首推尊贵型 比亚迪唐DM-i荣耀版购车手册

2024一开年，比亚迪就打响了“价格战”第一枪，一系列荣耀版车型的推出，让友商们都直呼“杀疯了”。其中，唐DM-i荣耀版更是让中型SUV市场卷出新高度，毕竟售价已下探至17.98-21.98万元，并且还进行了增配，性价比再一次提高。

那么，唐DM-i荣耀版哪款配置车型最值得推荐呢？今天咱们就一起来分析分析。

◆ 新车简介

外观方面，新车依然采用家族最新的“Dragon Face”设计理念，不过，其换装了与唐DM-p冠军版相同的前脸造型，而大面积的龙鳞式前格栅，搭配亮黑色的涂装，进一步提升了车辆的视觉冲击感。同时，搭配前包围两侧镂空进气口造型，营造出强烈的运动效果。另外，新车还新增了银釉白外观颜色可选。

车侧方面，新车并没有发生变化，但121km车型的轮辋，升级为200km车型同款的20英寸双色轮辋。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米。

车尾方面，新车同样延续了现款车型的设计，只是换装了与唐DM-p冠军版相同的LED尾灯，而尾灯内部“中国结”样式，在点亮后颇具辨识度。

内饰方面，新车在设计上没有太大变化，但新增了全新的藕韵灰内饰配色可选，并且继续配备W-HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表盘以及15.6英寸2.5K自适应旋转中控屏。

值得一提的是，此次车机升级了D100（6纳米）芯片，操作流畅度更高，并内置全新的DiLink 100智能交互系统，除了系统UI进行全新设计，还带来壁纸/地图双桌面、全车智能语音交互、3D全息透明影像系统、3D控车等功能，且增加了小憩模式、宝宝模式等场景模式。

智能驾驶辅助上，新车搭载5个摄像头、8个超声波雷达以及3个毫米波雷达，结合DiPilot辅助驾驶系统，可带来全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等功能，达到L2级。同时，新车保留了遥控泊车功能。

舒适性方面，新车在材质上进行了优化，其中，全车门板换成了龙鳞纹皮质，而副仪表台也换装了INS材质，触感得到提升，也让座舱更显档次。此外，新车主副驾座椅还带来了10点式按摩功能（5种按摩模式+3档按摩强度），并配备智能香氛系统，含木香（空山暮雨）、花香（灵境清幽）、矿物香（夏风海盐）等模式，而香料不含酒精，孕婴可用。同时，新车还升级了窄边框内后视镜、触感式LED室内灯、前排50W手机无线充电等配置。

动力方面，新车继续搭载由1.5T发动机和单电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；电动机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米。

续航方面，NEDC纯电续航分112km和200km两种版本，NEDC综合续航分别达到1050km和1100km。另外，新车最低荷电状态油耗为5.85L/100km。

◆ 配置分析

●112km 尊贵型

官方指导价：17.98万元

推荐指数：★★★★★

作为入门版，112km 尊贵型在配置方面的表现已足够出色，不管是外观、舒适、智能还安全方面，都满足了大多数消费者的用车需求。同时，结合17.98万元的售价，性价比很高，竞争力很强，是四款配置车型当中我们最为推荐的版本。

●112km 尊荣型

官方指导价：18.98万元

推荐指数：★★★

至于112km 尊荣型，主要是在112km 尊贵型的基础上升级了舒适以及安全配置，其中，方向盘加热在冬季用车会很讨喜，同时，带12喇叭的丹拿音响，也提升了驾乘愉悦感。另外，并线辅助、后方碰撞预警等功能，可进一步提高行车安全性。不过，112km 尊荣型需要多花1万元，是否有必要就看个人需求了。

●112km 旗舰型

官方指导价：19.98万元

推荐指数：★★★★

相比112km 尊荣型，我们更建议大家看看112km 旗舰型，毕竟在多1万元的情况下，配置上会更为丰富，有W-HUD抬头显示、真皮座椅、前排座椅按摩、香氛系统等等，驾乘体验感有质的提升。所以综合来看，我们认为112km 旗舰型会比112km 尊荣型更划算。

●200km 旗舰型

官方指导价：21.98万元

推荐指数：★★

顾名思义，200km 旗舰型就是在112km 旗舰型的基础上升级了35.03kWh电池，NEDC纯电续航里程也从112km提升至200km，并且还具备70kW快充功能。不过，该版本需要多花2万元，更适合充电条件不太便利的用户。

◆ 总结

可以发现，比亚迪唐DM-i荣耀版的产品竞争力进一步提升，此次“增配减价”战略确实让不少竞品车型直呼“蓝瘦香菇”。同时，17.98万元的112km 尊贵型，就已做到了“入门即高配”，如无意外将会是一款非常走量的车型。好了，本期购车手册就到这，我们下期见。

能否继续“秒天秒地秒空气”？试驾比亚迪唐DM 2.0T四驱尊贵型

比亚迪唐DM，不少人都不会陌生，尤其是它搭载的那套三擎四驱动力系统，综合最大功率441 kW，综合峰值扭矩更是达到了950N·m，在上市发布不久，就被坊间冠以“秒天秒地秒空气”的头衔。

