比亚迪唐DM在家能充电吗？220V家用插座充电时间

全新一代比亚迪唐DM插电混动版车型一上市，销量就持续走高。对于购买新能源汽车的消费者来说，最关心的还是充电问题。有些车主可能会因为各种原因不方便安装充电桩。其实比亚迪唐DM直接插220V家用插座就可以直接充电。下面，我们一起来看看唐DM充电要多长时间。

唐DM按照电池容量分为唐80和唐100两个版本。25.99万及以下的是唐80，电池容量是18度电。27.99万及以上的是唐100，电池容量是24度电。

消费者在买车的时候，4S电会赠送一把10A插头1.5KW的便携式充电器，直接插220V家用插座就可以充电。只是充电速度比较慢。一小时大概充1.5度电。

使用买车时送的这个1.5KW随车充电枪，唐80从0到充满电的时间是18kwh÷1.5kw=12h 。唐100从0到充满的时间是24kwh÷1.5kw=16h 。这个速度可以说是非常慢。

建议：购买一把3.3KW便携式充电器，充电速度可以提高一倍

很多比亚迪唐DM车主因为不方便安装充电桩，但是又感觉送的这个1.5KW便携式充电器速度太慢。这种情况下，建议车主可以购买一把16A插头3.3KW的家用便携式充电器。

建议车主可以去淘宝或者京东搜索 普诺得充电器 。普诺得有专门匹配比亚迪唐车型使用的3.3KW家用便携式充电器。直接插220V 16A空调插座就可以充电。笔者实测充电功率在3KW左右。

普诺得16A 3.3KW充电器

使用普诺得家用便携式充电器，按照一小时充3度电计算，唐80从0到充满电的时间是18kwh÷3kw=6h 。唐100从0到充满电的时间是24kwh÷3kw=8h 。这款普诺得充电器的速度比买车送的1.5KW便携式充电器速度快一倍时间。

在众多的新能源汽车充电器品牌中，之所以推荐普诺得充电器，是因为普诺得充电器的质量非常好，安全性很高。普诺得充电器内置温度监控装置，可以实时监控充电时的电压、电流、功率、温度等参数。如果一旦发现异常情况，会主动断电，保证充电时的安全。

而且普诺得充电器可以切换电流模式，调节充电功率。如果外出的时候，只能找到10A普通插座，可以使用商家赠送的10A转16A插座转接头配合使用，这个时候，可以把充电器电流模式调节成8A模式，安全性非常好。

释疑：直接插220V家用插座，充电速度还可以更快吗？

25.99万及以下的比亚迪唐80车型，汽车充电机限制充电功率不超过3.3KW。所以即使使用7KW的充电桩，充电速度也会被限制在3.3KW以内。27.99万及以上的唐100车型，汽车充电机最大支持6.6KW的充电功率。也就是说唐100车型可以有更快的充电速度。

但是因为家用插座一般最大只有16A，而且插座里面的电线承受能力有限。所以要想更快的充电速度，需要单独从配电箱处直接接电线，然后把电线接到32A专用插座上面。

普诺得16A/32A可切换充电器

目前，普诺得品牌推出了一款16A/32A可切换的家用便携式充电器。这款充电器，更换两种不同的插头使用。充电器可以自动识别电流模式。

使用16A插头，可以直接插16A空调插座充电，充电功率3KW左右。方便外出去乡下，或者自驾游的使用使用。只要能够找到插座的地方就可以使用。

使用32A插头时，需要从配电箱处，直接接3芯6平方的线出来，然后把这个3芯6平方的线接到32A专用插座上面。

使用32A模式时，笔者实测充电功率在6KW左右。一小时充6度电，唐100从0到充满的时间是24kwh÷6kw=4h 。只要4个小时就可以充满电，这个速度和壁挂式充电桩速度是一样的。

备注：关于普诺得充电器，车主可以去淘宝或者京东咨询购买。以上充电时间是理论计算，实际使用中，电压、电流都会存在波动，而且电池也不会完全耗干再充电。所以实际充电时间会略有差异。

插混为何没有必要提高续航？喵哥开了十天比亚迪，告诉你真相

这段时间喵哥一直开的比亚迪秦PLUS DM-i，这台110公里纯电续航的插混车子，其实拿这台车之前，喵哥也一直在思考一个问题：为什么比亚迪DM-i的长续航车型也就做了110公里多一点，基本上没有上200公里的？

今天喵哥和大家聊聊，如果能够把纯电续航做得更长，做到200公里，大家是不是会更动心呢？

第一点 已经足够日常通勤

它本身是一台插混车子，纯电续航已经达到110公里，对于绝大多数朋友的日常通勤是足够了，你想一下，你上下班来回有多少人能够超过80公里的？

基本上很少，如果说超过了80公里，它还可以烧油，可以应付你后面那一点点公里数，所以绝大多数场景下纯电就足够了。

第二点 充电本身方便

假如说续航有200多公里，那充电的频率就可以降低了，由一天一充变成两三天一充。但是，喵哥再问一下，有多少朋友买这台车子家里面是不能够装充电桩的？

我相信这样的人不是很多，那么这种情况下一天一充，两天一充，它有意义吗？喵哥个人觉得好像意义就没那么大了。

第三点 提高续航成本会增加

目前秦plus和宋PLUS DM-i都没有200公里以上的版本，所以大家看不到差价，但是我们从汉DM-i就可以看到差价了，100多公里和200多公里的版本中间差了将近6万。

所以为了多100多公里的续航和其他的一些舒适性配置多出6万，我不知道大家愿不愿意，反正喵哥是不愿意的。

第四点 插混没有必要再提高续航

如果说把纯电续航再继续做长，做到300公里，它跟一台纯电的车还有什么区别？

还加了发动机和一套燃油动力系统，既增加成本，还增加故障，与其这样你还不如去直接买台纯电的车型。

所以说插混的车子把纯电续航做到110公里，对于我们绝大多数作用的场景都是够用了。

总结

目前可以把插混车子视作一段时期内过渡性的产品，因为续航焦虑靠纯电解决不了的时候，必须依靠混动去解决一部分。

其实现阶段，比亚迪也不是没有能力把续航做到200多公里，只不过是说做到200多公里之后，将价格涨个3万5万的，大家可能就不愿意了，性价比就差了。

而且本身插混的车用车环境就相对是非常明确的，大家上下班通勤用纯电，跑高速或者说需要跑长途的时候，可以用油电混动，降低用车成本。

但是，正是由于我们绝大多数用车场景，基本上都是在100公里以内，所以100公里这个版本基本上就足够大家用了，再长的纯电续航其实只是徒增用车成本，尤其是你的买车成本。

以上就是喵哥这段时间，深度试驾驶比亚迪秦PLUS DM-i的这款车的时候，对于插混的一些观点看法，不知道通过喵哥的分析，大家能否赞同我的观点。