瑞虎e与元EV535大PK 究竟谁才是“最好开的纯电SUV”
在电动汽车续航方面，随着电池技术的不断提升突破，300+km的续航已成为常态化，消费者对新能源汽车的续航焦虑问题得到了有效解决。而在驾控表现方面，很多消费者在购买新能源纯电动车时，更加注重对新车的驾控体验和驾乘感受，这也成为决定最后购买与否的重要因素。所以在目前市场上，兼具越野属性、高通过性的SUV车型变得更受欢迎。
在纯电SUV市场中,基于奇瑞T1X平台打造的首款纯电SUV奇瑞新能源瑞虎e，和基于比亚迪元燃油版衍生而来的元EV535都是同级车型中的佼佼者。有道是“对比见真章”，今天我们就从当下用户最为关切的续航和驾控表现来将两款车进行对比，探究一下究竟谁更符合消费者对续航和驾控体验的购车需求。
续航对比：续航里程更实用，轻松满足城际穿梭
在电动汽车领域，有句话叫“续航够长，焦虑就追不上你”，续航里程的高低直接决定了用户在用车过程中的生活半径。无论是瑞虎e还是元EV535，续航里程上都超300km+，可以满足消费者一周上下班通勤和周末郊游。
通过数据可以看出，元EV535的综合续航里程为410km，不过瑞虎e配置电池容量为53.6kWh的高性能三元锂电池，元EV535只有53.22kWh，并且瑞虎e配备智能能量回收系统，使之在增加续航有着出色的表现。综合看两款车的实际续航能力，瑞虎e要更实在一些。另外，在充电方面，元EV535也显的有些吃力。快充至80%需要1.1小时，而瑞虎e快充至80%仅需要0.5小时，慢充6-8小时即可充满。在日常出行中，能极大缩减充电时间，带来更方便、更高效的用车感受。
在续航表现上，瑞虎e和元EV535都突破了400km的续航大关，成为同级少有的高续航SUV车型。但是，瑞虎e更大的电池电量以及更强的电池性能，完美契合了用户对高续航、高性能的用车需求。
驾控对比：极致操控表现，彰显真SUV属性
驾控表现最能体现一辆车的功底和实力，也是消费者在行车时感受最深、最直观的一点。
那么两款纯电SUV究竟谁在驾控方面更胜一筹呢？
强劲动力输出 驭享激情体验
瑞虎e搭载了业界领先的安川电机，峰值功率95kw，最大扭矩250N.m，0~50km/h加速仅3.9秒，超车加速性能可谓强劲到超越同级。而元EV535的表现相对来说就比较一般了，最大功率70kw，最大扭矩180 N·m，0~50km/h加速5.8秒。可以看出，得益于比元EV535更大的电池电量和更高性能的电池表现，瑞虎e在满足城际当天往返等续航需求外，还拥有更强劲的动力输出体验。另外，双车都支持“Sport”、“Eco”两种驾驶模式。
轻量化车身 驾控体验优势明显
跟人们跑步的结构原理一样，越重的人不仅跑的慢，且对膝盖也有较大的磨损；相反，重量轻的人跑步不仅轻盈灵活，对膝盖的磨损也不严重。瑞虎e的整备质量仅有1560kg，而元EV535的整备质量为1635kg，对比元EV535少了75kg的重量，更轻的车身重量能大幅减小车身对悬挂的压力，能极大避免在高速过弯支撑力不足等驾控现象，进而提升驾控体验。
后多连杆独立悬架 缓减震动优势明显
车身底盘悬架对一辆车的驾控表现好坏与否至关重要，不仅要能在公路上保持舒适性，也要在面对艰难路段驾驶时能从容应对。从两款车型来看，前悬架均采用了舒适性、通过性较强的麦弗逊式悬架，但在后悬架上差异开始显现。瑞虎e采用同级独有的多连杆独立悬架，在缓存路面冲击和缓减震动，以及山路越野时，能有较好的舒适性和通过表现；而元EV535采用了扭力梁式悬架，在面对颠簸路面和较为崎岖的山路等情况时，操控性和舒适性表现远不及独立悬架，这对于一款SUV车型来说，其越野表现、通过性方面并不合格。
