媒体全面拆解秦Plus DM-i，车身钢材强度刚及格，电池不是刀片电池

比亚迪的秦Plus DM-i做为10万左右的混动车型，因其可油可电，没有续航里程的担忧，受到了不少工薪阶层的钟爱，最近就有媒体对秦Plus DM-i等十款车型进行拆解测试，今天我们就单单把它拎出来，看看比亚迪到底厚道不厚道。

防撞梁

防撞梁这种零件最早是为低速碰撞而生产的，在现在汽车领域里，已经逐渐进化为高速碰撞的重要组成部分，好梁在低速碰撞时降低车损，在高速碰撞时，碰撞梁吸能盒作为重要组件，在碰撞初始阶段吸收部分能量，降低对车上乘员的伤害，所以强度不高与吸能盒匹配不好、过早折断的和撕裂的防撞梁，都不是好梁。下面我们一直看秦Plus DM-i的防撞梁怎么样。

前防撞梁受压测试

秦Plus DM-i的是钢质防撞梁，质量6.98kg，长度1190mm，覆盖率为64.78%，吸能盒长度150mm，用料上属于中规中矩，在吸能测试环节中，秦Plus DM-i的前防撞梁的吸能量为18.09KJ，承受的峰值力为194.8KN（相当于1.99万公斤的撞击），吸能比2.59KJ/kg，在性能上也属于中等水平。但他的后防撞梁实在不敢恭维，长度小、覆盖率低、吸能效果差，在测试的十款车型中属于最差的一款。

车身结构

汽车车身结构作为车辆的重要组成部分，对整车的安全性、动力性、经济性、舒适性及操控性有着重要的影响。

拆解后的车身

在拆解的十款车中，秦Plus DM-i车身钢材强度基本属于及格以上的水平，而且在门槛梁上出现了左右不对称的情况，主驾驶一侧门槛梁内部多了一块加强钢板，有两层钢板，而副驾驶一侧门槛梁只有一层钢板，很显然这是为了进行偏置碰撞测试而做的应对措施。

主、副驾驶侧门槛梁

侧气帘

侧气帘是汽车车祸中非常重要的安全部件，尤其在侧面碰撞、翻车等事故中，显得尤为重要，它隐藏在车体内之内，如果不启爆，是看不到摸不着的，根本不知道保护面积大小的。

侧气帘

本次在侧气帘的测试环节中，秦Plus DM-i的侧气帘的长度、保护面积、充气时间等，表现都不太优异，如果是出于998的成本考虑，还是可以说得过去。

前挡风玻璃

前挡风玻璃撞击测试

在现实车祸中有一种就是高速行驶过程中异物对前挡风玻璃的撞击，本次测试中也对车辆的前挡风玻璃的抗击能力进行了测试，将0.5kg 铁球从10m的高空自由落体萍击中汽车的前挡玻璃，比较糟糕的是秦Plus DM-i并不好，当铁球落下的一刻，前挡风玻璃直接被砸出了个大深坑，飞浅物一大把，双层玻璃全被砸断，只能靠中间的夹胶勉强支撑。

悬架

汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件，同时也是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件，对车辆行驶过程中的稳定性起着至关重要的作用。

打了补丁的后悬架

纵观秦Plus DM-i的悬架，与其他多数同价位车型一样，采用前麦弗逊后扭力梁的悬架，这种悬架说不上出奇，但现在流行加量不加价，由于车身布局的改变可能会导致车身的共振，所以在秦Plus DM-i的后悬架上打了个补丁，就是那个黑色的大铁块，其实这也不是秦Plus DM-i的专属，在同时测试的其他车辆上也发生了这种情况。

动力系统

秦Plus DM-i的动力系统不用多说，比亚迪专门为混动系统研发的DM-i是经受了市场检验的，美中不足的它所采用的电池并不是传说的刀片电池。

秦Plus DM-i电池组

秦Plus DM-i采用的比亚迪混动专用的电池模块，里面包裹着的是磷酸铁锂的软包电芯，单个容量只有26Ah左右，电池盒里没有横向和纵向的加强梁，加上软包电池的纵向排布，这就意味着秦Plus DM-i非常害怕侧面的碰撞。

结语：

做为自主品牌的老大哥，在车身结构和挡风玻璃方面应该再下下功夫，虽然是出于成本的考虑，但也不能在安全上小家子气，是不是？

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新车 | 配双区空调/全景影像等 秦PLUS DM-i次低配实拍 更具性价比？

