比亚迪汉DMi挂绿牌，雷克萨斯EHS300为何却挂蓝牌？原因很简单

现在世界汽车工业正处在从传统燃油车向纯电动汽车转变的阶段，在传统燃油车转变成纯电动车期间，肯定会产生很多过度产物，混动汽车就是燃油车向纯电动汽车转变时的过度产物。

丰田涉足混动领域的时间很早，在其他车企还在苦心钻研燃油车的时候，它就已经推出了混动车型。丰田的混动汽车在国内的销量和口碑都很高，像双擎版丰田卡罗拉、丰田凯美瑞以及混动版雷克萨斯，都有着不错的市场，而且评价也比较高。

混动车也被人们称为新能源汽车，可是有一个非常有趣的现象，丰田的混动汽车挂的不是象征新能源的绿色牌照，而是蓝色的车牌。同样是个混动，比亚迪汉DM-i就可以挂绿色的牌照，为什么丰田的油电混动就不行呢？

比亚迪汉DM-i可以挂新能源车牌，是因为比亚迪汉DM-i是插电混动车型，它搭载的发动机是插混专用的1.5升发动机，热效率能达到43%。

插电混动的车型上都有外置充电口，可以通过外接电源给车辆充电。而且电池组比较大，在车辆没有电的情况下，具备长距离纯电动行驶的能力。比亚迪DM-i的纯电续航里程最短也有51公里，最长可以达到120公里，这个标准是完全符合我国对于新能源汽车定义的，所以比亚迪DM-i可以挂绿色车牌。

丰田的HEV混动实际上是一种油电混合动力系统，丰田的混动汽车皆不具备外接充电插口，而且车上的电池组比较小，没有长距离纯电续航的能力。这种车型虽然可以省油，但并不符合我国对于新能源汽车的规定，因此丰田的混动车型上挂的全部都是蓝色车牌。

丰田HEV混动系统的纯电续航里程很短，连50公里都达不到。而50公里就是新能源汽车和燃油车的分界线，只要这辆车的纯电续航里程能达到51公里，它就可以挂绿色车牌。纯电续航里程只有49公里，差1公里都不行，车上也只能挂蓝色车牌。

丰田在研发之初，也只是把电动机当做了起步低速时内燃机低效率的替代品，想要以此来缓解内燃机低负荷下效率低但油耗高的问题。所以丰田的混动车型上搭载的电动机尺寸都比较小，也没有什么实际的续航能力。

但是有了这个发动机之后，丰田的混动车型确实比传统的燃油车型省油了。就拿雷克萨斯E300来说，普通版本的车型百公里油耗7升左右，但油电混动车型，百公里油耗只有5升左右。

总结：

丰田虽然推出了混动车型，但其实从车辆的本质来说还是烧油的，所以丰田根本就没有把心思放在打造新能源汽车上，它只是想打造出更省油的燃油车而已。丰田的HEV混动因为不具备长距离纯电续航能力，所以不具备新能源汽车的资格，只能挂蓝色车牌。

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比亚迪汉EV成联合国驻华最高代表001号座驾，彰显中国智造新高度

据联合国驻华协调员办公室官微表示，2023年12月，比亚迪汉正式成为联合国驻华最高代表001号座驾，悬挂车牌号为“330001使”。比亚迪汉正式成为联合国驻华最高代表001号座驾，彰显了中国新能源汽车产业的崛起与实力。这不仅是对比亚迪技术创新与品质追求的极高认可，更是对其全球化战略的有力证明。尤为引人瞩目的是，联合国驻华最高代表选择的座驾是零百加速3.9秒的四驱版汉EV，这一选择无疑为全球的绿色出行贡献了重要力量。

比亚迪汉EV以其卓越的性能和品质，赢得了联合国驻华系统的青睐。作为全球高端场合新能源用车的首选，它不仅承载着为联合国驻华最高代表保驾护航的重任，更代表着中国新能源汽车产业在国际舞台上的崭新形象。这一荣誉的获得，无疑是对比亚迪多年来坚持技术创新、不断提升产品品质的肯定，也是对其全球化战略布局的认可。

在全球汽车市场日益竞争激烈的今天，比亚迪凭借其在新能源汽车领域的深厚积累，积极拓展海外市场，展现出强烈的出海意愿和实力。去年，比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长高达337%，这一成绩不仅让比亚迪成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌，更让其在全球市场上赢得了广泛的声誉和认可。

比亚迪的出海战略并非一蹴而就。要想在全球市场上立足，就必须不断提升自身实力，不断推出高品质、高性能的新能源汽车产品。比亚迪在技术创新、产品研发、生产制造等方面不断加大投入，力求打造出更具竞争力的产品。同时，比亚迪还积极寻求与海外市场的合作机会，通过与当地企业、政府等建立紧密的合作关系，共同推动新能源汽车产业的发展。截至目前，比亚迪已进入全球78个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂，为中国制造的“金名片”增添了浓墨重彩的一笔。