高离地间隙 轻松跨越各种路况
较高的车身底盘离地间隙能最大程度确保车辆在越野、涉水或崎岖山路时的通过性。瑞虎e拥有同级最大161mm的离地间隙，而元EV535的仅为150mm。同级最大的离地间隙也让瑞虎e拥有了更佳的车辆通过性，在遇到底盘下有不明物体等情况下，瑞虎e能最大程度的避免剐蹭底盘，再复杂、再艰难的路况也能征服。
通过整体对比可以看出，瑞虎e不仅在动力方面表现突出，而且同级独有的独立悬架系统和高效底盘表现同样令人惊喜，拥有整体性强，韧性很好，细碎振动过滤彻底，较大坑洼颠簸干脆利落。可以说瑞虎e表现出了越级的驾控水准。此外，瑞虎e的转向表现也很出色，力度设定较为轻盈，指向性准确，车身响应也较为迅速及时，操控感再次直线飙升。
值得一提的是，作为奇瑞新能源于2019年8月份基于奇瑞T1X平台打造的首款纯电SUV，瑞虎e脱胎于奇瑞新能源第三代电子电气架构，实现了以智能网络技术革新为核心驱动力的升级，融合了ADAS驾驶辅助系统集成。新车配备了车道偏离预警、道路交通标识识别等辅助驾驶配置。以人为本，以用户为中心，将用户的操作和整车技术进行了有机融合，为用户提供了易操作、易驾驶的极致驾控体验。
写在最后，两车的整体表现各有千秋。续航方面，两台车的NEDC综合续航表现都差不多，都能满足消费者实现5+2生活的需求。但从动力、轻量化、独立悬架以及高离地间隙等多方面产品表现级对比结果来看，瑞虎e在驾控方面完全领先于元EV535，堪称是“最好开的纯电SUV”。路遥知马力，相信未来瑞虎e将以卓越的驾控性能成为同级市场的标杆代表，赢得更多消费者的青睐和认可。
去年买元EV360，今年买宋MaxDM，人生第四辆车，三辆比亚迪
新入人生第四辆车，三辆比亚迪，两辆新能源车。开了新能源车，就再也开不回燃油车了。 2008年5月，买第1辆车，奇瑞QQ308。 男人都爱车，我也是，2003年大学毕业，回老家，浙南一个小县城工作，工作后工资不高，买车就是奢望。直到2008年结婚，收了一些亲朋好友的红包，花费完还有几万余下，就和老婆计划着买车，贵的买不起，只有国产最便宜的几款车可以选择，我们的原则买车不贷款（四辆都没贷），最后买了奇瑞QQ。
2008年5月买入奇瑞QQ308，好像5万不到，买了QQ后，出行就方便多了，不用开摩托车风吹雨打，自驾游也可以跑远一些。我和老婆都喜欢自驾游，买了QQ后，跑了浙江省内大部分地方，周边上海市江苏省安徽省江西省福建省也去了好几个地方。
到2019年4月，老婆买比亚迪元EV换了QQ，QQ以2500元卖给了同事。QQ共行驶了近10万公里，虽然有些小毛病，但没没有出过大问题，没有把我们丢在路上过。看来国产车的质量是值得信任的，而且我们买车也不用看面子大不大，所以后面都是买国产车。
2014年的时候，QQ买来也有六年了，怕QQ跑远路出问题，就打算再买辆车。主要用来长途自驾游，所以选车原则，安全第一，车身要大，要皮实耐用。在国产的比亚迪S6，长城哈弗H3等10万左右的SUV之间抉择。后来买了比亚迪S6，比亚迪的车子用材扎实，前后防撞钢梁非常厚实，安全性非常高，有“公路坦克”的美誉，也就是说在路上的一般的乘用车碰撞，出事故，比亚迪不会输。最好出了事故还能安全开回来，不影响行程。（后来2016年2月，在湖南张家界真出了一起事故，被前后夹击追尾，赔来2200元，回来不用修。）
