腾势n7是比亚迪哪个工厂生产的？

戴姆勒奔驰还拥有AMG、smart、迈巴赫等汽车品牌。梅赛德斯奔驰是奔驰乘用车的商标，市场的普通家用奔驰都是梅赛德斯奔驰品牌，这个品牌的奔驰车是戴姆勒奔驰汽车公司生产的。区别就是性能 调教 配置。外观理念。还有设计理念。改装理念都不一样。所以没必要纠结这个

德国戴姆勒奔驰汽车都有哪些系列？

戴姆勒股份公司（Daimler AG），总部位于德国斯图加特，是世界最大的商用车制造商，世界第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括戴姆勒-奔驰汽车、戴姆勒-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等业务板块。

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是戴姆勒-奔驰汽车公司旗下一个世界闻名的豪华汽车品牌。而戴姆勒-奔驰汽车公司旗下除了梅赛德斯-奔驰品牌意外还有smart、迈巴赫、AMG、福莱纳等其他著名的汽车品牌。

另外值得一提的是，奔驰和戴姆勒起初是两家完全独立的公司，都成立于1886年，而且还是竞争对手。奔驰公司是卡尔·本茨先生，也就是汽车之父创立的公司，戴姆勒是戈特利布·戴姆勒，世界上第一辆四轮汽车的发明人创立的公司，而梅赛德斯是1900年，商人埃米尔·耶利内克加入戴姆勒公司，要求以后旗下生产的汽车是用女儿的名字“梅赛德斯”（温文尔雅的意思）命名。直到1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司正式合并，成立了戴姆勒-奔驰公司（Daimler-Benz），至此梅赛德斯-奔驰品牌应运而生。

突发 | 比亚迪与戴姆勒再达协议，将持有腾势90%股权，明年推出新车

汽车日报 常思玥

[ 行业] 在比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪”）与戴姆勒大中华区投资有限公司（以下简称“戴姆勒”）完成对深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称“腾势”）的增资后，双方对腾势的持股情况再次发生变化。

比亚迪与戴姆勒签署了关于调整其合资公司腾势架构的股权转让协议，拟完成双方在腾势的股权转让。该转让完成后，比亚迪和戴姆勒将分别持有腾势90%和10%的股份。有关事宜有待相关监管部门审批，计划于2022年年中完成。

也就是说，按照比亚迪股份有限公司目前的公告，比亚迪汽车与戴姆勒依然各自持有腾势50%的股权，而在明年年中股权转让协议完成之后，双方的持股比例将变为90%：10%。

腾势股权再次发生变化

未来，比亚迪将在运营上给予腾势更大的支持以推动其在未来取得成功。同时，戴姆勒仍将作为股东支持腾势的持续发展。

此外，比亚迪和戴姆勒将继续推进双方成功的长期合作伙伴关系。腾势品牌将于2022年在中国市场推出新车型，进一步开拓市场。腾势品牌运营团队将确保持续为现有客户提供相关服务。

图为2019年发布的车型腾势X

2012年3月30日，腾势品牌正式发布。2014年4月20日，腾势首款电动汽车在北京车展全球首发，并于同年10月份正式上市。

图为2018款腾势

2019年11月，腾势品牌再启新程，结合了梅赛德斯-奔驰与比亚迪优势资源的全新腾势X正式上市，也成为腾势品牌历史上第二款产品。

重磅 | 比亚迪戴姆勒各掏10亿元增资腾势，持股比例仍为50：50

汽车日报 常思玥

[ 行业] 日前，懂车帝从比亚迪方面获悉，比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪汽车”）与戴姆勒大中华区投资有限公司（以下简称“戴姆勒”）拟按持股比例分别对深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称“腾势”）以货币方式增资人民币10亿元。

双方股东增资完成后，比亚迪汽车和戴姆勒将分别继续持有腾势新能源 50%的股权。

比亚迪戴姆勒再增资腾势

比亚迪方面表示，未来，股东双方将在战略上规划提速“腾势”品牌在快速增长的中国新能源汽车市场的未来发展，挖掘“腾势”品牌的增长机遇。

在12月中旬，曾有消息显示，比亚迪与戴姆勒合作的腾势品牌明年也将有新车型发布，双方会对该品牌加大投入。 ?

