传统VS新势力，小鹏P5与比亚迪秦PLUS EV咋选？

“新能源车哪个品牌最可靠？”就这个问题，我的家庭群已经开启热聊模式，绝非我故意“钓鱼”，只是家人们太过热情，想为我解决难题。

经过一番曲折，我发现老爸还是更相信传统汽车品牌，老弟则对于新势力车型更感兴趣，至于到底怎么选，可能还要看我自己。我观察了一下比亚迪的纯电车型，十几万价格区间，配合我最喜欢的朝代，锁定了比亚迪秦PLUS EV，新势力方面，蔚来动辄三十几万起的价格直接将我劝退；小鹏最近倒是推出了一款新车P5，定位20万级家用车，部分价格还在十几万；理想就一款理想One，价格也在三十几万。综合考虑良久，我决定在比亚迪秦PLUS EV和小鹏P5 460E里选一款合适车型。

外观对比：造型是汽车的灵魂

首先，我从造型方面对两款车进行了一个对比，我自认是一个时髦的人，买车时，自然也十分重视车辆的外观设计，这是一个人的审美外延。

比亚迪秦PLUS EV被冠以“龙颜纯电轿跑”之名，从名字上就可以看出它的霸气路线，整体造型也比较有动感，前脸部分有两个亮点，一个是贯穿式的中央饰条，上刻“秦”字，另一个就是大灯，比亚迪秦的大灯很有特色，羽毛状的设计显得十分精致。不过，材质和做工仍然没有逃脱“网约车”的感觉。就在决定买车的这几天，我在路上看到了一辆比亚迪秦PLUS EV，整体姿态确实不够出挑，配上绿牌后容易混入网约车行列。

再看小鹏P5，因为是新势力车型，它的定位虽然是家用车，但也占了个“百变舒适智能家轿”的Title，走的是时尚科技路线。整体造型没有太出格，前脸上的贯穿式大灯装上了“X”光剑，直线拉升了车型的格调。

安全比拼：值得信赖才是好车

安全永远是买车的第一要素。比亚迪秦PLUS EV在安全方面的表现让我心动。根据我留意到的信息，它的并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别，以及主动刹车系统都十分完备。更重要的是在新能源车最看重的电池安全方面，它背靠比亚迪，搭载了刀片电池，通过了严格的针刺和碾压设计，满足用户的安全需要，电池智能温控管理系统也很不错，进一步提升了电池的耐寒耐热表现。这也是老爸更偏向比亚迪的重要原因，在他心目中，这种传统车企是有口碑的，更值得信赖的。

小鹏P5在安全方面的表现如何呢？与比亚迪秦PLUS EV一样，拥有完备的主动安全配置，从配置表上来看，比亚迪秦PLUS EV拥有的东西，它都有。至于电池方面，小鹏P5的460E版本使用的也是磷酸铁锂电池，在稳定方面的表现很不错，能够应对更复杂的环境。而且小鹏P5在电池安全方面的投入也不少，同样有智能热管理温控系统，实现了电池-30℃~55℃的超宽使用温度范围，执行安全防护标准（IP68），即使雨天车辆浸泡48小时，电池包仍可正常工作。另外，小鹏P5的电池箱体还集成护板装甲，最大程度保护电池，避免磕碰。种种措施之下，小鹏P5的电池安全表现也让我感到了安心。

空间探究：家用车的舒适秘诀

如果说安全是汽车的基本保障，舒适就是家用车的第一要求。在安全水准足够强势的情况下，家用车必须是舒适的。在这一点上，比亚迪秦PLUS EV的表现如何？进入它的座舱，入目是内嵌式仪表盘和12.8英寸的大中控屏。在这个“大屏”时代，比亚迪秦PLUS EV的仪表盘是我见过最“小巧”的之一，这把“反向操作”确实是我没想到的，好在中控大屏的功能比较丰富，能够语音控制导航、音乐、电话，以及第三方APP，最亮眼的是，它的屏幕是可以旋转的，确实有点东西。

坐在比亚迪秦PLUS EV的座舱里，感受怎么样？稍微有一点挤。1米8的男性友人坐进去，前排头部空间只余2指，后排头部空间更是只有1指，后排腿部空间为2拳，这与它的车身尺寸有关，作为一辆紧凑型车，它的长宽高为4765mm×1837mm×1515mm，车身轴距为2718mm，确实有一定的局限性。

再去小鹏P5的车里看看，标准的科技感内饰设计，12.3英寸的仪表盘+15.6英寸的中控大屏，很有视觉冲击力。尤其是中控屏，搭载了8155芯片，流畅度和功能丰富程度都是同级顶流水准，还有全场景语音，车机上能够看到的所有功能都可以直接语音控制，并且可以很好理解模糊语义，这是真的惊艳到我了。此外，小鹏P5的智能语音助手还能够让我自行设置连续对话时间，有20秒、30秒、60秒、120秒共四个选项，这是我以前没有看到过的，不得不说，新势力就是会玩。