比亚迪的技术研发能力非常强（23万员工，3万工程师），车子运用了很多新技术，车身重1.6吨多，油耗却不高，我开了近10万公里，2.0的排量平均油耗只有7点多（城里开的不多）。另外比亚迪车子的配置非常高，中配就比得上合资车的高配了，物美价廉。
提了S6以后，自驾游的范围就不断扩大了，我原来规划了五年神州行的规划就可以一步步实施了。小长假就在周边省份自驾游，暑假寒假就去长途自驾游。
2015年暑假，从浙江到海南广东自驾游，10天时间来回4000多公里。
2016年寒假春节后，从浙江到贵州湖南自驾游，也时10天左右来回4000多公里。
2016年暑假，从浙江到云南广西自驾游，15天时间，来回7000多公里。
2017年暑假，从浙江到河南山西内蒙古宁夏转了一圈，13天来回6000多公里。
2018年暑假，从浙江到青海甘肃新疆自驾游，23天来回12500公里。
2019年暑假，从浙江到山东河北自驾游，12天来回4000多公里。
再算上2012年自驾浙江到四川西藏青海甘肃，两次东北冰雪游，多次其他省份跟团游或自助游，中国大陆的30多个省市自治区算是都到过了，当然中国地大物博，还有很多地方没去，以后还要慢慢走了。
2018年，QQ开了也10年了，虽然没什么大问题，但是现在要每年年审，QQ也太小了点，所以老婆就想着换车了。因为S6还挺好开的，外出长途肯定还是开S6，所以就打算买辆中小型的车子。因为S6，研究跟踪了多年的比亚迪，现在比亚迪的新能源车技术已经是世界首屈一指的了，技术过硬，质保周期长，电池电芯质保终身。唯一缺点就是比亚迪的品牌还不够上档次，不过我们又不用车子来撑面子，自己开着舒服就行，哈哈。看了很多车友说，开了新能源车就开不回燃油车了，可见新能源车比燃油有很多优势。后来决定买比亚迪元EV360。
元EV360刚上市的时候我们就交了360元（抵1000）订金等车了，我们想要的是元EV360的顶配+选配那款。可是等了半年4S说没车，也没说那款能不能卖（后来听说那款只卖北京、深圳），我们又不急用车，就一直等到2019年初（农历过年），问4S店，只说等。后来就来2019年改款的元EV360和元EV535了，元EV535顶配14万，还没有移动电站、遥控驾驶等比亚迪黑科技。所以后来就决定买了99900那款中配的元EV360，比18款还贵了6000元，哎。
买了元EV360后，原来就是打算城里上下班买菜接送小孩，偶尔周边开开的。没想到开了元EV360后，感觉动力比S6的2.0的动力好多了，油门（电门）轻点，动力立即就来了。超车非常轻松，120码以下加速感都比较强，开起来比S6轻快多了。
渐渐地，我的S6开得越来越少了，出门用车都开元EV，开新能源车真会上瘾。好开还省钱，平时家里充电，用谷电充只要3毛左右一度电，百公里只要15度电左右，5块钱就够了，一升油钱都不到。
如果家里有固定车位或车库，可以申请新能源车电表，那就没有阶梯电费，更便宜点。我家没有固定车位，只要公共车位，所以充电都是晚上临时拉起来充，买了几块减速带，盖在电线上。
老婆单位有公共插座，偶尔到单位充，免费。
