比亚迪新能源汽车的电池是自己的吗？

众所周知，比亚迪是靠电池起家的，比亚迪新能源汽车目前采用的是自主研发的三元锂电池。

比亚迪“头”很硬，听说零部件都是自己生产的？看起来像真的

先来和大家说一个事实，众所周知，丰田汽车的质量很好，而且零配之间的协调性似乎也很好。大家知道这是为什么吗？除了丰田车的技术本身比较牛以外，其实和它的零配件自产形成一个闭环有着密不可分的关系。毫不夸张地说，丰田汽车基本上除了轮胎，玻璃是对外采购的，绝大部分都是自己生产着。自己生产的零部件形成了闭环，带来的好处就是整车的协调性更加出色。

如果哪个零部件出了问题，或者协调性不够好的，直接两个部门开个会就可以将问题解决。如果是对外采购的，可能还需要将对方的公司技术人员请过来，而且对方愿不愿意针对性改进也是很大的问题，所以这是丰田的最大杀手锏之一，很多人至今都想不明白这个问题。那么问题来了，我们自主品牌里面有这样的车企吗？还真有。

比亚迪汽车就是这样一家自主品牌车企，它和丰田车企一样，基本上除了轮胎零部件，绝大部分都是自己生产的。为什么比亚迪要自己生产零部件呢？可能说来比较搞笑，当初比亚迪汽车决定进军新能源市场的时候，国内还没有太多的配套企业与之合作。想买电池，你和谁去买呢？只能自己造。你想买电控技术，那时候可没有什么新能源的电控技术。不行，还要自己造，这就逼迫着比亚迪提高国产率。

前不久，有一位修车师傅将比亚迪宋MAX的气囊电脑拆开，一看居然又是比亚迪自己生产的。一般来说，这种零部件非常的小众，而且需求量并不大，这种零部件对外采购是最适合的。当然了，这是从成本角度来考虑的，但是比亚迪也自己生产了，看得出来，比亚迪的头确实很硬。

根据机构的拆车实验显示，比亚迪生产了ABS，它不去用博士的系统，它的空调压缩机也是自己生产的。这时间大家也发现芯片问题基本上困扰着国内外的车企，大部分的汽车厂家芯片都是对外采购的，也包括很多合资车。但是告诉你，比亚迪汽车的芯片也是自己生产的。

这就带来一个问题，似乎比亚迪汽车根本就不参与中国零部件的产业链，它自己形成了一个封闭的产品链，而且这个产业链随着比亚迪新车源源不断地销售出去，这产业链也越来越全面，而且质量的可靠性也越来越强。反之，如果比亚迪新车的销量不好，它的产业链也会出现比较大的问题。

但是无论如何，比亚迪走出了可喜可贺的一面，这也能解释得通，为什么在今年的9月份，比亚迪的新车销量突破了新高。其实并不是其他车企卖不到这么高的销量，而是因为芯片短缺导致无车可卖。而比亚迪向我们诠释了当拥有自己的汽车产业链的时候，现车是多么的轻松，是多么的幸福。未来随着比亚迪旗下的这些零部件供应商越来越成熟，比亚迪新车的质量也会呈现出较大幅度的增长。

为了省钱啥都是自己做，已经接近一条全产业链！比亚迪有多厉害

比亚迪在国内来说绝对是一个非常厉害的汽车科技公司，它的内部一共有19个事业部，有人说，比亚迪为了省钱啥都自己做，已经接近一个全产业链了！这话到底是真是假，我们首先可以了解一下比亚迪内部的这十九个事业部都是干啥的。

第一事业部，业务主要涉及镍电池、新材料电池、手机零部件、汽车零部件及其它IT产品的研发、生产与组装；

第二事业部，业务主要涉及 锂粒子充电电池，主要应用于手机、无绳电话、笔记本、数码产品等领域；

第三事业部，业务主要涉及各类IT终端设备结构件的研发、设计、制造，担任着精密机构件、输入模组、金属模组、精密模具等业务；

第四事业部，业务主要涉及LCD，触摸屏，背光及模切三大工厂；

第五事业部，主要从事手机、数据卡、平板电脑等产品的研发,凭借强大的零部件垂直整合能力成为世界领先的ODM供应商；

第六事业部，主要承担着公司集成电路及功率器件的开发、整合性晶圆制造服务的生产任务；

第七事业部，涉及广电业务部门；

第八事业部，专注于电脑产品ODM的研发设计与生产；

第九事业部，SMT部门，整机产品的组装、测试、彩包、售后维修等；

第十事业部，手机应用软件和整机方案设计业务；

第十一事业部，主要承担着公司各车型的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和油箱产品的生产任务；

第十二事业部，业务主要涉及比亚迪汽车模具中心，承担着公司全部新车型模、检具、夹具的设计及制造任务；

第十三事业部，主要负责生产比亚迪汽车各车型的所有注塑配件（内外饰件）、汽车灯饰的各种产品，并负责产品的后续组装任务；

第十四事业部，主要负责电动汽车核心零部件的研究开发与生产；

第十五事业部，主要负责产品划分为车载电子、车身电子、安全电子三大类，包括多媒体、空调、气囊、整车线束、开关、整车仪表、配电盒、GPS、倒车雷达、防盗系统、智能钥匙系统、整车音响系统等数百种汽车电子产品；

第十六事业部，主要设计车身零件、底盘悬挂等部门；

第十七事业部，主要担任发动机研发、制造中心；

第十八事业部，目前主要经营的产品有橡胶、塑胶、涂料等相关产品；

第十九事业部，主要从事客车整车、客车专用底盘的研发、制造。

可以见得，比亚迪除了新能源汽车非常厉害之外，其他从事的手机及其零部件研发、制造都非常多！涉及领域之多，种类之丰富，研发投入之巨，绝对是难以想象的。但是，我们现在可以归纳为两类来看：

