探店比亚迪秦PLUS DM-i，全款落地十万出头即可提走？
时间过得这么快，又到了每年的“金九银十”时期，在这两个月中将会有不少的品牌或车型给出相当大的优惠让消费者能够以较低的价格购入自己心仪的爱车。
而在近日，小编在各大网站上发现，比亚迪秦PLUS DM-i全系车型给出了5000元的优惠，这一款比亚迪秦PLUS DM-i给比亚迪的每个月销量中做出不少的贡献，据了解，在7月份秦PLUS DM-i单月的销量就达到了25674辆，在A级车市场上持续长居榜上前列。
除了销量好以外，其空间舒适性和用车经济性等等方面都给予消费者较好的体验，并且在消费者最关注的价格方面，9.98-16.58万对于拥有多样实用配置的它来说十分有性价比。而这次小编也去到了附近的比亚迪王朝4S店去一探究竟，看看这个优惠是否属实。
还没踏入店中，就已经有销售打伞过来迎接，并安排相关人员进行对接以及递上饮品，可见比亚迪销售服务还是很到位的。小编直接开门见山，咨询秦PLUS DM-i车型是否有优惠，销售也说了这个5000元的优惠属实存在，在网上相关网站查看到的也是统一的。
在店内摆放的这款秦PLUS DM-i属于120km续航的低配车型，据销售讲述，9.48万元的DM-i冠军版55KM领先型以及这辆展车的12.08万元DM-i冠军版120KM领先型是店内销量比较好的两款车型。这边咨询了销售了解到，秦PLUS DM-i拥有黑白灰蓝红五种颜色，其中红色需要加2000元，如果是要定黑白灰这三种颜色或者是120km续航低配的话，店内有现车一个星期就可以提车，但是如果是像蓝红这两个颜色的话，店内没有现车则是需要等一个月的时间。
55km和120km的低配车型购买人数较多
而至于为什么店内多数用户会入手55km和120km的低配车型呢，我们可以从配置表中看出，在55km领先版中，标配了8.8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏，尽管没有120km高配车型的12.8英寸中控屏尺寸那么大，但10.1英寸在日常生活中也足够使用，像是蓝牙、车联网、GPS导航、应用商店、4G网络，甚至也支持旋转功能。而其他方面像标配仿皮材质座椅、手动调节、前1个后2个充电口、6扬声器、后排出风口、倒车影像、定速巡航、后车雷达、16寸轮毂以及不配备天窗这些配置，对于预算不太充足或者是追求简单实用的消费者来说，9.48万元这个价格性价比极高。
而120km领先版除了纯电续航上的增加，还标配了17寸轮毂、单天窗、胎压显示、后排扶手杯架、前2个后2个充电口、双区空调、升级车机内存以及K歌功能，除此以外还多了项遥控车辆功能，对于停车狭窄的地方可以手机操控车辆后便于进出。不过如果你是追求驾驶辅助功能方面的话，那就只能推荐120km最顶配版本了，因为除了这个版本标配L2级辅助驾驶功能外，其他车型均只配备基础的像刹车辅助、牵引力控制等等主动安全配置。
55km领先型对比超越型便宜1.6万元，多出的配置对于老司机来说可有可无，对于新手来说似乎使用程度也不高，不少的朋友选车都不大喜欢带天窗的车型，价格便宜是其次，还有的就是没有了天窗还能减少紫外线照射车内使得温度提升，还能避免日后天窗故障以及清洁积水污垢。
优惠5000元，七八成以上首付可享免息贴息
这边也让销售人员给小编写了一份购车分期表格，销售说到，分期按揭的话可分三年36期和五年60期这样，并且由于是上绿牌车型所以免购置税，如果预算不足的话，可以考虑一下时间较长的五年60期，加上最低的保险费以及上牌和贷款服务费上牌费之后，总价分别为130800元和104800元，120km低配版分期60期的话月供1660元，以三成首付为基准，首付46800元，如果是不考虑续航方面的话短续航55km低配版分期60期的话相对来说回更加轻松一些，月供1304元首付3880元。
