看看秦 PLUS DM-i 混动系统的全部工作模式

已经提车几天了，怀着对新技术的好奇，我打算把秦 PLUS DM-i 的用户手册仔细的了解一下，有助于安全用车，对别人负责也对自己负责。我一直好奇它的工作方式，当看了用户手册，算是比较明了了，在这里分享给热心的条友们。

……秦 PLUS DM-i 分纯电（EV）和混动（HEV）两种工作方式，混动模式下又分串联和并联两种工作模式，这两种工作模式又可以根据系统状态和驾驶意图组合出6种不同的工作方式。是不是看得有点摸不着头脑？别急，我把手册的图拍下来就很清楚明白了。

……其中在并联模式有一种工作方式，我们可以看到，驱动电机除了可以驱动车辆，还兼职发电机的工作。从系统原理图上分析，制动力能量回收的工作，应该是由驱动电机来完成而不是发电机，因为发电机与动力系统没有机械连接。

……好了，喜欢我的分享，请点个赞，感谢支持。

第五代DM-i混动技术加持，比亚迪秦L官图公布

IT之家 4 月 17 日消息，比亚迪汽车今日公布了旗下新款中级轿车秦 L 的官图，新车旨在填补秦 PLUS 与汉车型之间的市场空白。

新车在设计上与秦 Plus 有着显著不同，前进气格栅更宽大，车标设计与宋 L 相似，提高了辨识度。尾部采用贯穿式尾灯和汉同款的“中国结”样式，颜值更高。秦 L 的车身尺寸为 4830mm x 1900mm x 1495mm，轴距为 2790mm。

内饰方面，根据此前曝光的图片显示，新车配备全液晶仪表盘 + 大尺寸中控屏幕，中控屏下方则是两个无线充电面板，方向盘上保留了大量物理按键。

比亚迪将于今年 5 月将推出第五代 DM-i 混动技术，馈电油耗降至 2.9 升 / 百公里，满油满电续航 2000 公里。王传福曾称，由于目前车型处于供不应求情况，将逐步根据市场情况在 5 月份进行第五代 DM-i 车型的切换，第五代 DM-i 车型的产品热度有望延续 1~2 年。

IT之家注意到，曾有博主放出这款新车的部分参数信息：秦 L 拥有比秦 PLUS 更低的油耗，预计将搭载第 5 代 DM-i 混动系统，并采用代号为“P5”的全新混动专用底盘，以及前麦弗逊式后四连杆式独立悬挂。作为插电式混合动力车，新车提供 10.08kWh 和 15.87kWh 两种电池容量，纯电续航里程分别为 60 公里和 90 公里。

比亚迪全新中级轿车秦L官宣：第五代DM-i混动来了

快科技4月15日消息，今日，比亚迪在其官方微博上对旗下新车秦L进行了预热。

官方表示，秦L将“引领中级轿车新趋势”，敬请期待。

预告图展示了秦L的外观，新车延续了比亚迪最新的龙颜设计，仍然保留了龙眼大灯的设计元素。

大尺寸的进气格栅赋予了车辆更加运动的外观，同时也延续了秦PLUS的设计风格。

从侧面观察，秦L采用了较为传统的设计，包括传统样式的门把手和轮毂造型。

尾部设计简洁明了，贯穿式的尾灯呈现家族化设计，光源呈现出比亚迪最新的“中国结”样式，尾门上饰有BYD英文字母以及DM-i和秦L的标识。

动力方面，秦L采用了比亚迪最新的第五代DM-i混动系统，并搭载了代号为“P5”的全新混动专用底盘，发动机排量为1498ml。

第五代DM-i混动系统使得车辆的NEDC油耗仅约为2.9L，相较之下，目前的秦PLUS为3.8L。

目前，比亚迪官方还暂未公布该车的其它细节，更多消息，我们将持续为您报道。