比亚迪高速路失速 车主遭遇至暗惊恐三十分 人命关天 谁担责？

大雨天，高速路上突然失速，油门成摆设，车内吹风系统停摆，车前玻璃瞬间起雾，大货车紧随其后，持续鸣笛，如果遇到类似遭遇，作为车主您会是什么感受？购新车不到两年，出现如此严重的故障，您会做出怎么样的选择？

6月16日下午4点20左右，本人驾驶一辆比亚迪秦PLSUDMI油电混动车辆，从武当山返回十堰城区途中，就遭遇了这样的至暗惊恐时刻。

当天下午3点多钟，在武当山参加完培训活动后，本人从驾车上高速路，返回十堰城区。当时正在下着瓢泼大雨，车内还坐有3名同事，因此在高速路上大部分时间，本人基本保持在七八十码的速度。

在距离城区大约半小时路程时，车辆突然报警，出现红色警示标识，随后感觉在降速，踩油门软绵绵，感觉无动力。我大声提醒正在车内聊天的3位同事，车辆坏了，车内瞬间安静下来。

由于车速迅速下降，后面的大货车持续鸣笛，情急之下，我打开双闪，并将车辆向路边靠近，大货车呼啸而过。 高速上，周围车辆多，而且车速很快，考虑到一车人的安全，靠着车辆微弱动力滑行，一行人坚持了二十多分钟，终于将车辆开出十堰东收费站。

在路边驻车时，车上同事反应闻到浓烈焦糊味道，大家打开车门，从车内冲出。

下午5点20左右，十堰比亚迪4S店（十堰裕铭4S店 万通工业园）维修人员赶到现场，对车辆进行检测后，初步判定车辆电池包出现故障。在4S店，车辆检测数据出现了13处故障。

我的诉求是换车，因为这辆车仅仅开了一年多时间，出现如此严重的安全故障。我是2021年7月中旬，从比亚迪4S店提的新车，开车一年多来，车辆已经陆续出现了一些故障，比如插入充电桩后不久，突然断电；原本需要四十到五十分钟的充电时间，现在充电数值从20到100，却不到10分钟；在市内开车时，电量显示数值从68下降到28不到5分钟；在经过阳光栖谷下坡路段时，在车辆基本满电的情况下，突然报警，从EV迅速自动切换到HEV，发动机启动；同样在此路段，出现过短暂失速问题，踩油门没有动力等问题。

在遭遇此次高速惊魂之后，本人通过搜索抖音、知乎、B站等网络平台发现，从2021年至今，已有多名车主遭遇在高速路上失速的危险状况，而且有些在维修之后，再次出现失速问题。这些更加剧了我和家人的担忧。

我在向十堰比亚迪4S店（十堰裕铭4S店 万通工业园）的售后人员提出换车诉求后，负责此次对接业务的王姓工作人员反馈，除非类似失速问题出现两次，才可以达到换车要求。为此，我认为，自己提出换车的要求，合情合理，“其一，这辆车使用不到两年时间；其二，生命只有一次，谁都不可能拿自己和家人的生命做赌注。”

比亚迪秦Pro EV500的几点谈资，有了质的飞跃，才需深入了解

前段时间，比亚迪推出了消费者备受瞩目的秦Pro车型，该车型分为三大分支，包括燃油版、插电版和纯电版。其中纯电版是比亚迪全新e平台首款轿车，比亚迪王朝系列纯电车型的全新成员，那么，相比较上一代秦车型，新款又有了哪些进步？如果你打算选购这款车，那必须先了解全新比亚迪秦Pro你所不了解的那些事儿……

看点一：“33111”与比亚迪e平台

比亚迪e平台下的首款产品为元EV，而首款轿车产品便是秦Pro EV500，未来还会推出唐纯电以及宋Max纯电等强力产品。在今年早些时间，比亚迪推出了全新的“33111”概念，熟悉比亚迪的朋友一定不会忘记“542”战略，暨百公里加速5秒之内、全时电四驱和百公里油耗2升以内。但很多消费者对新的“33111”并不熟悉，很简单，第一个“3”代表驱动三合一，比亚迪工程师将电机、电控和减速机整合在一起，最大好处不仅降低了体积，同时重量还得到减轻。第二个“3”代表高压三合一，将DC-DC、充电器（OBC）和配电箱进行集成，这样最大的好处就是减少多线束的存在，避免了日久老化松动的现象，可靠性更高、更安全。第一个“1”代表10+合1的PCB板，将车内众多需要12V车载低压电气系统开关电路整合在一块PCB板上，提升了系统的可靠性，同时减少总线负载率。第二个“1”代表一块中控大屏幕，这也是我们能见到的可旋转大屏，可玩度非常高。第三个“1”则代表一块高性能电池，这块儿电池是比亚迪新研发的三元锂电池组，能量密度达到了160.9Wh/kg，而秦Pro也是比亚迪首款续航达到500km的纯电轿车。