从唐DM 上市至今，其销量也突破了10万辆。而就在近段，比亚迪又推出了一款名为“唐DM 四驱尊贵型”的车型（以下简称唐DM双擎四驱），如果只看名字的话，不少人都会以为这只是唐DM新增的一个配置版本，但实际情况是，这辆DM 四驱尊贵型的动力系统，不再是之前的那套三擎四驱，而是换为了双擎四驱。而比亚迪对它的定位，则是唐DM 的入门车型。

相机比采用了三擎四驱系统的唐DM，双擎四驱版本取消了前轴电机，整套系统是由前2.0T发动机+后桥单电机组成。这样做一方面有利于降低成本，另一方面则可以减轻整车质量，进而降低油耗。

从整套插混系统的动力参数来看，双擎四驱的唐DM处在宋Pro DM 双擎四驱版和三擎四驱版之间，整套系统最大功率为321kW，峰值扭矩700 N·m与宋Pro DM三擎四驱版的动力参数十分接近。官方公布的0~100km/h 加速时间为 5.9 s。这样的参数以及加速表现，绝对能够满足绝大多数人对性能的需求了。

唐DM双擎四驱的动力电池容量为 20 kWh，能够实现NEDC工况下81 km的续航，这方面则是跟纯电续航 81 km的唐DM三擎四驱版本车型保持一致。

外观方面，双擎四驱的唐DM跟三款四驱车型没什么差别，仍旧是大家熟悉的“Dragon Face”设计语言，虽然唐DM车型已经上市很久了，但是每次看到实车，心里还是会发出“这车看着真不错”的感叹。

车身尺寸方面，当然也不会有什么变化，长宽高分别为4 870*1 950*1 725 mm，轴距 2 820 mm，与三擎四驱版本完全一致。轮胎采用了规格为 245/45 R20 的佳通 SUV 880轮胎。

作为唐DM的入门车型，这辆四驱尊贵型的配置还是比较厚道的，全LED光源的大灯组，自动大灯、远近光自动切换、转向辅助灯等功能一个不少。

如果想要通过外观辨别唐DM是双擎四驱还是三擎四驱车型，最简单的方法就是看外后视镜的颜色，双擎四驱版本的外后视镜改用了黑色涂装。

此外，原来的铝合金电镀行李架、车门窗框以及车顶的鲨鱼鳍天线也都改成了全黑设计，这样的改色处理除了与车身颜色形成视觉上的强烈对比以外，还使得整车看起来更加干练，时尚。

相比三擎四驱版的唐DM，我更加喜欢这辆双擎四驱版，原因也很简单：镀铬装饰。

当然，三擎四驱版车上的镀铬装饰也并没有过分使用，整车看起来大气，但气质有些偏向豪华，这样的设计会吸引更多中年消费者喜欢。而减少了镀铬装饰的唐DM，在保留大气的同时，整体气质要年轻不少，不少年轻的消费者也会被吸引到。

至于内饰，就真的挑不出来不同点了，一句话就是，原来啥样，现在还啥样。全黑内饰配合红色缝线再加上银色饰板，简洁大气。用料方面，能摸到的地方大多数都是软的，手感不错。最显眼的还是那块12.8英寸的中控屏，功能与拓展性相信大家都不陌生了，吃鸡抖音美颜农药全都不在话下。

仪表盘采用的是5英寸液晶屏+双圆盘指针设计，显示信息也很全面。

双擎四驱版车型的配置与唐DM三擎四驱版的中配车型比较接近，除了12.8英寸中控大屏、DiLink智能网联系统以外，大多数人喜欢的全景天窗，主驾6向、副驾4向电动座椅调节，双区自动空调等一个不少。

在安全配置方面，除了4个安全气囊、2个前后贯穿式其安全气帘之外，车道偏离预警、ACC自适应巡航、预测性碰撞报警、自动紧急制动、道路交通标示识别、自动开启右前影像等也是一应俱全。

总的来说，该有的、常用的配置，这辆双擎四驱版车型都给你配齐了。

对于唐DM的座椅空间表现，其实没什么要担心的。毕竟级别和轴距在这里放着。

将主驾座椅调整至合适的位置之后，身高180 cm、体重80 kg的体验者头部空间还有4指余量，第二排头部四指、腿部两拳的空间，同时第二排后靠背可调也保证了乘坐的舒适型。第二排底部纯平的地板，这样即使同时坐三个人，也不会出现“无处安放双脚”的情况。至于第三排，一句话，应个急还是没问题的。

