比亚迪汉dmi如果没电了，回不去怎么办

比亚迪汉DMI如果没电了回不去怎么办？

近期有车友新提了一辆汉DMI，开到剩余的电池电量只有25%还有油的情况下，担心电用完了回不去所以不敢开，我差点把吃的饭喷出来。

·首先比亚迪汉DMI是混动车型，既可以用油也可以用电，核心解决的就是续航焦虑的问题。所以当剩余电量不多的时候可以选择用油，当然也可以不用管它。因为当电量到了25%左右的时候，它会自动切换成HEV，也就是混动模式。

·其次电池电量是不会让你用完的，当电量用到25%左右的时候会自动切换HEV发动机介入，会让电池的SOC值始终在25%左右徘徊。即便强制使用EV，用到15%左右也不会让你再使用EV了。

所以只要你的车有油的情况下就完全不用担心续航的问题。

电瓶容易亏电，冬天打火难，这些难题被比亚迪一招搞定

我有一辆老丰田，虽然车龄十几年了，但除了油耗高点没啥毛病。再加上这个年份的车卖也卖不成钱，对我来说，卖了它不如留着应应急。

这车开着还行，就是有一个问题让我困扰。因为开的频率比较低，电瓶容易亏电，特别到了冬天有时候会没电了打不着火。后面我只能车里常备“过江龙”，亏电了用另一台车辅助启动。

这主要是铅酸蓄电池的问题，本身掉电比较快，一段时间不使用充电的话，就会导致电瓶电量不够。铅酸电池低温掉电现象也特别严重，北方的冬天温度太低，亏电更容易发生，造成很多不必要的麻烦。

而且铅酸电池还有个毛病，亏电会严重影响它的使用寿命，基本上打不着火几次电瓶就要换了。像我自己正常开的车，电瓶五六年了还在使用，而这辆开得少的老车，哪怕平时隔段时间就要启动车子，怠速十几分钟充电，这几年里电瓶也已经换了三个了。

为了不耽误事，我还买了个车载应急启动电源。这种启动电源是锂电池的，备用几个月都能辅助启动。相比之下，可见铅酸电池在性能、寿命等方面落后太多。

那么问题来了，既然锂电池这么好，为什么没有车企推出一款锂电版的启动电池呢？之前没有车企愿意用，主要是锂电池成本高，同样规格的锂电价格起码比铅酸电池高出一倍。电瓶又是不显眼的小部件，这种吃力不讨好的事，会有车企会主动做出改变吗？

实际上还真有。早在六年前，比亚迪就开始淘汰铅酸启动电池。它是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，现已经在200多万辆新能源汽车上使用磷酸铁锂启动电池。

跟铅酸电池比起来，磷酸铁锂电池可以说是优点多多。首先就是循环寿命长，可达3000次以上，正常使用相当于和整车同寿命，可以做到终身不用更换。而且磷酸铁锂电池自放电很慢，放置几个月也不会影响启动。试想我那辆老丰田，如果搭载的是磷酸铁锂启动电池，那可以省心很多。

另外在自家的新能源车上，比亚迪还针对启动电池，专门配备了BMS电池管理系统。这套系统可以实时监测电池参数，并且对电池进行动态管理。在启动电池电量较低时，使用动力电池对其充电，做到长时间静置启动电池不亏电。

磷酸铁锂启动电池，还有体积小、质量轻的优点，可以节省空间，降低能耗，关键它还更环保。铅酸电池含铅，对人来说铅的毒性不小，在生产、使用、回收过程中，一旦泄露它会对环境造成严重污染。比亚迪使用磷酸铁锂启动电池的这几年，已经实现铅削减2万余吨，让14万余亩土壤免受重金属污染，默默守护着下一代的健康。

在燃油车时代，用当年的眼光看，铅酸蓄电池拥有许多优点，让它成为广大车企启动电池的首选。进入新能源时代，用现在的眼光看，铅酸蓄电池注定要被淘汰。比亚迪比亚迪不计成本、技术创新，从彻底解决用户痛点出发，率先使用磷酸铁锂启动电池，实现整车无铅化助力绿色出行，必将推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革。

启动电池没电趴窝打不着火，遇到过没？比亚迪帮你解决这个老难题

你有没有遇到这种情况，早上起来等着上班，车子却怎么也打不着火，或者车辆行驶半道，荒郊野外，却突然熄火，或者出差几天，回来发现车子启动不了，遇到这种情况，你是不是很囧，要么打应急电话呼叫修理厂，要么就是路边拦车搭车打火，这种情况说真的，估计每一个老司机可能都遇到过，尤其的冬季天冷，更尬。

其实遇到这个事，问题就出在你的爱车配置的电池身上，一般燃油车包括现在绝大多数甚至99%的混动车，启动电池这块用的还都是铅酸电池，铅酸电池便宜，所以大部分厂家装配的启动电池几乎都是这种，铅酸电池寿命也就1-2年，寿命很短，所以几乎是燃油车时代最容易更换的易损件，每次更换少则400-500，多则上千，更不用说如果启动不了，野外拖车的费用，同时铅电池因为含铅的因素，对人体还是有一定危害，加之容易亏电，所以说没电打不着火这种情况就会经常发生。

但是消费者这样的囧况咱迪迪不开心，毕竟为消费者打造更完美的用车生活才是比亚迪最大的梦想，因此比亚迪充分发挥了自身事业起步于电池的先天优势 ，利用其垂直整合的产业链优势，将一直以来业界燃油、混动汽车所采用的启动电池升级为磷酸铁锂电池，一下子将你爱车启动蓄电池的寿命提高到10年以上，是传统铅酸电池的五倍以上，几乎与车辆寿命一致，除了寿命长，磷酸铁锂电池还具有环保、免维护、空间小、重量轻的优势，在此重量轻划重点，那不就是省油吗？毕竟铅酸电池重了那能耗自然就高了呗？

除了启动电池更换为磷酸电池以外，比亚迪还通过技术创新增加了BMS电池管理系统，可以实时对电池的电量及状态进行检测，当启动电池电量过低时，动力电池可以随时为启动电池充电，确保了你随时都能打得着，启的动，即使车子放几个月都不会因为缺电而启动不了，而且这套系统对于冬季低温天气造成的电池电量衰减快也能很好的应对，可以说真的省心多了。

虽然更换了磷酸铁锂电池，比亚迪的成本高了，但是比亚迪却没有将这一部分转嫁给消费者，而且利用自身垂直产业链的优势消化增加的成本，把优惠和省心给了消费者，把曾经启动电池蓄电能力差，寿命短的风险消灭在烟消云外，确实是业界良心啊。

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