资讯 | 比亚迪回应汉EV试驾事故：客户误操作导致

汽车日报 常思玥

[ 行业] 近日，有一条比亚迪汉EV事故的视频在网络中流传，画面显示一辆比亚迪汉EV横向停在路中间，车辆轮胎出现了脱离的现象，同时左后轮爆胎。

有部分舆论将此事报道为“断轴”，对此比亚迪通过其社交主页给出了官方回应：由于试驾客户误操作，导致车辆高速撞击道路中间的绿化带，左侧部件受损。

通过官方消息，我们可以了解到，这次试驾事故发生在8月26日下午，而在8月27日上午，比亚迪方面给出了回应。

除此以外，比亚迪在回应中还表示：汉作为最强性能车，我们将进一步做好试驾过程中的管理指引工作，以及客户试驾中的注意和提醒，安全第一。对于相关不实报道及误导言论，比亚迪将保留追究其法律责任的权利。

事实上，这已经不是比亚迪汉的第一次试驾事故，早在这款产品刚刚上市的时候，就有车友在试驾中以85 km/h的速度进行麋鹿测试，从而造成了事故。

作为首次搭载刀片电池的一款产品，比亚迪汉自上市以来，话题与争议不断。

7月中旬，在比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江的微博评论中能够看到，在深圳、江西、上海、北京、西安、南京等多地，都有车主曝光4S店对比亚迪汉强制收取上牌费、金融服务费、店内保险等几项费用，加在一起价格在5000-20000元不等。

比亚迪汉

这样的行为被网友称为“韭菜还没熟，就开始割”，一时间比亚迪被推上舆论的风口浪尖。随后赵长江在微博中提及费用问题时表示：“现阶段已经规范到基本水平。”

汉EV在7月份完成了首个月的销售，销量为1,205辆。在成都车展上，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江向懂车帝表示，汉EV的订单量已经突破3万辆。结合目前的销量来看，汉EV目前似乎仍然受制于产能问题，尚未形成大规模交车。

比亚迪，降价！年内将推新品牌！

面对竞争对手特斯拉的大幅降价大招挑战，比亚迪终于坐不住了，正式“接招”。

　　2月26日，上海证券报记者实探采访上海等地多家比亚迪销售点获悉，比亚迪王朝系列新能源车型已启动降价，交车周期较2022年出现不同程度缩短。比亚迪销售人员对降价给出的解释是清理库存车。不过，目前比亚迪暂未通过官方渠道公布降价讯息。与此同时，比亚迪有关人士2月26日晚对上证报记者透露，比亚迪将于2023年年内推出专业个性化全新品牌，内部代号为“F品牌”。

2月26日，上海闵行一家比亚迪销售点工作人员确认在售车型开始降价

坚持近两个月后比亚迪开始降价

　　“确实有降价，是为了清理库存车。”2月26日，上海市闵行区一家比亚迪销售点的工作人员对记者确认，比亚迪王朝系列新能源车型已经启动降价，部分热门现款产品有数千元的优惠。北京比亚迪王朝展厅的销售人员介绍，2021款汉EV下调2万元，2021款秦EV下调1.5万元，新款车型优惠幅度则在6000元至8000元之间。

　　在特斯拉启动大幅降价之后，比亚迪终于开始以降价应对。2023年1月6日，特斯拉宣布对中国市场销售的Model 3与Model Y两款主销车型价格调整，最高降价4.8万元。其中，Model 3起售价降至22.99万元，成为历史最低售价的特斯拉车型，Model Y起售价降至25.99万元。

　　特斯拉此举不仅震动中国汽车业，也引发中国新能源汽车市场的一连串连锁反应。乘联会数据显示，2023年1月特斯拉中国销量66051辆，环比增长18%。其中，国内销量26843辆，出口39208辆。但是另一方面，蔚来1月销量8506辆，对比2022年12月下降46%；小鹏1月销量5218辆，对比2022年12月下降53%；理想1月销量1.5万辆，对比2022年12月下降28%。而特斯拉目前在中国市场最大的竞争对手比亚迪1月销量15万辆，对比2022年12月下降36%。

　　面对特斯拉的降价和自家新车销量的下跌，已经有多家中国新能源车企紧随特斯拉进行降价或者通过优惠措施变相降价，蔚来也于2月1日开始针对2022款ES6和ES8进行降价促销。

　　有汽车行业分析师对记者指出，特斯拉大幅降价的Model 3与Model Y两款主销车型与比亚迪热销的汉、唐系列形成正面竞争。在特斯拉降价近两个月后，面对短期内销量大幅下滑，比亚迪方面最终选择降价应对。不过，相对于很多新势力车企，比亚迪自己生产动力电池，利润空间大，可以更好地消化降价产生的影响。

比亚迪“仰望”品牌暨技术发布会1月5日举办，首款定位百万级硬派越野SUV亮相

专业个性化“F品牌”将于年内推出

　　除了降价换销量，比亚迪还在准备推出神秘的全新品牌。在比亚迪董事长王传福释放“将出专业个性化全新品牌”信息的三个月后，关于这一新品牌的传闻近期不断曝出。行业流传的一份会议纪要显示，“（比亚迪）F品牌是个性化潮牌混动，和长城坦克300一样，是一款越野车”。

　　2月26日晚，比亚迪有关人士对上证报记者表示，“F品牌”为比亚迪专业个性化全新品牌的内部代号，预计于年内与大家正式见面，后续将有更多信息释放。

　　比亚迪此前在接受机构调研时表示，“未来，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。”