外出游玩的话，中途就到高速服务区或城里的公共快速充电桩充电，现在高速服务区基本上都建有快速充电桩，我的元EV充电功率一般在40-50kw，一般补点半小时，从20%补到80%，这一段充电速度是最快的，出行前可以规划下路线，在哪里充电，都可以在手机里查询好。我一般用国网的e充电APP，非常方便，没出过问题。
国网高速服务区的充电桩电费贵点，1.5元左右一度，算起来百公里25元左右，比燃油车还是要便宜的。城里的充电桩电费便宜点，大概1元左右一度。
在服务区充电的时候可以休息玩玩，吃点东西。比如早上出发，开2个小时，200公里左右，去服务区休息一下，吃点东西玩一玩，充半个小时，不用充满。再开1.5-2个小时，200公里不到，就可以去吃午饭了，这个时候就可以把车充满的。
纯电动车夏天开空调对续航影响不大，夏天城里和70码以下国道省道开可以有300续航，续航没什么打折。冬天就会打折，冬天大概只能开260公里左右。
高速开的话，由于风阻比较大，续航也会打折，夏天100码开，大概在250公里左右,。冬天高速的话就比较低了，大概续航在220公里左右，出行要规划好，开多了就有经验了。
2019年4月买了比亚迪元EV360以后，到2020年5月，开了19000公里，做过半年7500公里首保免费，一年15000公里二保150元，保养非常省钱，因为没有发动机变速箱，不用换油。
平时上下班天天开。周末经常出去玩，乡下啊，周边县市啊经常跑。因为疫情关系，在家呆了很久，不然一年2万公里是没问题的。用车费用却非常省。
开过几次小长途，浙南-杭州自驾游，来回600多公里，
浙南-福州自驾游来回800公里，
浙南-苏州几个古镇自驾游来回900公里，
浙南-南京自驾游来回1200公里。都没出过问题。
周边朋友在我的影响下，还有三个同事朋友买了元EV，下次有空四辆一起搞个活动。他们都说纯电动车好开。
2020年初，老爸退休，我就把S6给他开了，心想着能不能再买辆混合动力的唐DM或宋MaxDM，要七座，两家人出去玩方便点，唐DM是好车，就是价格贵了些。
以前我分析过唐DM的优势，转过来：
比亚迪唐真心值?购买，最?配只要24万，不用交购置税?车船税，再交个保险就可以?，办办?25万?点。?般合资SUV也要20?万，但?唐?体验??非常非常非常?。身边??开?新能源车?车主都说开?新能源车就不可能再去买燃油车开?。
且听我分析为何值?购买:
首先，比亚迪?最?配就?其他品牌?中等以上配置?。唐混动版最?配就配有博士ESP全套主动安全配置（这个??人不懂，关键时刻救命?配置），全景天窗、电动尾门、遥控驾驶、自动空调、电动座椅、LED?灯20寸轮胎，CCS定速巡航，行车记录仪、?侧后方摄像头，全车8雷达，等等配置。这些???合资车顶配才有?配置啊。
其次，比亚迪非常注重安全性，比亚迪?车都有公路坦克?称号，公路上?乘用车碰撞，几乎不会输。全车?量使用?强度钢，唐?车顶承压达到9吨，?般货车压?来都没事。再对比那些?碰撞就?厢变两厢，断成两端?某半岛系?某岛国系，自己选吧。
再次，比亚迪造车非常用心，?直在不断进步，比亚迪造车只有短短十?年，但?其造车技术已经达到世界先进水平，每年投入?量资金研发新技术，比亚迪?碰撞实验室，NVH噪音实验室，EMC电磁兼容实验室都?世界领先?。特别?碰撞实验室，比亚迪?碰撞实验不仅达到中国?碰撞实验要求，还达到美国?欧洲?碰撞标准要求，所有才有公路坦克?称号。