腾势X PHEV

官方公告还显示，截止2021年11月30日，腾势新能源资产总额为人民币21.1亿元，净资产为人民币3.4亿元；2021年1-11月，腾势新能源的营业收入为人民币11.5亿元，净利润为人民币-1.5 亿元。

据不完全统计，自成立至今，腾势已经获得了股东12次投资，注册资本不断提升。最近的一次发生在2020年1月14日，注册资本由原来的50.6亿增至57.6亿，增幅达13.83%。

腾势是比亚迪与戴姆勒联手打造的一个品牌，于2010年正式成立，总部设在深圳。DENZA源自中文名“腾势”的音译为“腾势而启，电动未来”之意，表达出借助双方资源整合和中国及全球新能源汽车崛起的大势，呈现腾飞而起的气势，带给消费者全新的电动汽车生活体验。

腾势成立于2010年

2012年3月30日，腾势品牌正式发布。2014年4月20日，腾势首款电动汽车在北京车展全球首发，并于同年10月份正式上市。

图为2018款腾势

2019年11月，腾势品牌再启新程，结合了梅赛德斯-奔驰与比亚迪优势资源的全新腾势X正式上市，也成为腾势品牌历史上第二款产品。

腾势X

2019年6月深圳国际车展，全新腾势概念车Concept X 全球首发。2019年上海国际车展腾势在梅赛德斯-奔驰展台首次向公众展示全新品牌标示和概念车掠影。

自2019年7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势部分业务的运营，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等。

腾势自那时起开始在奔驰的渠道进行销售

但随后，腾势品牌的发展并没有因为新车型的加入以及新渠道而有所好转，今年2月21日，戴姆勒CEO康林松的一席话还曾经让腾势品牌短暂曝光在业界内：“现金投资就在我们身后，现在让我们看看腾势的发展态势，然后再做出决策。”

2021年4月，曾有媒体报道称戴姆勒内部已经对腾势项目作出了决定：终止，不再进行投入。如今，腾势品牌似乎正在迎来新的历史机遇，至于后续的进一步动作，懂车帝将保持关注。

为什么戴姆勒做不好腾势 比亚迪可以？

戴姆勒和比亚迪，俩大汽车巨头，可偏偏在腾势这个孩子身上，表现出截然不同的结果。腾势汽车是戴姆勒和比亚迪的"混血儿"，但为啥销量差距这么大呢？我们来研究一下。

首先咱们说说戴姆勒吧，这家老牌车企，技术雄厚、实力强大，可偏偏在腾势的发展中显得力不从心。这个大哥，以前可是在传统燃油车市场上有一席之地的，但当涉及到新能源汽车的布局和创新时，就显得有些保守了。它好像没能看准新能源汽车市场的机会，也没能及时跟上这个潮流。

反观比亚迪，它可是新能源汽车领域的领头羊，从一开始就对新能源汽车的发展有着敏锐的洞察力。这家车企不断投入研发，推出了一系列领先技术，站在了新能源汽车领域的前沿。它就像是在这个领域里站在了风口浪尖，抓住了机会。

那腾势汽车自己呢？咋就出现了这么大的销量差距呢？首先，它作为一个新兴品牌，市场认知度不高，竞争压力也大。过去的表现不尽如人意，加上产品定位和市场策略的问题，使得它一直未能在市场上站稳脚跟。而比亚迪则凭借自身的技术实力和品牌优势，成功地在市场上打出了一片天。

再说说管理和运营模式的问题。戴姆勒和比亚迪作为母公司，对腾势的管理方式可能存在着不同，这也直接影响了腾势汽车的发展轨迹。比亚迪能够更好地结合自身优势，为腾势提供更有效的支持和资源，推动其发展。这种团队合作，显然对腾势的发展起到了很大的促进作用。

总的来说，戴姆勒和比亚迪对腾势的合作既是机遇也是挑战。比亚迪凭借其在新能源领域的技术优势和市场洞察力，成功地推动了腾势汽车的发展，使其在市场中脱颖而出。而戴姆勒则在这个合作中表现得相对保守，没能完全发挥出应有的作用。这说明，在合作中，不仅仅是资源的整合，更需要双方的共同努力和理念的契合。

未来，腾势的发展前景如何？还得看戴姆勒和比亚迪的合作态度以及市场竞争的态势。但相信只要各方能够携手合作，充分发挥各自的优势，腾势汽车一定能够迎来更加辉煌的明天。