最重要的是，同样1米8+的我坐在小鹏P5的车里，前排头部空间还有1拳，后排头部空间1拳，后排腿部空间接近3拳，四肢比较放松，不会觉得憋闷。小鹏P5的车身尺寸为4808mm×1840mm×1520mm，轴距为2768mm，从这方面来说，确实比比亚迪秦PLUS EV更有优势。而且，如果我想在车里躺一躺，小鹏P5也能满足我的愿望，配合智能睡眠空间、智能生活空间选装包，它不但能变成床，还可以变成移动影院，能够搭载车载冰箱，老实说，这还挺让人心动的。

智能配置：决胜的关键因素

外观、安全、舒适，比亚迪秦PLUS EV和小鹏P5各有各的优势，还有什么属性能够定乾坤？必然是智能化。新能源和智能化作为当前汽车发展的两大趋势，属于天然的同盟关系。比亚迪秦PLUS EV抓住这机会了吗？相比较一般合资燃油车肯定是处于领先地位，360°全景影像、自适应巡航、倒车车侧预警等先进功能都齐活了，却没有更进一步的自动泊车等配置。

比较起新势力车型小鹏P5而言，就显得有些不足了。小鹏P5的E版车型选装XPILOT3.0智能辅助驾驶系统，已能够实现高速公路上的智能驾驶，在我们的监控下，进出匝道、隧道，跟车、超车等等操作，它都能够轻松完成，还可以实现记忆泊车，在我们的监控下，自己泊入车位，大大提升了用车自由度。

如此对比一番，比亚迪秦PLUS EV和小鹏P5的差别，我已基本上明了，从外观、安全、空间、智能等多个方面考察，小鹏P5显然处于优势地位，尽管可能在续航方面有所不及，但我的用车需求只是城市代步，城郊游玩，我觉得已然够用，尤其是作为家庭第二辆车来说，还是很不错的。

当小鹏P5遇见比亚迪秦PLUS EV，年轻人到底会选谁？

过去5年，中国在新能源车行业从萌芽期迈向成长期，其保有量在五年间增长了近十倍，有意思的是2020年纯电动汽车保有量达到400万，占比超过80%。这不仅说明我国坚持住了纯电驱动的战略取向，也说明消费者对纯电车的需求和认可度在显著提升。

在这么多新能源车里，我们挑选了2台目前市场上比较热门的车型来做对比，一台是全球首款搭载激光雷达的智能汽车小鹏P5，另一台是传统老牌劲旅比亚迪秦PLUS EV，到底谁才是年轻人最值得入手的第一台“电车”呢？

年轻人的第一台“电车”

除了潮流感还是潮流感

年轻群体的接受程度一直是最高的，虽然消费主义盛行，但他们对品牌的盲目崇拜已经逐渐“祛魅”，勇于尝试新事物，这也是年轻人个性的表达。

电车的外形不再受燃油车设计的束缚，所以设计上可以更大胆，小鹏经过几年的发展，也逐渐受到年轻人们的关注，城市的商圈里我们也经常能看到小鹏的展车。小鹏P5的外形采用了小鹏家族式的“X Robot Face”元素，因为具有未来科技感所以辨识度非常高，贯穿式日行灯与LED大灯呈现出“X”造型，与品牌Logo形成呼应。P5的整车风阻系数为0.223Cd，甚至比第八代保时捷911的0.29风阻系数还低，隐藏式门把手不仅美观，也对降低风阻做了贡献，同时低风阻对行驶稳定性以及续航里程都有着很大帮助。

比亚迪是新能源车里的资深玩家了，比亚迪秦PLUS EV走的是四平八稳的“国民家轿”路线。和插混版一样，秦PLUS EV纯电款同样采用比亚迪“Dragon Face 3.0”设计理念，将简约与时尚相融合，秦PLUS EV的大灯很有特色，羽毛状的设计显得十分精致。不过，材质和做工仍然没有逃脱“网约车”的感觉，看惯了汉EV，秦PLUS EV可能就不会给你带来太多新鲜感。

谁更能唤醒年轻人的“智能”生活？

新能源车的一大卖点必然是“智能化”程度，这点小鹏品牌在对消费者的营销上天然的要比秦PLUS EV更猛烈些，实际是否如此呢？我们拿小鹏P5 460G，也就是售价15.79万的最低配，来和售价14.98万的比亚迪秦PLUS EV 500KM尊贵型来做实打实的对比。

