国家批复的中原经济区规划，提出支持南阳建设北京福田特种车辆生产基地，项目进展如何?

双汇火腿，驻马店十三香集团，恒大集团，好想你，思念水饺，郑州东风日产，等等优秀企业！

河南都有什么知名的企业?

河南能源化工集团(世界500强)

宇通客车(最大客车制造厂)

双汇集团

三全食品

思念食品

莲花味精

金星啤酒

十三香

洛阳轴承

中信重机

想念红枣

宛西制药

瑞贝卡

牧原股份

防爆电机

华兰生物

南阳启成比亚迪车主俱乐部暖冬爱心公益活动圆满落幕

　　南阳网讯 （记者王楠林）比亚迪作为新能源汽车行业的引领者，自创立伊始，就以关注民生、回报社会为己任，为社会创造财富与价值的同时，不忘履行企业的社会责任。爱心筑梦，行动将爱无限延续，2019年11月23日，南阳启成比亚迪特别前往淅川县厚坡镇第二中心小学开展“迪车讲堂 暖冬献爱”社会公益活动。

　　淅川县厚坡镇第二中心小学位于厚坡镇东5公里，在校学生935人，其中92名学生为贫困生。其中60名学生属建档立卡贫困户的孩子，大多因病因灾致贫，另有32名学生属本人残疾或家长残疾等原因导致的家庭贫困。近三年来，全体师生与时俱进，开拓创新，成绩斐然：连续三年综合评估均被评为镇“教育教学工作先进单位”，2013年被评为县“教学质量先进单位”，“平安校园创建先进单位”。

　　活动现场，南阳启成比亚迪车友们载着爱心物资向孩子们传递正能量，用实际行动关爱农村困境儿童！

　　爱心人士们为学生们送来了御寒衣物和学习用品等生活物资，并亲切的与困境儿童交谈，勉励孩子们自强自立努力学习，用知识改变自己的命运，用实力行动回馈社会各界爱心人士对你们的关爱。

　　活动结束后，启成比亚迪市场经理陈阳阳女士表示：希望通过此次活动，呼吁更多有识之士加入到扶助困境儿童的队伍中来，在生活上、精神上、学习上共同关注困境儿童给予他们关怀和帮助，让他们在“社会大家庭”的帮助下健康快乐地成长，为社会文明和谐做出更多的贡献；希望困境儿童要学会坚强，理解父母，懂得感恩，好好学习，长大做一个对社会有用的人！

　　远在大洋彼岸的澳洲，启成集团董事长陈富成先生带领团队参加澳洲多元文化交流会，为社会公益事业全身心做奉献。此次荣幸得到澳大利亚阿德省 省长、文化部长的亲自接待。陈董事长说：“国无德不兴 人无德不志”！

　　不忘初心，牢记使命，南阳启成比亚迪自成立十五周年，秉承“让爱随车传播 享健康生活 成就幸福人生”的企业使命，每月定期开展关爱类车主俱乐部活动，每年携手车友会客户开展社会公益活动。启成车友会拥有共同一个信念：“敬爱平台，实现自我，创立未来”。我们始终相信献出绵薄之力 智造爱、分享爱、传播爱，生活因我变得更加美好。今后启成比亚迪将会和众多拥有社会责任感的爱心人士共同打造公益平台，将友爱之心传递到更多人手中。

百名记者走基层│淅川：“小巨人”迸发大能量│奋战一季度 拼争开门红

2月26日，淅川县金博减振科技有限公司智能化车间里一派火热，一排排数控加工设备高速运转，智能化生产线让每一个汽车零部件达到了零误差、零瑕疵标准。

春节刚过，一批来自比亚迪、宇通、一汽、奇瑞等知名厂牌的订单接踵而至，涉及16个系列4000余种产品。

作为中国商用车空气弹簧行业标准主导制订企业，金博减振科技有限公司是名副其实的“小巨人”。

2023年，企业实现2.7亿元销售收入，同比增长30%。经过数千轮实验研发成功的空气弹簧国产化项目，在第十届中国创新创业大赛中脱颖而出，荣获高端装备制造类“全国优秀企业”称号。近年来公司连续攻克了一批“卡脖子”关键核心技术，打破了国外技术垄断，从一个籍籍无名的小厂，成长为国家级高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业。

“我们将紧抓机遇，在2024年实现销售目标3.5亿元。”金博减振科技有限公司董事长魏红义表示，在冲刺一季度、实现开门红的关键时刻，企业将继续加大研发投入，保持公司的科技竞争力，为现代化省域副中心城市建设贡献企业力量。（全媒体记者 吕文杰）

编辑：王冕 初审：赵林蔚 终审：黄星

网约车新政满一年 个别县市“门槛” 畸高致“约车难”

猛犸新闻 东方今报记者 付雨涵

网约车新政出来了，车却越来越不好打了。最近，有读者反映，在南阳的淅川、西峡县，用滴滴老是叫不到车。而之前，他们用滴滴大约有两年左右的时间了，现在突然叫不到车了，感觉很不方便。

为什么会出现这种情况，猛犸新闻·东方今报记者进行了调查。

读者反映：

用得好好的网约车，现在叫车越来越难了

赵先生家是郑州的，在南阳淅川有生意，每个月都会往返几次去淅川。

“以前下了大巴车，滴滴上叫个车都走了，可方便。”赵先生反映，最近两个多月了，叫了车没司机接单的事情经常发生。

赵先生反映的情况，得到了当地多个居民的证实，他们说确实不好叫车，有时候好几十分钟都等不来一辆车接单。

“查得可厉害，看见都扣车了，不管跑”。一位曾经是网约车司机的张先生介绍说，现在各地方都出台了管理政策，不符合要求的看见都查，没法开了。

记者查询到，早在2016年12月8日，淅川县就颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法实施细则》。张先生说，就是这个细则，对车辆准入要求太高，买不起恁贵的车，自然没办法再跑了。