后备箱门是电动的，这一点很厚道。至于储物空间，在不放倒座椅的情况下，日常使用放一些东西还是没问题的，20寸的登机箱也能顺利放下。

在放倒第二排、第三排座椅之后，后备箱的储物能力大幅飙升，大件物品也不在话下。

最后来说说动力&动态表现，毕竟三擎变两擎。

动力模式方面，双擎四驱版同样提供了运动、经济、沙地、泥泞地面/车辙地、雪地/砂砾/草地可选，且无论是EV还是HEV模式下，都可使用。

悬挂方面，仍旧是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

在EV模式下，这辆车就是一辆纯粹的后驱车，动力输出全部来自后轴上的电动机，在EV+ECO模式下，该模式下，即使地板油，前期也不会有太强的推背感。

轻踩油门起步，后轴电机并没有全扭矩输出，整体动力输出有一定的迟滞，给人一种十分接近燃油车起步的感觉。这样虽然牺牲了加速感，但是却获得了更好的驾乘体验，而当车辆的时速大于 40 km/h左右时，这时候动力的响应要快上不少，动力也是随踩随有。整体比较线性。这个时候给一脚地板油，推背感也是随之而来，但并不强烈。

而在EV+SPORT下，动力输出更加直接，提速也有了一个比较明显的变化。整车也变得轻快了许多。

如果想要感受加速的快感，只需要将动力模式调整到HEV+ECO即可，虽然这时前轴的2.0T发动机并没有时刻待命，但是如果你深踩油门，发动机会在很短的时间内启动、调整转速、参与动力输出，这时整车便处在了四驱状态。得益于P0位置的BSG电机，发动机在参与动力介入室，几乎感受不到顿挫。

当然，如果采用比较佛系的开法，且在电量充足的情况下，整车的动力大多数还是来自于后轴的电机，而在时速达到60 km/h 时，发动机才会介入进来，这样除了能够获得接近纯电动车的行驶质感的同时，也能降低一定的能耗。

想要体验这辆车的最强动力输出，HEV+SPORT模式即可，在电量充足的情况下，这辆车就又进入了“一时踩一时爽，一直踩一直爽”的状态。深踩油门就能听到轮胎打滑发出的“唧唧”声，强烈的推背感也随之而来。

不过当电池电量低于15%时，系统会自动切换至HEV混动模式，整车的动力输出也会有一些折扣，但总体的动力输出还是比较充足的，深踩油门，加速超车也足够干脆利落。如果还想要EV纯电行驶，长按EV按键就能够强制进入EV纯电模式。

当车辆处于低电量状态时，P0位置的BSG电机会尽可能的为电池补电，而且充电效率还不低，所以只要不是强制EV模式把电池电量消耗到一个很低的水平，整车的能耗表现还是有保障的。

相较于充足的动力来说，这辆唐DM的悬挂要更加偏向家用舒适，底盘征地比较扎实，有着不错的行驶质感。各种细碎颠簸能够被很好的过滤掉。面对较大的坑洼，悬挂也能过滤掉绝大部分，保证车内人员的舒适性。不过当遇到连续颠簸路面和减速带时，整车的悬挂就有些hold不住，车身会产生多余的晃动，舒适性有一定下降，希望之后能够有所进步。

转向手感也是十分家用SUV的调校，方向盘转向有舒适和运动两种模式。舒适模式下，方向盘转向力度适中，有一定的虚位，转向手感比较线性，开起来比较舒服。而运动模式下的转向力度要稍微重一些，指向性则略有提升。

■ 总结

作为唐DM的新增入门版车型，唐DM双擎四驱版并没有被”减配“，无论是做工还是配置都十分的厚道，而少了一个前电动机的动力系统，仍旧有着 321 kW、700N·m的强悍参数。实际试驾后，这套动力系统还是一副”秒天秒地秒空气“的模样，能够满足绝大多人对动力的诉求。

根据之前的消息，该车型的补贴后价格在23万元左右，当然不排除更低的可能性，甚至可能会跟宋Pro DM的高配车型售价接近。如果真的是这样，你会选择宋Pro DM还是这辆双擎四驱的唐DM呢？

比亚迪唐DM-i荣耀版购车手册：推荐入门版112KM尊贵型

小伙伴们，最近比亚迪推出了新款车型，是不是觉得有点小激动呢？没错，这次我们要聊的就是它！日前，比亚迪唐DM-i荣耀版正式亮相，共有4款车型，价格在17.98到21.98万元之间哦！

你可能会问，这款新车和之前的有啥不同呢？嘿，我这就来告诉你！首先，外观方面，它采用了Dragon Face 3.0设计语言，超炫酷的外观，就像龙一样狂野！前脸跟唐DM-p冠军版保持一致，加上霸气的龙须装饰，配上时尚的LED大灯，简直就是跑车范儿！

内饰方面，车门、座椅，全都升级了！还有超大的全液晶仪表盘和自适应旋转悬浮Pad，就是要给你带来超爽的驾驶体验！

配置也是相当豪华，不管是50W手机无线充电，还是智能驾驶辅助系统，统统都有！就连高级的按摩座椅、智能香氛都不落俗套，让你感受到尊贵的待遇！

不过，最吸引人的还是它的动力系统！搭载了1.5T混动专用发动机和电机，续航能力超强，省油又环保，开起来肯定超爽！

如果你还在纠结买什么车，这款比亚迪唐DM-i荣耀版绝对是个不错的选择！不管是性能还是外观，都能满足你的各种需求！价格还不算贵，性价比超高！

总之，这款车真的是超级霸气，有没有点心动呢？赶紧去4S店看看吧，说不定就会被它的魅力征服哦！