另外，比亚迪?底盘工艺进步非常?，比亚迪请来?前奔驰S级底盘调教?师汉斯柯克来调教比亚迪?底盘，媒体试驾以后?赞进步非常?。比亚迪?外形设计师?前奥迪?阿尔法罗密欧?设计师沃尔夫斯冈艾格，外形设计进步非常?，唐已经被誉为最美中国车。比亚迪还请到?韩国NVH专家调教比亚迪车子?噪音，唐?车内噪音水平已经达到非常??水平，超越?部分?端合资车。
还有，比亚迪唐自带ACC停走型自适应巡航，巡航跟车非常轻松，PCW预测性碰撞报警系统、AEB自动紧急刹车系统、LDWS车道偏离预警系统等智能化驾驶辅助系统让我们将事故减?到最?限度。
当然，比亚迪由于早年生产F0、F3等?端车，给人印象非常不?，但?现在?比亚迪已经不?以前?比亚迪，就像中国?家电企业?手机企业?样，已经具备?外资车企竞争?能力?，甚至在新能源技术领域比亚迪已经?全球第??企业?。中美中欧中日中韩竞争已经日趋激烈，希望?家能买中国品牌尽量购买中国品牌，为中华民族复兴做点?贡献。
再给?家科普??混合动力车型，
混动车可以市内短途用电，长途油电混合。
市区内?短途开用纯电动，可以开80-100公里。
长途用油电混合，综合续航600公里，
?坡?刹车能回收动力为电力，
上坡?加速超车有电机辅助。
家里普通插头就可以充电，用晚上?谷电充满只要5块钱。
这车5块钱跑80-100公里，而普通车用油要40?块钱。
对于固定每天跑距离比较长?车主?非常合算?，
比如每天来回跑80公里以内?车主，来回只要5块钱，
如果单位能充电，费用就更??，
也可以去80公里，单位充电，
再回80公里，都可以纯电开。
比亚迪新能源汽车?电池都?终身质保?，
汽车整寿命周期不用换电池，
全车6年15万公里保修电芯终身质保。
而且车上?电可以输出来用，就??家里?电?样。
外出去玩就随时随?有电?，
可以带电饭锅、电火锅、电烤盘等外出去用。
野炊烧烤露营?方便。
如果以后买拖挂房车，这个车?电就可以输给房车用?。
车内也有220V插座，可以给笔记本电脑等电器供电。
前座后座各有两个USB充电口，方便手机充电。
混合动力车动力非常?，功率达到400?KW，扭矩900?NM，
相当于5.0T以上发动机?动力，混动百公里加速4.5秒。
也就?说100万以内?车没有对手，??200万?车也不?对手。
加速快就会安全??，比如超车非常干脆。
比如?雨天??速开过积水路面，
传统车方向?容易偏移，
而且车速会骤降需要加油门+用力扶正，
电?驱?唐?轻松就能保持行驶状态...
尤其?狭窄??速上跟着?车走?时候，
只需要?短?时间就能完成变道超车，确保安全。
这些都?电?驱+?扭矩?优势。
比亚迪唐?全时电控?驱，安全性比?般车还??，
电控反应时间?机械控制?十分之?。
这车越野能力可以?硬派越野车相媲美，
比?般?SUV?太?太??，
只要?个轮子中?个轮子有附着力就能脱困。
在结冰路面，电?驱?优势非常?，
能???自动控制车身稳定行驶。
而?般??驱车?两驱车非常容易打滑，
每年道路?雪结冰事故?，就?这个原因。
它搭载?全时电?驱技术，
不仅有山路、雪?、沙?、涉水等全?形路况模式选择，
更重要??，电?驱?响应速度比机械?驱快10倍，
为行车安全提供?更坚实?技术保证
比亚迪唐有遥控驾驶，
可以人站在车外像?孩开遥控玩具车?样开它。
比如?狭窄??方车子进去车门不?开，
就可以用遥控开进去。
?雨天可以把车子遥控到跟前来，
对于经常?雨?车位狭窄??方来说用处??。