看点二：用更少的容量跑更远的距离

很多人看到这一点觉得不太可能，但实际上确实如此。秦Pro的电池组容量为56.4kWh，相比较上一代产品秦EV450的电池组容量60.48kWh，其实是有明显的差距，但秦Pro却可以得到更长的续航里程，这要归功于全新的三元锂电池组，其能量密度达到了160.9Wh/kg，已经达到了目前行业中顶尖水平。除此之外，全新e平台带来的高度集成化，也降低了整车质量，打造轻量化，整车减重比例达15.4%，相当于减轻5位成年人体重。电池包减重157kg、动力总成升级为三合一减重97kg、车身系统高强钢使用比例和应用热成型等工艺减重46kg、底盘选型优化及升级铝合金材料减重39kg。秦Pro EV500在60km/h等速下的纯电动续驶里程达到500km。周末充电一次，满足通勤两周的续航能力，消除续航焦虑。

看点三：全球首个汽车开放平台DiLink智能网联系统

全新比亚迪秦Pro中控也有一块可旋转的大屏，在新车上市公布的智享计划中，年底前（12月31日）购车可免费升级至12.8英寸自适应旋转屏幕（限指定车型），这块屏未来加装的价值为5000元，内部搭载8核处理器，硬件跑分高达8万+，屏幕分辨率为1920*1080。支持很多目前主流的App，甚至一些热门游戏也能运行，车内还有个摄像头，支持抖音App自拍功能，可玩度非常高。屏幕可旋转大家非常熟悉了，在某些特定的软件下，屏幕会自动匹配软件App的设定而进行旋转，相当智能化。整套DiLink系统还支持强大的云服务，在于阿里云合作之后，强大的云计算与存储就被应用到车内。用户通过专属APP可以享受包括云端空间、云端控制和云端秘书，支持车辆远程控制（行解/闭锁、开/关空调、闪灯鸣笛、升窗）、车况监测（剩余能量、续航、能耗、车门、胎压等）、位置查看、数据应用等功能。

看点四：整车减重，结构加固

之前我们说了，新e平台下，许多核心部件进行了整合集成化，包括驱动系统、高压系统，整合后的秦Pro相比较老款产品整体减重254kg，轻量化带来更长的续航和更经济的用车成本。车轻了，但安全性并未降低。秦Pro EV500大量采用高强度钢材，车身（骨架）高刚性材料使用率达到73.5%，其中：590MPa以上高强钢占比45%，980MPa以上高强度钢占比18.2%，通过高强钢的应用及结构的优化。

看点五：丰富的ADAS智能辅助系统应用

秦Pro搭载了丰富的ADAS智能辅助系统，让行车更安全、更有保障。系统包含LDWS车道偏离预紧系统、ACC停走全速自适应巡航系统、360°全景影像等。

看点六：专属红色车漆不一般

秦Pro EV500提供赤帝红专属配色供消费者选择。赤帝红采用三涂层喷涂工艺，色漆喷涂使用两种油漆，反射层红色闪光底漆和透光层红色半透明色漆，最外层为透明清漆。在高光下，整个红色就显得艳丽而又有质感，非常通透；在暗光下，艳红色叠加淡红色，经过透明层使红色显得深邃，结合车身造型的曲面使整个车身呈现暗红、深红、艳红的变化，极大的增加了色彩的层次感。

说在最后：秦Pro EV500确实亮点十足，而且自身竞争力非常凶猛，在国内目前纯电动竞争圈内，秦Pro EV500鲜有竞争对手，在续航里程、安全配置、人性化科技层面，秦Pro EV500达到了金字塔顶峰阶段。目前，比亚迪车型置换可享受5000元置换补贴，非比亚迪车型置换享受4000元补贴。金融方案方面，最低15%首付或最高18期0息。不知您是否心动？那就行动起来吧！