居然是MPV！静态体验：比亚迪宋7座版

比亚迪宋作为SUV在市场上已经热销了1年多的时间，而在这届上海车展上，比亚迪展出了宋的7座版，不过有点让人觉得惊讶的是这台宋的7座版已经不是一台SUV，而是一台MPV车型，给人的是有点摸不着北的感觉。

但是作为一台7座车型，空间方面必须要有优势，所以MPV造型的比亚迪宋7座版在空间方面的表现自然要比SUV更出色，不过这次车展比亚迪宋7座版并没有展出内饰与空间，但是外观的惊艳就能让人喝上几杯。

从目前的消息来看，比亚迪宋7座版将采用2+3+2七座布局，空间方面基于MPV的市场定位，应该是很有保障的。

动力方面，预计会搭载现售比亚迪宋1.5T车型上的BYD476ZQA发动机，最大功率为113kW(154PS)，最大扭矩为240Nm。而2.0T的发动机应该也会与之匹配。此外，宋7座版还将会提供纯电动和混动版车型，动力方面的选择很丰富。

总结：对于比亚迪宋的7座版，MPV的定位改变也更为偏向于注重空间的表现感受，从配置与动力方面来看，比亚迪宋的7座版是很值得期待的，不错的造型也能满足大家对外观的需求，剩下的就是看看其内饰与空间的表现还有定价的问题了。

起价不足8万元！比亚迪全新7座车宋MAX上市，全系1.5T，配置丰富

昨晚，比亚迪在北京国家游泳中心（水立方）举行宋MAX上市发布会，正式公布了这款全新7座车型的售价。

宋MAX共推出了6款车型，分别为：

1.5T 手动舒适型，售价7.99 万元

1.5T 手动豪华型，售价8.99万元

1.5T 自动舒适型，售价8.99万元

1.5T 自动豪华型，售价9.99万元

1.5T 自动互联精英型，售价10.99万元

1.5T 自动互联尊贵型，售价11.99万元

从此前发布的10-12万元自动挡版本的预售价来看，宋MAX的入门级自动挡车型价格下调了1万元，手动挡版本起步价格更是不足8万元，令在场的很多媒体十分惊讶。

目前，比亚迪宋MAX全系均搭载153马力/240牛米的1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动/6速自动变速箱以及前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构。未来，比亚迪还将推出它的混动以及纯电动车型。

前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪后，他的团队为这款紧凑级7座注入了很多新鲜血液。

据悉，宋MAX专门为中国主流家庭打造，使用了“Dragon Face”的全新设计语言，包括了悬浮矩阵式LED大灯、大尺寸倒梯形进气格删、从车头延展至车尾的腰线、悬浮式车顶设计、贯穿尾灯的镀铬饰条等等，让宋MAX拥有很强的整体感。

内饰方面，最为显著的当属大尺寸中控触摸屏，根据配置不同将分为8英寸和12.8英寸，车载系统名为CarPad，基于Android生态系统开发，操作体验流畅，功能布局也十分人性化，并且拥有智能互联功能，支持上百万种应用程序。内饰的用料也采用大面积软性材质和缝线装饰，触感和档次感都很优异。

配置方面，宋MAX将配备多功能方向盘、电子手刹、双区自动空调、后排独立空调、全景天窗等舒适性配置，安全和辅助配置包括全系标配的ESP、胎压监测、前后6探头倒车雷达、360°全景影像等。

座椅布局上，宋MAX采用2+3+2的7座布局，第二排座椅支持前后滑动和折叠，第三排座椅支持等比例放倒，方便对储物空间进行合理分配。

从现场体验来看，当身高为180cm的体验者固定好前排座椅后，进入第二排还能获得1拳2指的腿部空间以及4指的头部空间，这都得益于它2785mm的轴距。另外，前后排座椅的填充物比较柔软，乘坐较为舒适。

考虑到宋MAX的起售价仅为7.99万元，这款外观、内饰都十分新潮，配置水平也处于主流水平的7座车在自主品牌的竞争中还是有相当大的优势的，同时自动挡版本7.6L的工信部百公里油耗也让它十分适合居家出行，当未来混动版和纯电动版宋MAX推出后，这款车的使用成本有望进一步下降。

此外，宋MAX在上市后还推出了三重礼遇：前2万名购车用户可升级价值3000元的LED大灯，可享受2成首付或18期免息金融购车以及最高7500元贴息，前1万名置换用户还可以享受专享补贴。

因此，在8万元的起步价、7座布局、接近2800mm的轴距和主流配置的组合下，比亚迪宋MAX拥有同级别中出色的性价比。在“三代家庭”逐渐成为中国主流家庭的趋势下，宋MAX的出现为这些人提供了一个全新的选择。

实力几斤几两 长测比亚迪宋MAX7座版

试驾车型：2018款 比亚迪宋MAX 1.5T自动智联旗舰型 7座

售价：12.99万元

作为首先涉猎于小型MPV市场的自主品牌，比亚迪做了大部分自主品牌不敢做的一件事。毕竟MPV在国内是属于一个相对小众的市场，这次比亚迪给我们提供了一台宋MAX 7座版长测车，下面就让我们细细的感受它到底有怎样的分量。