网约车司机不敢跑车了，自然约车平台叫车就很难叫到车了。

记者调查：

网约车购置价格是出租车2.5倍，比当地省辖市要求还高

到底是什么样的车型要求，让曾经的网约车司机“买不起”，不敢再从事这个行业呢。

记者根据实施细则查询到，当地对网约车的车型要求共有五条：

（一）7座及以下乘用车，车籍所在地为淅川县；

（二）车辆购置价应不低于我县巡游车平均购置价的2.5倍，以车辆原始购买发票为准。巡游车平均购置价由县交通运输主管部门测算并适时向社会公布；

（三）车辆初次注册登记时间不超过2年，行驶里程不超过3万千米；

（四）安装符合国家技术标准，具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；

（五）车辆技术性能符合运营安全相关标准要求，车辆需配备具有网约车服务平台端、价格计算、在线支付等终端设备。

采访中记者了解到，不拦住不少网约车司机的主要是价格：车辆购置价应不低于我县巡游车平均购置价的2.5倍，以车辆原始购买发票为准。

张先生说，当地出租车比亚迪F3比较多，价格在5万元左右，2.5倍也就是最低在13万，太贵了，买不起。

“比南阳市对网约车的要求都高”。张先生说，南阳市的要求是5座车辆不低于10万元，7座车辆不低于13万元。

张先生认为，一个县城，网约车的价格要求比市里还高，不合适。

就此问题，记者致电淅川县运管局一名范姓负责人，负责人表示，这个政策是县政府制定的，他们只是执行机关。至于巡游出租车的平均价格是多少，有当地物价局的批复文件，并不是随意制定的。

放眼全国：

新政实施一年，很多城市打车难重现

无独有偶，去年11月1日，西峡县颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法实施细则》中，对网约车也是如是要求。

“单是购置价和初次登记时间，就卡住了一大批车主。”当地市民吐槽称，保证车况和品质得因地制宜，一个小县城本来经济和公共交通就不发达，这么高的准入要求，能达要求的真的不多。

而且记者在调查中发现，河南一些县市，对滴滴车辆的准入要求比当地的省辖市还高。譬如据21世纪经济报道报道的河南省南阳市中心城区、邓州市（县级市）、新野县等都发布了网约车政策，邓州市的政策规定，非本市注册的企业法人应当在本市设立分支机构。

就这样，网约车新政实施之后，曾经市井坊间纷纷看好的网约车，却在一年后越来越疏离市民的生活，市民吐槽车难约，车主反馈难拉客。

今年，某网约车平台的一项调查数据显示，2017年6月的打车难度与2016年6月相比，北京增长12.4%，上海增长17.7%，广州增长13.2%，深圳增长22.5%，郑州无疑也难逃此运。不少用户反馈，约车等的时间久了，还经常出现无人接单情形。

国家发改委介入调查

地方网约车新政亟需修订

类似于西峡县、淅川县这种地方县城网约车新政设置的高门槛现象，国家行政学院副教授张效羽在接受21世纪经济报道记者采访时曾表示：“这表明这些地方主管部门在按照出租车的管理思路管理网约车，因为出租车公司都是设立县级分支机构的。新业态不能应用旧业态的管理思维，如同不能要求电子商务平台在每个县设立分支机构一样。”

记者也了解到，国家对网约车新政的实施效果一直给予高度关注。自2016年11月1日起施行，如今满一年，但点赞声却少了许多，各种问题层出不穷。不久前，交通部副部长刘小明曾公开表示，我国三四线城市因公共交通能力较弱，网约车政策应较大城市放宽一些。

据《法制日报》报道，如今网约车新政实施已满“1周岁”，相比破局之初，现在的点赞声并不强烈，打车难度也比同期增加。这表明，一些地方的网约车政策也是在为市场制造不公，在给民众制造不便。

值得注意的是，今年10月底，国家发展改革委、财政部、商务部等多部门联合印发了《公平竞争审查制度实施细则（暂行）》，由此意味着公平竞争制度正式付诸实施。据中国经济导报报道称，由于一些地方的网约车管理细则在车辆、驾驶员、平台公司等准入条件的限制上涉嫌滥用行政权力排除限制竞争，涉嫌违反公平竞争审查制度，有关专业人士为此投诉举报至国家发展改革委，目前国家发展改革委价格监督与反垄断局正在进行调查。

由于受到公平竞争的审查，部分地方城市的网约车细则已经做出修改。目前，兰州市政府和泉州交通委对实施不到一年的网约车细则进行修改。

对此，北京大学竞争法研究中心主任肖江平在接受中国经济导报采访时认为，兰州、泉州两地部分条款的修改和完善具有重要的示范意义，减少了政府对市场的不合法、不合理的干预，在向符合公平竞争审查制度要求的方向上有所进步，但仍存在车价车龄未完全放开、巡游车网约车融合发展有待进一步落实的不足之处。

中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林也认为，网约车细则这一项公共政策确实存在不尽人意的地方，一些地方网约车细则甚至在合法性上存疑，因此亟需对其全面实施“公共政策评估”，并根据评估结果进行修订、优化，实现公共政策的科学化。