那如果是预算还算充足考虑36期分期的话，两款车型分别月供2593元和2037元，首付同样也是与上面相同。值得一提的是，保险方面拥有五千多和六千左右甚至是七千二的都有，最贵的七千二保险来自中国平安，包含了100万或300万三者、车损、交强险等等。除此以外，如果选择七到八成以上的一个首付的话，可享受免息贴息，预算充足的朋友可以不妨考虑一下。而目前购车的话即送头枕，抱枕，香水、脚垫，原厂太阳膜以及保养。
新款的唐DM-i车型同样也有优惠
据销售了解，店内除了秦PLUS DM-i冠军版有优惠以外，唐DM-i冠军版也有优惠3000元，不过值得注意的是，唐DM-i冠军版如果选装蓝色和红色的话需要加多2000元。
值得注意的是，我们还从销售口中了解到，6月到9月还算是淡季，但在9月后车市就会旺起来了，印证了“金九银十”的说法，而广州地区方面在9月8日将会有一次区域补贴，在指导价10万以下的车型可享受4000元的补贴，10万元以上的则拥有5000元补贴，所以在这段时间是最好入手的时机。
汽车网评：如今车市价格战又再次来临，秦PLUS DM-i这一次降价给同级别车型带来了一次价格上的冲击，10万出头就能买到这款拥有较高性价比的车型，感兴趣的朋友不妨抓住优惠和补贴时间到店咨询一下。而像比亚迪汉DM-i还有宋DM-i等等这类较新的车型暂时没有优惠，如果对这些车型也感兴趣的话可以再留一手观察一下变动。
探店比亚迪秦PLUS DM-i丨订车需要排到6月份才能交车？
自从在3月8日女神节正式上市后，比亚迪秦PLUS DM-i就前所未有地引起车市一片震动，不少媒体和消费者也直呼“真香”，称其颠覆了10万级混动家轿的认知。
那么，是否真的如其所描述的那样，其产品力和市场终端表现究竟如何，能否再次刷新该细分市场的价值标准呢？正好，趁着最近的空闲时间，有机会去实地探店一番。下面，请跟随小编我的脚步，一起来看看这款“燃油轿车颠覆者”的魅力吧。
秦PLUS DM-i颜值优越，体验感堪称颠覆
来到店内看到秦PLUS DM-i实车后，不由得感叹这颜值，真的是深得我心。可以看到，换代后的秦PLUS DM-i颜值更为出彩，其Dragon Face（龙颜）设计理念的造诣也更上一层。可以看到，新车的前脸变化还是较大的，两侧头灯造型依旧扁平，但内部灯腔结构采用最新设计，整体感觉更为犀利。
而且，前进气格栅内部采用点阵式布局，看起来视觉感受更加饱满时尚，配合炯炯有神的LED头灯和银色的镀铬浮雕LOGO，的确堪称完美。不得叹其Dragon Face设计美学的功力。
此外，除了前脸，流畅的车身比例以及干净利落的溜背造型和极具代表性的时光灰（多了一份稳重吧，但赤帝红更为骚气）等设计元素均体现出不俗的时尚范儿。来到车尾，无论是贯穿式熏黑尾灯，还是极具质感的“Build Your Dreams”尾标，均让这款车型的颜值充满颠覆性。确实，秦PLUS DM-i好看但不浮夸的颜值堪称惊艳，的确颠覆了我们对10万级家轿的固有认知。
进入车内，秦PLUS DM-i的内饰设计也十分不错，除了用料上采用软质材料包裹外，整体造型也采用环抱式设计，给人以别具一格的豪华感。特别是灰＋蓝内饰，与车内整体氛围搭配起来相得益彰。
当然，后排乘坐体验也不错，特别是座椅也十分柔软，坐起来十分舒服。但头部空间不大，这也无可厚非，毕竟这是溜背车型的通病。而且，得益于溜背造型设计，这款秦PLUS DM-i的装载空间也十分优越，相信无论是户外活动还是日常装载，这款车型都不在话下。
秦PLUS DM-i性价比出色，顶配最值得优选
根据销售介绍，目前，秦PLUS DM-i提供两种纯电续航（55km和120km），一共是四种版本。其中，55km续航的车型搭载EHS 132电混系统，在亏电状态下，百公里油耗为3.8L/100km，0-100km/h加速时间为7.9s。120km续航的车型搭载EHS 145电混系统，电池容量更大，在亏电状态下，百公里油耗同样为3.8L/100km，0-100km/h加速时间为7.3s。