首先从外观来讲，现在比亚迪全新的设计语言完全颠覆了以前比亚迪在消费者们心中的印象——慢慢的，车友们对当下比亚迪的设计是越发持有一种赞美的态度在评价了，这也证明比亚迪从奥迪请来的设计师在对比亚迪的设计方面是做出了很大的贡献的，体现在宋MAX上，不管是硕大的中网或是科技感十足的大灯都在一定程度上充满了奥迪的一些设计元素。

来到车身侧面，首先就能发现在车身侧面有一条非常具有力量感的腰线，这也让车身侧面显得更加的有层次感。轮毂选用了17英寸的双色轮毂，虽然不是很大但配合车身显得也非常的协调。C柱和D柱之间采用了类似唐DM的悬浮式车顶设计，这一家族化的设计也让比亚迪在产品辨识度上得到了一定的提升。车顶的铝合金行李架用料质感非常好，作为MPV这种注重于多功能性和实用性的车型拥有行李架是非常赞的设计。不过车尾方面宋MAX就不像前脸和车侧一样拥有力量感和设计感了，除去一个运动化的小尾翼之外尾部整体呈现的还是一种中庸的设计。

后备箱方面由于是7坐版本，后备箱在第三排座椅升起的时候基本上没有太大的容积，只能简单的放置一些随身的行李。但如果在第三排座椅放倒的情况下，后备箱还是有一个相当可观的横向以及纵向空间的

来到车内，首先能感受到的就是比亚迪在座椅材质上的改进，柔软的皮质在你坐上去的时候瞬间能感受到比亚迪对于内饰用料的用心。方向盘采用三辐式的设计，粗细适中。值得肯定的是方向盘的多功能按键都采用了中文，这也是比亚迪比较坚持的一种设计。而内饰最具有科技感的还是他犹如特斯拉一般的特大中控屏幕，这块巨大的屏幕不管是在使用便利性和显示的效果上完全超越了这个价位车型的体验感。

屏幕下方的还设计了一块放手机的储物槽，这也让驾驶者在开车时不用将手机放在杯架里。档把设计的中规中矩，如果后期改款能用上电子档把就更能体现宋MAX的科技感。总的来说前排乘坐区域为你提供了一个舒适且并不廉价的氛围，属于比较偏向家用的务实设计。

来到第二排，同样的座椅材质和质感依然没有打任何折扣，靠背角度和座椅前后调整可以让第二排拥有一个非常舒适的坐姿，再加上车顶巨大的全景天窗，都让第二排的乘客拥有了一种近乎置身于室外的开阔感。此外第二排座椅也配备了中央扶手，扶手中内置了两个杯架。这一点是要特别表扬的，因为很多配有中央扶手的车型并没有杯架，其实也多花不了太多成本。第二排的空调还采用了独立控制，后排乘客可以自由的调整温度或是关闭空调。空调的下方还配有两个USB接口，这在当下的汽车市场属于一项主流却非常实用的配置。

最后在大家比较关心的第三排座椅，得益于后面的两个车门设计得非常像很多侧滑门的MPV，这让乘客进出第三排更加容易。不过空间的限制让第三排座椅的只能勉强的容纳两个身材不大的乘客短途乘坐，如果坐一个人的话这一点会得到很大的改善。要点赞的是比亚迪也非常贴心的为第三排乘客配备了空调出风口。

驾驶方面，宋MAX全系搭载的都是一款1.5L 四缸涡轮增压发动机。最大功率154马力，最大扭矩240牛·米。据比亚迪透露今后还会推出2.0自然吸气引擎和插电混动版本来丰富宋MAX的产品线。1.5L四缸涡轮增压引擎搭配的是一台6速双离合变速箱，在相互配合之下让宋MAX的低扭显得非常充沛。起步的时候你能感受到比亚迪在油门响应下了很大的功夫，没有很多日系车的突兀和德系车的慢半拍。一切都是那么的刚刚好，这也符合宋MAX家用舒适的定位。

转向方面则是一贯的中庸，毕竟考虑到长途驾驶的轻松性把转向手感做得轻盈也是理所当然的。变速箱方面，在行驶途中没有感受到顿挫感，而升档速度相当不错这一点也为燃油经济性做出了很大的贡献。唯一略显不足的是，宋MAX变速箱在降档的时候略有延迟，但作为一台家用取向的MPV我觉得很快的降档速度并不是他所需要的，或许我们可以不要对它那么苛刻。

隔音方面，宋MAX在这个级别也是做的相当不错的。关上窗户后基本上和打开时是两个世界，这一点甚至是完全超越某些合资品牌产品的。悬挂表现方面，对于宋MAX的定位悬挂肯定是舒适性取向的，它能很好的过滤颠簸的同时，还有一定的支撑性，这点是让我感到意外的。不过在经过一些大颠簸的时候后悬挂还是有一定的颠簸，但作为扭力梁的结构，调教得已经是相当不错了。

车尚总结：

宋MAX的定位非常明显，就是要强调舒适性以及功能性。或许是宋MAX的外观实在是表现得太好，让我对它在机械层面上的一些缺点基本上可以表示忽略。虽然变速箱的降档速度略有不足，但看在它这么有诚意的价格之后我又立马释然了——以宋MAX 8-13万这个价格区间来说，各方面做的如此均衡已经是相当不错，不管外观或是内饰配置，我觉得宋MAX几乎是在这个级别和价位是没有对手的，相信你从这篇文章也能了解到，宋MAX究竟“几斤几两”。

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