汽车日报 许博

日前，我们从经销商处拍摄到了比亚迪秦PLUS DM-i次低配车型——冠军版 55公里 超越型的实车图片，该车的官方指导价为11.58万元，相比该系列的入门级车型（冠军版 55公里 领先型，售价9.98万元）要贵1.6万元。不过，两款车型在配置方面还是有着一定的差别。那么，作为次低配车型的55公里超越型是否更具性价比呢？或许看完这篇文章后，您心里会有个答案。

秦PLUS DM-i 2023 冠军版 55公里 超越型

车头配备“秦”中文标识

外观方面，秦PLUS DM-i 2023 冠军版 55公里 超越型依旧采用了“Dragon Face”设计理念，前脸部分为大尺寸六边形格栅，并配有银色饰条。同时，该车还使用了贯穿式的银色饰板连接两侧灯组，饰板中部则是“秦”的中文标识。

尺寸与老款车型保持一致

“Build Your Dreams”标识调整

尺寸方面，秦PLUS DM-i 2023 冠军版长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米，各项数据均和老款车型保持一致。车尾采用了贯穿式尾灯，灯带上方的“Build Your Dreams”尾标则采用了全新设计。

超越型搭载17英寸轮辋

轮胎规格为215/55 R17

提供5种颜色可选，赤帝红需要加2000元

秦PLUS DM-i 2023 冠军版 55公里 超越型配备了17英寸轮辋，采用ATLAS AS380系列轮胎，规格为215/55 R17。此次懂车帝拍摄到的车辆采用雪域白涂装，而秦PLUS DM-i 2023 冠军版还提供了玄空黑、时光灰、墨玉蓝和赤帝红等外观颜色。

8.8英寸全液晶仪表

10.1英寸可旋转中控屏

车内的整体设计还是简约式设计风格，搭载了8.8英寸全液晶仪表、多功能方向盘等，而10.1英寸可旋转中控屏配备了全新DiLink 4.0（4G）车机系统，还支持语音助手。

360度全景影像

全车玻璃一键升降

手机无线充电

其他配置方面，作为次低配的超越型相比入门级的领先型，增加了胎压显示功能，并配备了360度全景影像。同时，该配置车型还搭载了天窗、主驾座椅电动调节、全车玻璃一键升降（领先型仅主驾玻璃可一键升降）、外后视镜电动折叠、手机无线充电以及双区空调等配置，此外还增加了通过钥匙移动车辆的功能。

搭载1.5升发动机和电动机组成的插混系统

电池容量8.32千瓦时，纯电续航55公里

在动力方面，秦PLUS DM-i 2023 冠军版 55公里 超越型同样搭载了由1.5升发动机和电动组成的插电混动系统，1.5升发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米；电动机最大功率132千瓦，峰值扭矩316牛·米。配备容量为8.32千瓦时的磷酸铁锂电池，综合工况续航里程为55公里。考虑到1.6万元的差价和增加的配置，您觉得作为次低配车型，超越型会比入门级车型更有性价比吗？欢迎在评论区留言讨论。

秦PLUS DM-i左车窗异响怎么回事？

秦PLUS DM-i这个车整体的内部装配上做的还是可以的，但却是在使用的过程中，有一些车友反馈车内存在异响的情况，其实这个也是目前阶段国产车车型的主要通病之一啊。近期，有车友咨询车辆的左车窗出现异响，具体是怎么回事？

第一，就是由于车门密封胶条摩擦导致的异响。车门上会有一圈密封胶条，当用车环境相对较差的时候，密封胶条会出现干涩等一些情况，在车辆启动后由于震动，所以车门密封胶条存在轻微的摩擦发出声音。

解决办法：出现这样的情况，建议自己去购买一瓶表板蜡，定期的对车门的密封条或者是其他部位的塑料件进行保养，因为表板蜡能够起到养护塑料的作用。价格也就是10元左右一瓶，能够用很多次。

第二，就是由于车门板存在松动导致的。如果是车辆行驶中出现异响，这个时候用手去按压车门板异响消失，那么就可以判断是车门板的松动原因导致的，并不是什么大的问题。

解决办法：这个时候，只要是把车门板拆开，重新的对车门板进行装配就可以解决了，动手能力强自己就可以处理的。

第三，就是由于车门内存在松动的地方导致的。如果是异响的时候仔细去听，是车门板的内部发出的声音，那可能就是里面有松动的地方了，比如玻璃升降器等部件。

解决办法：如果是这个情况，就建议到4S店或者是修配厂进行处理，基本就是进行紧固维修，收取80左右的工时费吧。

综上，就是车门出现异响的几种情况，还是需要进行判断，并进行处理。