首先看出身造车新势力顶流之一的小鹏汽车，P5的智能科技基因非常明显，12.3英寸的仪表盘+15.6英寸的中控大屏一进座舱就能感受到浓浓的科技感。P5还搭载了8155芯片，让车机在使用时流畅度更“丝滑”，功能丰富程度也更高，无论是看电影还是打游戏都能轻松实现。还有全场景的语音系统，这点是智能车机与驾乘人员“沟通”的基础。

虽然P5 460G没法选装智能睡眠空间这个黑科技，但E/P版都可以选装，而且只要加2万，升级到460E版本，不仅可以选装，而且还拥有了13个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、透明底盘等，一整套驾驶辅助系统。

在“大屏”时代，比亚迪秦PLUS EV的仪表盘打了一把“反向操作”，最大只有3.5英寸，有的甚至干脆取消，一反光就看不清，实用性也不足，但好在车机系统是搭载了3.0版本的DiLink系统，功能还算比较丰富，能够语音控制导航、音乐、电话，以及第三方APP。整体来说，在车辆功能的控制逻辑和操作体验上，秦PLUS EV和P5比，需要提升的空间还是很大的。

年轻人喜欢的“智能空间”，除了智能，另一半就是“空间”，小鹏P5的车身尺寸为4808mm×1840mm×1520mm，轴距为2768mm，从这方面来说，确实比比亚迪秦PLUS EV的2718mm轴距有不小的优势，在大空间里，小鹏P5还推出了“第三空间”概念，通过X-Play娱乐、X-Sleep睡眠、X-GO户外、X-Life生活、X-DIY这5个生活场景，把P5打造成了一个智慧生活的最前沿载体，只能说小鹏抓用户的痛点比传统车企更准吧，毕竟小鹏诞生时，就有“以用户需求为导向”的基因。

丰富配置，不一定用但请一定要有

年轻人第一台车预算不会很高，但期待往往很高，有限的预算，总想得到物超所值的产品。小鹏P5丰富的配置切中了年轻人的需求点，尤其是舒适性配置。前面说了小鹏P5的空间表现完胜，而动力代表坐的舒服，开得爽，这点从纸面数据看P5同样是完胜秦PLUS EV的。

在配置上，十几万的新能源车可谓是极其“内卷”，小鹏P5 460G版比秦PLUS EV多了大面积全景天窗、真皮方向盘、带记忆功能的驾驶位、Type-C接口和更多的超声波雷达和摄像头数量，这些都是P5优于秦PLUS EV的配置。

相比较一般合资燃油车，秦PLUS EV肯定是处于领先地位，500KM尊贵型拥有360°全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警和车道保持辅助系统等，但比较起小鹏P5胜出的配置不算很实用，而且配置越往上选，小鹏P5的优势越明显，E和P版的P5都配备了XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，已能够实现高速公路上的智能驾驶，进出匝道、隧道，跟车、超车等等“骚”操作都能轻松完成，还可以实现记忆泊车，再加上本身的OTA功能，P5可以说是一件常用常新的“科技产品”。

通篇看完，你应该会发现小鹏P5 460G版虽然是最低配车型，但在动力、空间、智能化程度上都对得起“未来出行探索者”的称号，而且它在综合权益上比秦PLUS EV更高，比如1000度/年首任车主终身免费超充服务+赠送家用充电桩服务，免费首保和5GB/月车联网流量免费，这些都看得出小鹏是研究过年轻人的购车心理的。

同为落地不到20W就能get的新能源车圈当红座驾，小鹏P5和秦PLUS EV确实都是有实力的好产品，到了新能源车时代，比亚迪是新能源车领域里的资深玩家，秦PLUS EV的使命依旧是“国民买菜车”，而小鹏P5身上具备的优势技能更加符合年轻人的购车需求，更宽敞的乘用空间，更高阶的车机系统，更丰富的配置，似乎和年轻人期待中物超所值的纯电车完全一致。

新老势力的决斗！比亚迪秦PLUS EV对比小鹏P5

在国内汽车市场中，紧凑型家用轿车一直都具有很高的人气，即便是在电气化进程不断加快的今天也同样没有撼动其地位。对于很多消费者来说，新能源车型静谧的乘车体验以及较低的用车成本都非常具有诱惑性，在今年上半年新能源车型的市场占比已经超过了10%，受到了越来越多家庭的认可。

在这次的粤港澳大湾区车展上，小鹏汽车的展台上有了一个全新的身影——小鹏P5，新车总共推出有6款配置，预售价格区间为16.00~23.00万元，作为小鹏家族的新成员，新车采用了很多全新的设计元素。在今年上半年上市的比亚迪秦PLUS纯电动版定位同样为紧凑型家用轿车，该车的售价区间为12.98~17.48万元，从售价水平来看两车还是有着一定的重叠，今天我们挑选预售价格16.00万元的小鹏P5 460G版本和14.98万元的比亚迪秦PLUS EV尊贵型进行对比，看看在价格相差不大的情况下，哪一款车型更值得入手。