在楼上可以对楼??车子进行移位。
比亚迪唐还可以?手机联网，?班前可以在办公室提前把车子?空调开起来，?班进车里就凉快?。
车子丢?或被偷?，可以用手机定位在哪里。
手机可以查看车子?电量，门锁等状态。
比亚迪唐还有?清360度全景影像，
就?在车里面可以看清车?周?情况。
有测试用报纸把?周所有窗户蒙住，
通过360全景影像还能过各种障碍。
还有彩色显示距离?引导线?倒车影像系统，
路线随方向盘改变而改变，清晰可见行车路线。
?前轮盲区可视系统，可以看见车身?侧盲区，
狭窄位置车辆交汇或者靠?边停车，
可以看见车身?侧具体图像，非常实用。
比亚迪唐还有PM2.5过滤系统，
车外PM2.5超标，车内?空气照样清新，
对于经常有雾霾?城市，?非常有利于身体?。
比亚迪唐还有超??全景天窗，?直延伸到后排座位，
并且能打开，享受蓝天白云星辰夜空。
比亚迪唐还有选装电动尾门，
用遥控可以打开关闭电动尾门，
如果手上拿?东西想开尾门，
可以脚踢感应打开。
比亚迪唐车内空间非常?，
座椅?看坐着也舒服，包裹性?强。
后排可以放倒，?后备箱连为?体，非常平整，
搬运?件物品都不成问题，
还可以当做双人床来野外露营。
车内中控?门板都?用?搪塑软内饰，
环保且?档，完全没有塑料感。
比亚迪唐还有其他??舒适性功能，
主驾座椅、外后视镜角度、方向盘记忆联动系统，
智能无钥匙进入系统（钥匙放包里可以直接开车门）。
智能语音导航，可以语音输入目??。
主副驾驶座有加热?通风功能，
冬天座椅不在冰凉，夏天座椅不再闷热。
唐?按钮界面几乎全?中文标识，
适合不会英文?车主，直观清晰。
方向盘上有?个控制按钮，可以方便行车控制。
比亚迪唐?中控?媒体界面?安卓系统?，
也就??手机??样?，可以上网，
可以安装各种软件，进行导航还有各种娱乐功能。
比亚迪唐原车后视镜自带行车记录仪，
避免后期安装?麻烦，
后视镜上还有指南针海拔表等信息。
据?部分混动车主反应，
开?混动车以后就不会再去买普通燃油车?，
混动车?加速感觉?纯电动?静谧体验，
?非常??驾驶感受，普通燃油车根本没法比拟。
车主说：对于那些功能来说我作为?年半?唐车主深有体会，真正试过、用过才知道，已经回不去开纯燃油车?。只说?个场景，夏天堵车EV模式开启自动恒温变频电空调，自动内循环，完全不影响动力且安静，听着DTS音乐，吹着PM2.5在50以??凉风，看着旁边蒸腾着热气?燃油车，感觉堵车也??种享受。
或者买辆长续航的纯电动车。这时候比亚迪汉来了。这造型，这内饰，这配置，而且还用了长寿命、超安全的刀片电池，果断下订，全国第六个预定的，有截图为证。
汉，绝对是好车，从现在全国的线上和线下预定情况看，汉绝对会爆款。
没想到半路杀出个程咬金，从车友会群里看到一个车友在四川买的国五库存的宋MaxDM，折扣非常大。宋MaxDM在我买车考虑之中，立马联系车友，联系经销商，还有车，宋MaxDM顶配七座。正是我想要的，比亚迪的车顶配划算。只有颜色只有白色，只能上当地牌照，浙江上不了国五牌了。没问题，下订。
很快，销售发来消息，车到了。立马请假买票，周末赶往四川。
汽车、飞机、高铁一整天，到达四川，看到心仪的大白宋。
等到周一准备去上牌，车管所里出了问题，搞来搞去，等到周四才上牌。
中间看了车友迪梦人，又叫大微车时代。和他的全国前十经典秦DM合影。