硬件方面：

从发动机、汽车零部件、材料电池、模具设计与制造、底盘设计等汽车的方方面面，都是能自己做就自己做的一种态度。这种态度，绝对是一种“掌握核心科技”的科技公司必须具备的一种心理状态。

现在，除了华为，几乎没有任何一家科技企业拥有比亚迪这样的一种做科技企业的态度。而且，比亚迪发动机、材料电池等方面做的特别深度，特别是新能源电池领域，比亚迪刀片电池就有太多人知道了，与特斯拉是同等级别的大哥大！

软件方面：

以比亚迪今年一月份发布的最新的DM-I超级混动搭载超级混动系统为例，它是一种以电为主的混动技术，它的超级混动架构做到了动力系统及控制系统100%自主研发的程度！它的意义是创造性地定义以电为设计理念的混动技术，围绕以大功率驱动电机和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混动架构！

而且，DM-I的EHS电混动系统电机使用的扁线电机核心技术此前一直被国外把控，而比亚迪长期的研发投入才最终打破这项技术的垄断地位。其实，这也足以见得比亚迪对于核心技术的研发和把控都是最强的。

现在国内比亚迪汽车确实越来越多喜欢购买了，在今年10月份，比亚迪汽车月销量首次突破八万台！是国内销量最高的新能源汽车厂商！我还是希望国内更多的汽车厂商跟比亚迪学习，只有掌握科技，才有属于自己的话语权！

王传福说缺芯不受影响，比亚迪自己有芯片，为何华为却做不到呢？

最近芯片成为了全球高度关注的一个事情。在石油时代过去了之后，芯片将成为未来20年最重要的战略资源，从中兴到华为的事情中，中国人都知道芯片的战略意义了。

最近全球缺芯更是全球的常态化情况，雷军说了这次缺芯，不仅仅是高端的芯片，还有低端的芯片，而且不仅仅是手机的芯片，汽车、电子产品还有工业的芯片都缺。

雷军预测这次缺芯将长达2年时间。最近奥迪已经宣布全球裁员1万人了，因为汽车行业缺芯太严重了，公司不得不停产，因为停产导致收入大跌，不得不进行裁员。

大众、福特等等汽车公司也纷纷宣布停产，而中国的蔚来汽车等等目前也受到了缺芯的影响。不过前两天王传福却宣布，比亚迪完全不受到这次事件的影响，比亚迪有自己的汽车芯片。此言一出，可以说全部人震惊了。

三月份比亚迪的新能源汽车销量增长了98%，目前是国产新能源汽车龙头，优势明显。随着刀片电池开始全面运用到新的车型，比亚迪将迎来大爆发。王传福说比亚迪在2008年就开始布局了，目前可以完成整个的设计、生产、封测的全部流程。

不得不说比亚迪确实厉害。不过很多人就想不明白了，华为每年砸下了上千亿的研发费用，为何华为都搞不定芯片，比亚迪却可以呢？

华为其实也有自己的芯片，海思设计的麒麟芯片是全球最领先的芯片之一。不过华为可以设计芯片，但是却生产不了芯片。

目前华为自己在上海投产的工厂仅仅能够生产28NM的芯片，而目前台积电跟三星都可以生产5NM的芯片了，而手机搭配的都是最好的芯片。

台积电受限于美国，目前不能为华为代工，高通等企业又不能为华为继续提供芯片，所以华为就没芯片用了。

其实要搞懂比亚迪可以做到，华为做不到的原因，就得搞清楚汽车芯片跟手机芯片的差别了。过去汽车的三大件是发动机、变速箱跟底盘。不过如今随着汽车进入电控时代，芯片的重要性越来越大。

如今很多汽车都有非常多的遥控装置，比如说安全辅助驾驶，还有一些自动化的功能，这些都需要芯片来处理。不过相比于手机的芯片来说，汽车芯片要处理的数据相对还是简单，目前汽车使用的芯片都比较低端。

目前这次全球芯片荒，主要就是疫情造成的。疫情造成了人们对于电子产品需求增加，于是各大代工厂纷纷转型，大大增加高端芯片的产量。不过即使如此依然供不应求，另外华为在去年开始疯狂备货，这也造成了全球代工厂产能几乎是全球处于满负荷的状态。

低端芯片如今很多工厂都不生产了，因为这样的芯片虽然需求量大，但是利润却非常低，所以没人愿意生产。比亚迪早早就开始布局，如今已经开始自己设计生产了。当然如果让华为来生产比亚迪需要的芯片，估计华为用不了两三年的时间就可以做到。不过最高端的芯片，华为暂时还是无法做到。

其实这也不是华为的问题，而是整个中国的问题，我们需要上下一心众志成城，才可以接近芯片整个问题。整个芯片的产业链是非常长的，缺一不可。很多环节的要求都非常高，即使中国有了最好的代工厂，但是如果没有光刻机也是不行，而中国目前自研的光刻机依然非常落后。

不过比亚迪有这样的理念，在12年之前就提前布局芯片，还是非常难得的。如果每一家中国企业都如此，能够提前多年布局，而不要只看到眼前的利益，那么中国的科研实力一定会大大增加了。

蔚来汽车的市值一度高达1000多亿美元，但是蔚来汽车有什么核心竞争力呢？电池、三大件、芯片都没有一样是自己的。中国如今遍地都是小米、蔚来这样的公司，却仅仅只有比亚迪、华为两家坚持自主研发的公司。