外观对比

小鹏P5整车采用X ROBOT FACE造型理念，前脸X的设计元素贴合于品牌LOGO。具体来看，新车前脸部分采用新能源车型主流的封闭式前脸设计，上半部分通过贯穿式的灯带连接两侧灯组，下半部分进行黑化处理，前包围两侧还分别放置了一枚车规级激光雷达，如果不仔细观察很难发现。

秦PLUS EV的外观就像是缩小版本的比亚迪汉EV，新车采用了Dragon Face 3.0设计语言，左右两侧棱角分明的前大灯组通过中间的银色饰板进行衔接，灯组内部光源为LED，造型结构以箭羽为灵感，点亮之后视觉效果很棒。

小鹏P5的具体长宽高分别为4808×1840×1520 mm，轴距为2768mm， P5的身材数据略小于P7，但是超过4.8米的车身长度在同级别中是十分少见的。该款车型的车身采用溜背式设计，并且具备隐藏式门把手。

秦PLUS EV具体长宽高分别为4765×1837×1515 mm，轴距为2718mm，在关键的车身长度和轴距水平方面要落后于小鹏P5。

从小鹏P5的车尾来看，我们可以找到很多P7的影子，其中新车匹配了造型狭长的贯穿式尾灯组，灯组内部采用LED光源，与整个前大灯组也有着一定的呼应。

秦PLUS EV的车尾设计与插混版本车型的区别很小，最为亮眼的设计元素也体现在尾灯组方面，其中“龙爪之痕”贯穿式LED尾灯营造出了不错的高级感，同时也很大程度上拓展了车尾的横向视觉宽度。

内饰对比

小鹏P5的内饰设计极为简洁，简洁的甚至已经有点简单，比起特斯拉的内饰设计也是不遑多让。新车应用了环抱式座舱设计，其中全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，中控台的竖直大屏尺寸则是达到了15.6英寸，基于这块屏幕该款车型也是首次应用了以Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，车机系统运行更为流畅，可拓展性也很强。

秦PLUS EV的内饰部分沿袭了比亚迪最新的家族式设计风格，同时我们也可以通过这款车型找出很多与比亚迪汉EV相同的设计元素。新款车型中控台上方配备有12.8英寸的可旋转式触控多媒体显示屏幕，该屏幕在清晰度和流畅度方面表现不错，屏幕匹配DiLink 3.0智能网联系统，内置有比较丰富的第三方应用，其中便包含了QQ音乐，高德地图，喜马拉雅等。

小鹏P5的座椅采用仿皮材质进行包裹，而功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆等。新车前排座椅内部填充物比较柔软，靠背两侧护翼突出明显，乘坐时有着不错的包裹性。

秦PLUS EV车内座椅同样采用仿皮面料进行包裹，其中前排座椅为一体式设计，尊贵版作为中配版本在功能方面仅具备有主驾驶座椅电动调节。相对而言，秦PLUS EV的车内座椅很单薄，虽说配色方面更为年轻，但是舒适性远不如小鹏P5。

小鹏P5后排座椅在做工和用料方面与前排保持相同水准，其中后排两侧座椅有着一定的内陷，中间位置座椅提供有独立头枕和带杯架的中央扶手。

受车身尺寸的影响，秦PLUS EV在后排空间表现方面不及小鹏P5。该款车型后排中央座椅匹配独立头枕，中间的地台虽稍稍隆起但完全可以把脚放在上面，舒适性表现还是不错。

动力对比

小鹏P5全系都搭载了一台最大输出功率为155千瓦，峰值扭矩为310牛米的驱动电机。460G版本匹配了容量为55.9千瓦时的磷酸铁锂电池组，所对应的续航里程为460千米。

秦PLUS EV尊贵版匹配了一台最大输出功率为100千瓦，峰值扭矩为180牛米的永磁同步驱动电机。该版本搭载的是容量为57千瓦时的磷酸铁锂电池组，续航里程为500千米，续航能力要强于小鹏P5。

车叔总结 ?

作为一款全新车型，小鹏P5的到来让小鹏的产品线更加均衡，该车定位为紧凑型纯电动轿车，但车身尺寸却超过了4.8米，拥有非常不错的乘坐空间。同时该车的入门版本在配置以及性能方面的表现也是非常不错，相较于相同定位，价格有一定重合的秦PLUS EV有一定优势。但比亚迪作为掌握电动车核心三电系统的传统车企，在技术积累和造车经验上更强，此外秦PLUS EV的续航能力也要优于小鹏P5。因此，两者最终如何选择就要看购车者的具体用车需求了。