办完手续就要开启2000公里（为避开湖北，多了200公里）的回家路，自己一个人开车，下午4点多出发。第二天晚上8点到家，中间在高速服务区睡了一觉，睡车里，宋MaxDM第二排第三排放倒非常平整，就是一张双人床。
大白宋到家，先洗个澡，合影
大金六回来了，三兄弟合影。
全新元EV360/535 总有一款适合你
前不久我们看到了一个有意思的数据，数据显示比亚迪王朝系列的元EV一年的销量在8万台左右。光看销量可能感觉不到什么冲击力，那么咱们换一种说法：在A0级（小型）纯电动SUV中，几乎每卖出两台，其中就有一台是比亚迪元EV。是不是非常震撼？在如此庞大的销量与市场占比中，可见消费者对元EV的认可程度。
极高的认可度脱离不开市场与消费者本身，换句话说，真正让消费者能够掏腰包购买的一定是自己真正需要的车。A0级（小型）纯电动SUV消费者的需求很简单：价格合适，能够以较低的成本满足一周的通勤所需，安全、耐用就可以了。元EV的成功，也恰恰是因为它更加实惠，才赢得了消费者伸出的橄榄枝。不信我们来分析看看。
高安全、低成本、还有十足高级感
如果您有聊过买车这件事的经历，肯定听过一句话"XX车皮薄不能买"，这充分体现了消费者对车辆安全性的重视。那全新元EV安不安全呢？咱们还是分开说。先说车身，比亚迪汽车的安全性是经过网友们验证的，在网友群体中，他们亲切的称它为"高硬度小坦克"。比亚迪家的全新元EV车身安全再升级，使用了3H高强度车身+吸能盒的设计，这是一个双保险。咱们假设一下碰撞过程，撞击时强大的撞击力会先撞到与前后防撞梁结合的吸能盒，吸能盒破碎，随着破碎的产生力量就分散出去了。剩下的少部分力量传递到车身门洞框架与车顶一起形成的3个H型高硬度框架上一吸收，座舱的人就确保安全了。
至于纯电安全，你会发现全新元EV车里没有那堆乱七八糟的线束，因为它把电机、电控、逆变器等等一大堆零部件整合在一起，高度集成后变成了"驱动3合1"和"高压3合1"。结构简单了，故障率变低了，不仅维修次数会变少，更能有效的避免故障所造成的短路、漏电等等你事情的发生，让车辆更安全。全新元EV不像其他电车一样，从外面买来电芯自己打包。它使用的都是自己研发自己生产的电池，这就意味着全新元EV能从电芯到整套系统四个层级做七个维度的全方位防护了。拿防水涉水这一项来说就是电池可以在1米深的水里泡半小时不漏电，整车可以在30厘米的积水中行驶半小时不"熄火"。全新元EV不仅在电池安全上面做得好，在预防事故方面更下功夫。第九代车身稳定系统、制动力分配系统、牵引力控制系统等等一票安全配置一应俱全，它们一起协同工作能够在车辆遇到恶劣环境或者操作失误即将或者发生失控的时候把车"拽"回来，确保您一路都是安全的。
全新元EV整合内部元件，使用高能量密度电池，外加性能优异的电控系统，让全新元EV用起来更便宜。整合元件让原本连接部件使用的高压线缆和水管、油管大幅度减少。伴随而来的是体积和重量的下降，说直白点，仅仅驱动部分，就省了将近三分之一的空间和四分之一的重量，更轻更省电。高能量密度电池的加入也是一样的道理，让能够储存同样电量的电池更轻，减少车行驶的负担。再加上高效率、低损耗的电控系统，全新元EV核算下来每公里只需要7分钱，可以说省钱省到家了。
除此之外，全新元EV用起来也是比较舒服的。环抱式内饰设计看上去更加高端大气，经常触摸到的地方基本都是软的，再加上一块悬浮式，可以自动根据现实内容旋转的中控大屏。这种即舒服又炫酷的感觉，会让你感觉到在一台豪车里。如果开上路，全新元EV由前奔驰底盘调教专家汉斯柯克领衔调校的底盘平稳舒适，让全新元EV更像是一台德系车的感觉。
