单电机，最大功率和峰值扭矩不变，分别为130千瓦和230牛·米。不过该车电池容量与入门版“爱跑T尊享版460”一致，其配备的磷酸铁锂电池容量为50.1千瓦时，CLTC续航里程为460公里。充电方面，该车交流慢充（0-80%电量）需用时6.5小时，直流快充（30%-80%电量）时间为0.8小时。
江淮钇为车标
在江淮汽车全新发展战略下，旗下品牌和产品线进行了全新梳理。目前来看，爱跑系列已从思皓品牌被划归至全新钇为品牌下。在产品层面，钇为爱跑实际属于思皓E50A的换标车。除提供全新JAC车标外，钇为爱跑系列外观和内饰与思皓E50A基本保持一致，并继续定位为电动紧凑型车，同级车型包括比亚迪秦PLUS EV、埃安AION S等。
比亚迪元PLUS如何选？定制版有啥功能？哪个版本才最具性价比？
作为比亚迪元系列的“加大版”，全新元PLUS在今年的2月19日正式上市，新车共有5个版本，CLTC续航里程分别为430km和510km。售价方面，这款车一开始的综合补贴后售价区间为13.18万至15.98万元，但经过价格调整之后，目前补贴后价格为13.78万至16.58万元。
和预售的时候相比，正式上市之后的元PLUS新增了一个版本，即售价最高的“510KM旗舰型PLUS”。据比亚迪官方介绍，增加这个版本是因为新车订单中有很多都是预售阶段的顶配“510KM旗舰型”加上选装包的组合，因此在正式上市之后特别推出了一个满足消费者需求的定制版。
接下来我们就为大家详细梳理一下新车全部五款车型的价格走势，以及配置情况，看官方单独推出的这个定制版有啥功能？哪个版本才最具性价比。
有关比亚迪元PLUS设计、空间以及驾驶体验部分，请阅读我们此前发布的试驾体验文章：《他变大了！也变强了！抢先试驾比亚迪元PLUS》
■ 比预售选装包便宜2千的“新顶配”
首先我们来看看新增顶配版本的配置情况，从下图我们可以看到，“510KM旗舰型PLUS”共有多项独有功能，比如12个超声波雷达、APA自动泊车、15.6英寸的旋转悬浮Pad，以及电动尾门、副驾座椅电动调节等。
这些配置在预售阶段的时候，都收入在一个“智能升级套装”中，选装费用为1万元整。但“510KM旗舰型PLUS”版目前的补贴售价为16.58万元，比“510KM旗舰型”贵了8千元，差价比选装包方案便宜了2千元。从这个细节能看出，比亚迪对市场需求变化的准确把握和灵活应对。
■ 其它四款谁更值？
下面我们再来看看另外四个版本的性价比情况。在价格走势方面，元PLUS最便宜的车型“430KM豪华型”补贴后售价为13.78万元，然后是“430KM尊贵型”售价贵了7千元，而“510KM尊荣型”又贵了3千元，最后“510KM旗舰型”一下子比上一款对了1万元，有个比较大的跨越。
另外从车型命名以及续航里程参数上，可以看到元PLUS共分为“430KM”和“510KM”两大系列。
在这两个系列中，“豪华型”与“尊荣型”是低配版本，而“尊贵型”和“旗舰型”是高配版本。在价格部分，两个低配版本之间的差价为1万元，高配版本之间的差价为1.3万元。
而在功能分布上，全新元PLUS的大部分功能是按这个规律配置的，不过也有个别配置情况特殊，比如豪华型没有VTOL移动电站/电源输出装置，还有就是直流充电功率按照两大系列的动力系统而有所不同。
那么旗舰型和尊贵型为什么还会多出3千元的差价呢？这是因为旗舰型还装备了多达12项的额外配置，尤其是增添更多实用的智能驾驶辅助功能，另外扬声器数量的增加、主副驾脚步照明以及后排安全带未系提示等功能都可以锦上添花，提升驾乘体验。
■ 邦点评
其实从官方配置表上来看，比亚迪元PLUS整体来看配置还是比较丰富的，比如全系标配手机无线充电、多项来自于Bosch（博世）的安全技术、TPMS胎压监测系统、智能语音交互系统、在线精准导航、前后排USB接口、比亚迪智能云服务等功能。
而在选购策略上，如果预算有限或是对续航里程不太在意的话，“430KM”系列中的尊贵型性价比更高，多花7千元却能多出不少配置。而如果预算不到16万或者对续航能力有刚需的话，我们建议选择510KM旗舰型就够用了，毕竟元PLUS是一款紧凑级SUV，泊车或者打开尾门的难度并不大，所以旗舰型PLUS的有些功能并不是“必需品”。
另外如果从用车成本上考虑，我觉得“430KM”系列对于短途通勤的朋友更实惠，因为它的充电成本要更低一些。以北京为例，目前国家电网的充电桩在波峰时的充电单价基本在1.8元左右，而全新元PLUS“430KM”系列的49.92kWh电池在此时段使用快充从0%充至满电需要花费约80元左右，如果一周一充的话一个月充电费就是320元，一年就是3840元。而“510KM”系列对应的一个月充电费用为388元左右，一年就是约4656元。这笔钱能给“430KM”系列充电15个月。