　　有接近比亚迪的人士介绍，比亚迪在2023年将推出多款全新产品，价格区间从10万元A0级车型到百万级豪车，包括海洋系列中的比亚迪海鸥、海狮、驱逐舰07、百万级新能源硬派越野仰望U8、腾势大5座SUV N7，以及新确认的专业个性化全新品牌“F”。

　　有业内专家表示，比亚迪之所以推出新品牌是希望在更多新能源汽车细分市场增加销量。此前有消息称，比亚迪将2023年的新车销量目标定在400万辆，这个数据相当于在2022年销量基础上翻了两倍多，颇具挑战性，不过该销量目标并未得到比亚迪官方的确认，比亚迪有关人士此前表示，公司对2023年销售目标不好判断。

谁的错？上海车主买“国六”比亚迪 四个月上不了牌

据中国之声报道：在上海，购买油电混合动力车可以赠送新能源牌照，是很多车主在没有汽油车指标，又不想买纯电动车的情况下的新选择。但是，最近上海的不少车主向媒体反映，他们此前购买的国六版比亚迪 秦pro DM超能版油电混动汽车，一直不能办理牌照，车提回来了只能在小区里停着，这究竟是什么原因？

资料图：油电混合动力汽车。中新社记者 侯宇 摄

购买国六版比亚迪，四个月没能上车牌

上海的韩先生4月份在上海卓景比亚迪汽车销售有限公司全款购买了一款比亚迪秦pro DM超能版油电混动汽车，买车四个月，一直上不了车牌。

“我是4月14号交了大概一万块钱定金，就开始审核我的征信，大概两周多的时间征信就通过了。5月15号，我去刷了全款，5月不是29号就是30号，我把车提回来家，从4月14号到付定金到现在8月底，其实已经是四个多月的时间了。”

从生态环保的角度出发，今年7月1日起，部分城市所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六的排放标准要求，韩先生表示，当时这款车已经可以预定国六标准的车，所以尽管加价，自己还是选择了新标准：

“我当时是国六标准都是加钱买的，每个车都是加3000块钱，比如说车有好几种颜色，除了红色以外，其他的车，每台车加3000，如果买红色的话，好像还要另外加钱。”

4S店承诺韩先生大约40天就能完成买车审核资质上牌手续，提车之后，销售公司帮他办理了两张临时牌照：

“临时牌照只能用两张，一张就用半个月。”

临时牌照过期后，正式的车牌却无法办下来，韩先生的车只能停在小区，无法上路。销售的解释是，该款车型还没有通过上海市“地标”。

所谓的“地标”，可以理解为“地方标准”，针对新能源车，各主要城市都曾出台要求，其中包括对车辆产品的性能要求、销售售后等方面的约束。

“根据他们销售说的，地标是上海市这边有这么一个规定，你买车之前两周15天的时间要审核你的征信，通过征信之后才有权去购买车，再去安装车的充电桩，安装好了之后再去给你报额度，额度审批下来之后，就可以审批车牌，大概这个过程应该是在30天左右的时间，正好是用两张临牌，这一次真的是超出以往的所有的时间。”

车停在小区，一拖就是两个月。

“每次问的时候就说下周、下周、下周再下周，这么好多个下周，一来就两个多月过去了。”

与韩先生有类似遭遇的消费者还有很多，有媒体粗略统计，该款车型在上海至少销售了1500辆。昨天下午接受中国之声采访时，韩先生说，比亚迪方面表示该款车辆已经通过上海市“地标”，昨天已经让他提供车位及充电桩照片办理上牌手续。记者昨天致电多家上海比亚迪4S店，对方也确认已经通过了地标：

客服回应称：“对的，26号的话已经地标通过，所有的流程都可以正常走了，您现在购买的话大概在45天左右就能上牌。”

车辆型号尚未纳入“地标”就上市销售，比亚迪做法值得商榷

但是在消费者看来，比亚迪方面仍然存在过错：

韩先生认为：“他没有告知我们地标这个事情存在，有一定的欺瞒行为，他如果告知我们的话，我觉得我看中它这个车子，我可以等到你能够上牌了，我再付钱都可以。但是他没有告知，导致很多消费者把全款付给了比亚迪。”

临时牌照无法按月租车位，停车费、加价费……一系列支出怎么算？

“接下来的话该怎么做，几个月的赔偿，因为没有上牌，小区是没办法按包月给你算的，按天算，晚上过夜就10块钱，空车的两个月的费用(停车费)，是包括加价的3000块钱，你加价的意义在哪里？如果加价国六可以提前上车牌，这是你情我愿。现在这个意义在哪里？是不是给我们退出来？”

北京市汇佳律师事务所律师邱宝昌表示，面对此类纠纷，消费者可以根据具体情况，与对方就侵权性质是欺诈行为还是一般的违约情况进行协商达成共识，再确定赔偿标准：

“因为是民事纠纷嘛，大家可以互谅互让，比如如果就是认定是欺诈，双方感觉是欺诈的话，那么协商需要消费者需要三倍，两倍行不行，可以协商。如果是违约，违约造成的损失，之前多收的所谓加价费能不能退还等等，像这样双方都可以来协商解决。”

对此，上海卓景比亚迪汽车销售有限公司工作人员昨天对记者表示，会根据每位客户的情况给予一定的补偿。

客服表示：“会适当的给一些补偿，是每个客户过来的话，要让他联系自己的销售顾问，每个客户他的情况不同嘛，然后具体的话来跟领导协商。”

车辆型号还未被纳入地方标准，就面向市场销售，卖完车上不了牌，又将责任推给“地标”，比亚迪方面的做法确实有待商榷。邱宝昌认为，针对4s店的行为，相关行政部门也应尽相应的调查处理职责，如果确有损害消费者权益的行为发生，应给予行政处罚，保障消费者的合法权益。

央广记者：周益帆、唐国荣