精打细算 还是品质生活？总有一款适合你
说到这里，问题来了。全新元EV有两款车型：全新元EV360标准续航版（后简称元EV360）和全新元EV535高续航版（后简称元EV535），究竟应该买哪款呢？咱们先聊聊这两款车：它们都有前面所说的高安全性、低故障率、低成本的特性。主要区别主要在于续航能力、动力性能和智能科技方面。元EV360拥有305km的工况续航能力，5.8秒完成0-50km/h加速。而元EV535则具备410km/h的续航能力，高能领航版车型3.9秒就可以完成0-50km/h加速。同时，相比元EV360那块已经具备常用功能的固定式的大屏幕，元EV535搭载了10.1英寸可以自适应旋转的悬浮pad，通过DiLink智能网联系统能够支持400万+手机app，智能体验更好。那么到底选哪个？还是要看您的性格特性。
如果您善于计算，过着精明的生活，追求稳重、踏实。希望让生活更加精致、舒适，但又希望尽可能少的付出成本，那么仅售10.58万元起，拥有漂亮的双色车身和大量软质内饰包裹显，得格外精致的元EV360一定符合您的心意。305km的综合工况续航能力，如果不充电按一周五天工作计算，可以为您带来每天60km+的行驶里程（30km便足以横穿一般的市级地区），即使您每天跑60km，以元EV360每百公里13kWh的电耗计算下来，电费也仅需4.2元。另外，它拥有与元EV535一样的高安全性、低故障率与高品质。再加上超强的售后保障：整车6年或15万公里包修，核心零部件8年或15万公里包修，动力电池电芯终身保修更让人心里踏实。值得一说的是，焕新升级的全新元EV360标准续航版新增了星钻电光悬浮LED大灯，车灯亮度更高、照射范围更广，并让全车电能节约了约70%。更节能更实惠，擅长精打细算的您一定会喜欢。
如果您是喜欢追求生活品质，喜欢前沿科技为您带来的便利。同时又喜欢放飞自我，实现自由，愿意随时来一场说走就走的旅行，那么拥有410km综合工况续航能力，搭载DiLink智能网联系统的全新元EV535绝对能够俘获你的心。喜欢来一场说走就走的旅行？410km的综合工况续航能力能够带你从北京到乌兰察布看美丽的草原，能够带你从佛山去湛江品尝刚刚打捞上来的生蚝。喜欢放飞自我？只需踩下加速踏板，元EV535能给你足够的推背感，让你在3.9秒内将你从静止加速至50km/h。在之前狂飙乐园的媒体试驾中，全新元EV 更是被开出了2.8s的惊人加速成绩。只需轻打方向，源自奔驰底盘调校专家汉斯柯克领衔调校的底盘，将会给你顺畅舒爽的过弯体验。当停下脚步，如果您喜欢前沿科技？只需将目光转向中央那块10.1英寸的自适应旋转悬浮式大屏，横屏竖屏任意切换。DiLink智能网联系统支持的400万+手机APP将会让你在里面找到无穷乐趣。喜欢追求品质生活的你，一定会爱上元EV535.
出色的续航能力和低廉的使用成本，让苦于油价疯涨出行成本过高，又心存顾虑不敢轻易尝试纯电动汽车的消费者提供了一个很好的选择。全新元EV简直成了城市生活、居家旅行中的一颗救星。也正是因为这个原因，让全新元EV两各不同版本车型组成了能够满足所有人群需求的"元矩阵"，元EV才能够拥有年销8万台，称霸A0级（小型）纯电动SUV销量榜的强大实力。