总体上看，这两款续航版本的油耗表现均十分出色。此外，该车在满油满电的状态下综合续航可以突破1245公里，确实在加速、续航方面有着传统燃油车难以企及的优势，放眼市场还是鲜有对手的。
可见，秦PLUS DM-i这四款车型除了纯电续航不同外，在动力系统上的配置都是一样的，都是搭载骁云1.5L自然吸气发动机（热效率可达43%，具备阿特金森循环、15.5高 压缩比 、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米）。
剩下的，就是一些舒适性配置的区别了。根据销售人员介绍，目前该车是没有现车的，只能订车。此外，多数客户订车都是选择55km/120km旗舰型，而且订车周期长达2-3个月，竟然还需要排到6月份才能交车，其火热程度可见一斑。
通过对比，120km旗舰型比120km尊贵型多了L2级自动辅助驾驶（ACC+AEB+BSD+LKS+LDWS)、全车影像、行车记录仪、手机无线充电和后视镜电动折叠（惊讶，55km旗舰版有搭配），多色氛围灯、智能语音交互系统等配置。当然，电动自适应旋转DiLink屏幕也从12.8英寸缩减到10.2英寸。整体上看，在动力系统不变的情况下，旗舰版只比尊贵版贵了16000元，所以选择120km旗舰型还是比较实惠的。
秦PLUS DM-i价格坚挺，预售后优惠减少稍有遗憾
在一番体验之后，迎来最终的砍价环节，只可惜秦PLUS DM-i价格过于坚挺（订车周期太长，火热程度难以想象），目前只有1000元左右的优惠。就拿120km尊贵型来看，其裸车价12.98万元。若是全款的话，无需购置税，店内上保险5000元左右（交强险950元+车船税420元+商业险实报实销），店内上牌3000元（这一点感觉价格有点偏高，销售解释会有1000元左右的优惠浮动），120km尊贵型需要132800元＋保险。
若是贷款的话，有两种方案可以选择。一是免息方案，需另加3000元的按揭手续费（上牌费包括在内），可享最高5年免息可贷15%（可贷14119元），最低2年免息（可贷31943元，月供1331元）。二是还息方案，一样要另加3000元的按揭手续费（上牌费包括在内），可贷3年6成，年利率2.76%(可贷77880元，月供2342元）。
此外，该车还享受3000元置换补贴，比亚迪品牌双倍6000元。并且，首任个人车主（非营运)可享受三电终身质保，目前整车质保期限是6年或15万公里。在维保方面，销售人员也表示，此前在秦PLUS DM-i预售期间，会有2年2次免费基础保养，正式上市后截止，可能稍有遗憾，但整体车价便宜了2000元，这也无可厚非。
值得一提的是，销售人员也表示，对于那些搭载智能驾驶辅助系统的车型，目前还提供终身免费OTA升级和2年免费车机系统流量及云服务等礼包。这对于那些喜欢车内智能互联等功能的消费者来说，确实是个不错的福利。综合对比下来，其实与此前预售的优惠还是差不多的，但价格的坚挺的确有些遗憾（与上市福利无差别）。
汽车网评：秦PLUS DM-i不仅颜值出色，综合性价比也比较优越
通过这次探店，我们可以看到，比亚迪秦PLUS DM-i的整体预售热情还是十分可以的，不然不会有这么长的订车周期。值得注意的是，销售人员也表示，目前销售行情好的就是比亚迪唐系列和汉系列，秦PLUS DM-i才刚刚上市就有如此行情，的确出乎其意料。
确实，比亚迪自从采用全新的龙颜设计理念后，最先搭载的唐系列和汉系列均有着不错的市场反馈，如今将其下探到秦PLUS DM-i，再搭载最新的超级混动系统，的确在10-15万级家轿市场上是绝无仅有的存在，相信秦的销量表现会更上一层楼。
总体上看，比亚迪秦PLUS DM-i的颜值在同级中也算是佼佼者，在这个价位区间很难选择到与之匹配的混动车型了。不过，次顶配车型虽然价位更为便宜，但超值的性价比可能会让消费者转向更贵的120km旗舰版车型。