值得一提的是，在去年的第28届联合国气候变化大会（COP28）上，比亚迪更是以其实际行动践行了绿色出行的理念。在会议期间，比亚迪秉持“为地球降温1℃”的愿景，全程提供由新能源汽车产品汉、元PLUS与纯电动大巴组成的迪拜世博园区的出行服务车队，成为COP28绿色低碳出行首选。这一举措不仅展示了比亚迪在新能源汽车领域的领先地位，更以实际行动助力了COP28举办期间的零碳出行。

联合国驻华最高代表001号座驾是比亚迪汉，这一事实无疑为比亚迪的出海战略注入了强大的动力。它表明，比亚迪不仅在国内市场上取得了辉煌的成绩，更在国际市场上展现出了强大的竞争力和影响力。我相信这会进一步激发比亚迪继续深化出海战略、拓展海外市场的信心和决心。

总之，比亚迪汉正式成为联合国驻华最高代表001号座驾，不仅是对比亚迪自身实力与成就的认可，更是对其出海战略重要性的强调。随着全球新能源汽车市场的不断发展和壮大，相信比亚迪将继续以其卓越的技术和品质，引领中国新能源汽车产业走向世界舞台的中央，不断推出更多高品质、高性能的新能源汽车产品，为全球消费者提供更多绿色、环保的出行选择。同时，比亚迪还将加强与海外市场的合作与交流，共同推动新能源汽车产业的全球发展。

给自主品牌提气！比亚迪汉成为联合国驻华最高代表001号座驾！

在比亚迪王朝系列车型当中，汉EV可以说是不折不扣的销量担当，在国内豪华C级车市场的表现非常出众，完全能够跟同级别的德系BBA硬刚。而在近日，联合国驻华协调员办公室官微发文称，采购比亚迪汉EV作为官方用车（悬挂车牌号为“330001使”），也就是说，联合国驻华最高代表001号座驾是比亚迪汉，真的是给中国汽车品牌添光增彩了！

同时，在这条官微里面也阐述了采购汉EV为官方用车的原因，一方面是通过具体行动，展示联合国驻华系统的承诺，以身作则，采取气候行动，落实可持续发展目标和巴黎协定。要知道，现在在碳中和的大背景下，国内电动汽车发展非常迅猛，而当新能源在国内市场渗透率越来越高的同时，自然减少了碳排放，这无疑为实现碳中和、碳达峰起到了很好的推动作用。而作为新能源领域的领军品牌，比亚迪则首当其冲，起到了很好的带头作用。在整个2023年，比亚迪的新能源车型全年销量达到了302万辆，在中国品牌当中排名榜首。而在2024年，比亚迪的终端销量有望继续提升，将继续为可持续发展贡献一份力量！

另一方面，联合国驻华协调员办公室表示支持中国在绿色转型中发挥引领作用，包括电动汽车、产业、创新和基础设施。

其实，比亚迪不光是在电动汽车有着飞速发展，同时也是新能源领域电池的供应商。如今，比亚迪已是全球范围内产能最大的磷酸铁锂电池厂商，电池除了供给新能源车和轨道交通，还在太阳能电站、储能电站等方面进行应用。值得一提的是，比亚迪还是世界领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已出口多个国家和地区。

而在创新领域，离不开大量的研发投入。而在新能源领域，通过多年的探索，比亚迪自主研发了多项“黑科技”，比如磷酸铁锂刀片电池、DM-i超级混动技术、底盘云辇技术、易四方四电机平台等等。同时，比亚迪还不断进行人才储备， 比如广招应届生投入到研发工作当中、设立了博士后创新实践基地和国家级博士后科研工作站等等。

另外，比亚迪在去年12月参与第28届联合国气候变化大会（COP28），以实际行动助力为地球降温1°C

而比亚迪一直以来都在以实际行动践行气候承诺。比如，比亚迪是汽车领域第一个停售燃油车的车企，全身心投入到新能源领域当中；还有，比亚迪在深圳全球总部打造自主品牌当中第一个“零碳园区”，采用光伏、储能、云巴等绿色解决方案，共减排24.5万吨二氧化碳当量。再如，在COP28“中国角”深圳专场上，比亚迪的“零碳园区”与云轨云巴案例也荣获深圳十佳绿色低碳案例。

值得一提的是，比亚迪旗下的汉、元PLUS以及纯电大巴还在那届大会提供迪拜世博园区的出行服务，以实际行动助力零碳出行。

可以说，这次比亚迪汉EV成为联合国驻华最高代表001号座驾是对中国汽车品牌的一大肯定，再次证明自主品牌的实力已经得到了广泛认可。未来，比亚迪在不断为市场提供优质乘用车的同时，也将不断为可持续发展贡献一份力量！