全新一代铃木雨燕亮相，配1.2升混动，落地价曝光，比新思域厚道

铃木造小型车很出名，早期被称为快乐王子的奥拓，堪称年轻人的梦想。不过铃木面对更加复杂多变的车市没有做出改变，坚持造小车而不造市场更宽阔的大车，经营不善后也退出国内让不少车粉感到痛惜。不过铃木的车子依然还在更新当中，全系一代的雨燕在升级后也体现出非常强劲的引力，作为一款对标思域的小车，这款车性能以及经济型都有扎实的体现。

这一代雨燕最大的变化就是引入一套1.2L的混动系统，乍一看1.2L在当前车市可能不太入眼，不过对于小车来讲，这个动力还是相当充沛，跑起来比老母猪还快。并且混动系统进一步提升了车子的提速效果，小型车一般是入门车，经济性也是大家关注的重点，电气化以后这款车油耗只有2升左右，这一点无疑香气扑鼻，让钱包羞涩的年轻人放轻松不少。

在设计上新款雨燕也做出改变，外型更加年轻化，宾利一般的矩形中网中间采用一道镀铬隔开，点阵式的填充也很时尚，非要说短板无非就是铃木的车标有些寒酸，这颗车标在车圈常被跟三菱以及比亚迪相提并论，的确也缺乏了一丝帅气。两侧大眼仔的灯组具备夸张气质，很吸引人，悬浮车顶也很吸引人。排气则采用隐藏式，尾部塑造的视觉比较简约。

内饰上终于引入中控屏幕，科技感多少提升，遗憾屏幕不够硕大，平底方向盘色泽少许有些单一，圆形的风口有一些奔驰S级的感觉，复古却又时尚，给人一种十分个性的感触，座椅细致的工艺也突出质感。配置方面恒温空调成为标配，入门也搭载自适应巡航以及自动启停，这些崭新的配置也有进一步提升燃油经济性的效果，不失体贴。

总的来看，新款铃木雨燕的变化主要体现在亮点，一是动力上引入混动总成，兼顾了输出以及油耗，二来就是外观设计上更是时尚年轻，这一点显然针对市场进行的调节，这里也有人纳闷，既然铃木愿意妥协市场做出年轻化，为什么不肯造大空间的车子呢？令人匪夷所思。不过对比同级别的车型诸如思域以及polo等，这台车落地也不是很贵，还是厚道的。

原来铃木还没崩溃，新推出雨燕油耗低到惊人，堪比国内新能源

说起日本铃木，年轻人很多不知道这个品牌了，确实，铃木现在在中国国内快消失不见了。不过在全球，铃木还是卖的可以，2022年还是全球第九大汽车集团，在日本本土和印度，铃木汽车的知名度还是很高。

铃木汽车最经典的车型就是吉姆尼，那款畅销各国的小型越野车。另外就是雨燕，城市微型车，操控性好又省油。

最近，新一代铃木雨燕正式在日本登场，新车定位不变，依然是主打驾驶乐趣的城市小车，采用了全新的1.2L自吸引擎，并且有MHEV轻混系统加持，官方油耗为百公里3.94L。同时它还有最新的先进安全配备，新车在日本售价172.7万日元（约8.58万人民币）起。

新款雨燕是基于Suzuki Heartech平台打造，全车小巧玲珑，它的车身尺寸为3860mm/1695mm/1500mm，轴距2450 mm，车重不到1000kg，整体上较为小型。新雨燕主打驾驶乐趣，具备较强的操控性和通过性。

外观方面，整体设计风格采用比较简洁的家族式设计语言，维持了“大嘴”的大尺寸水箱护罩设计，另外还有一个相当精致锐利的头灯组及日行灯，同时在部分车型上还有双色车漆的加持，运动氛围营造的相当出色。

内饰方面，虽然定位为城市小车，但新雨燕在质感的营造一点都不马虎，整个内饰都有白色的软质塑胶进行点缀，整体视觉效果相当好。同时内饰设计也是简洁风，仪表是传统的指针仪表，中间有一个彩色显示屏显示行车资讯，中控触屏是9英寸的，虽然不大但是和车很匹配，新一代车型还有带Auto Hold功能的电子手刹车，更加方便及实用。

动力方面，新车搭载了代号Z12E的1.2L三缸自然进气引擎，马力80匹，峰值扭力108Nm，匹配5速手动变速箱或CVT变速箱，并且拥有前轮驱动及四轮驱动可选，并且原厂为它加入了3匹+60Nm的ISG电机驱动以及MHEV轻度混合动力系统，节能减碳效果良好，官方油耗表现为百公里3.94L，表现相当出色。

要知道，百公里不到4升油的油耗，几乎相当于比亚迪秦DM -i或者五菱星光的水平了，也就是说雨燕虽然烧汽油，不过其和新能源车的差别不大了。另外，就是价格方面，新一代雨燕在日本起售价为172.7万日元起，也就是8.58万人民币的水平。这个价格放在10年前的中国，是很有竞争力；放在5年前的中国，是合理的；放在今天的中国，就是太贵了。最新出的五菱星光基础款也就是8.88万，加上让利8.58万就能拿下，比亚迪秦基础款也差不多这个价格。

新雨燕除了在油耗方面可以比肩之外，其他方面都是比不过五菱星光和比亚迪秦的。如果这款车引进中国，按照日本的定价，其实是走不了量的。

不过在日本，厂家还是挺有信心的，设定的年销量是3万辆，不算多但也不算少，中规中矩的水平。最后说一下，如果新雨燕引进中国，你会买么？