对于消费者来说，秦PLUS DM-i同级独有的DiLink3.0智能网联系统和L2级DiPilot智能驾驶辅助系统等科技配置确实诱人。可见，这款秦PLUS尽管优惠幅度坚挺，但越级的产品力和丰富的科技配置显然拉高了其质价比，或许，这才是秦PLUS DM-i深受广大消费者青睐的主要原因。
新车 | 只卖9.98万元！比亚迪秦PLUS DM-i 2023 冠军版最低配到店
汽车日报 曹浩
比亚迪秦PLUS DM-i 2023 冠军版于2月初上市，起售价首次下探至9.98万元。近日，懂车帝在经销商处拍摄到了秦PLUS DM-i 2023 冠军版 55公里 领先型，也就是售价9.98万元的最低配车型。
秦PLUS DM-i 2023 冠军版 55公里 领先型
车辆外观并没有明显区别
车头配备“秦”中文标识
外观方面，秦PLUS DM-i 2023 冠军版 55公里 领先型采用了“Dragon Face”设计理念，前脸部分为大尺寸六边形格栅，并配有银色饰条。同时该车还使用了贯穿式的银色饰板连接两侧灯组，饰板中部则是“秦”的中文标识。
尺寸与老款车型保持一致
车尾同样没有明显变化
“Build Your Dreams”标识调整
尺寸方面，秦PLUS DM-i 2023 冠军版长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米，各项数据均和老款车型保持一致。车尾采用了贯穿式尾灯，灯带上方的“Build Your Dreams”尾标则采用了全新设计。
配备16英寸轮辋
规格为225/60 R16
提供5种颜色可选，赤帝红需要加2000元
秦PLUS DM-i 2023 冠军版 55公里 领先型配备了16英寸轮辋，采用ATLAS AS380系列轮胎，规格为225/60 R16，而其他车款则全部为17英寸轮辋。此次懂车帝拍摄到的车辆采用时光灰涂装，而秦PLUS DM-i 2023 冠军版还提供了玄空黑、雪域白、墨玉蓝和赤帝红等外观颜色。
车内采用行云蓝颜色
仪表盘升级至8.8英寸
新老款最低配配置对比
车内采用了行云蓝内饰颜色，深蓝色和浅灰色搭配，并用红白双色缝线和白色包边，整体设计与老款车型基本保持一致。相比老款秦PLUS DM-i最低配车型（11.38万元），秦PLUS DM-i 2023 冠军版 55公里 领先型（9.98万元）不光在售价上便宜了1.4万元，同时将仪表盘尺寸升级到8.8英寸。
配备DiLink 4.0（4G）车机系统
支持语音助手
座椅采用打孔皮质包覆
增加后排出风口
中控屏虽然仍旧为10.1英寸手动旋转屏，不过配备了全新DiLink 4.0（4G）车机系统，还支持语音助手。座椅造型虽然没变，但采用了透气性能更好的打孔皮质材料进行包覆，后排也增加了空调出风口。同时，新款还配备了6个扬声器，而老款仅为4个扬声器。
搭载1.5升发动机和电动机组成的插混系统
电池容量8.32千瓦时，纯电续航55公里
在动力方面，秦PLUS DM-i 2023 冠军版 55公里 领先型搭载了由1.5升发动机和电动组成的插电混动系统，1.5升发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米；电动机最大功率132千瓦，峰值扭矩316牛·米。配备容量为8.32千瓦时的磷酸铁锂电池，综合工况续航里程为55公里。
仅配备慢充口
需要自费购买3.3千瓦充电桩基础安装服务套餐
相比纯电续航120公里的版本，55公里版本仅配备慢充接口，并且不支持VTOL移动电站功能。同时，全系车型均不随车配备3.3千瓦壁挂式充电盒，购买55公里领先型、55公里超越型以及120公里领先型的用户需要自费购买3.3千瓦充电桩基础安装服务套餐；购买120公里超越型和120公里卓越型的首任非营运车主，则可以享受免费充电桩安装权益。
