比亚迪5款车型征战欧洲，63%德国人看衰，德国媒体这般预判其前景

中国汽车正在步入全球化，特别是在新能源领域。

这一点，从此次2023上海车展上新能源汽车的光芒已然力压燃油车就已经能够看出。

海外参展媒体也慢慢开始承认：中国新能源汽车已有逐步开始领跑之势。

实话实说，能让老外有如此印象，比亚迪功不可没。

事实也是如此，在全球化的布局方面，比亚迪也是自主品牌中做得最为成功的代表之一。

这也引起了德国汽车媒体Auto Motor und Sport的关注：“中国汽车制造商比亚迪自2022年起在欧洲也开始提供电动汽车，大众、特斯拉等企业的竞争压力也在增加。从起价为38,000欧元的小型SUV到起价72,000欧元的顶配型号，比亚迪都在积极布局，2023年应该还将推出其他两款车型。”

那么，面对比亚迪在老牌汽车强国德国，乃至欧洲市场的布局，这家德国媒体会怎么评论呢？

比亚迪进军欧洲的步伐

众所周知，比亚迪率先通过瑞典Hedin Mobility Group公司来销售其车辆。

该集团是欧洲最大的经销商联盟之一，现在正作为“经销商+”在瑞典和德国建立销售网络，并将首家门店设在了斯德哥尔摩。

从2022年10月起，德国的第一家比亚迪经销商开始运营，德国的车型范围目前包括Atto 3(比亚迪元）、Han(比亚迪汉)和Tang(比亚迪唐)这三车型。

同年6月初,比亚迪还与Louwman Group签署了一份协议，授权这家汽车经销商为荷兰提供数字平台进行在线购买和客户服务以及维修服务。

首家展厅也已经于2022年9月在阿姆斯特丹开业。

五款车型征战德国

作为老牌汽车豪强的德国市场，更是比亚迪的重点。

征服最苛刻的德国消费者，也就意味着比亚迪有了能够征服全球的实力。

目前，三款车型已经在德国开卖：小型SUV Atto 3起价为38,000欧元，约合人民币28.5万元；中型SUV Tang的入门价格为72,000欧元，约合人民币54万元，以及具有相同售价区间的中型轿车Han。

此前，这三款车型都是于2022年10月中旬在巴黎车展上正式亮相的。

长4.45米的Atto 3基于800伏平台打造，其60.5千瓦时电池最远可行驶420km(WLTP)。

这款前轮驱动车加速时间7.3秒,最高速度160公里/小时。

接近5米长的轿车Han配备双电机和四轮驱动，可提供380kW最大功率。

其85.4千瓦时电池版本的续航里程为521km，零百加速时间仅为3.9秒，最高车速180km/h。

而比亚迪Tang则使用了与Han相同的驱动平台，加速方面,该SUV略慢于Han，为4.6秒，最高速度也是180公里/小时，

以上3款车型的电池均提供八年质保。

德媒指出，上述三款车型仅是“中国人的先锋”。

当时，与Atto 3、Han和Tang一起在巴黎车展上亮相的还有比亚迪Seal(比亚迪海豹)。

这并非没有原因！

因为，根据官方的消息,它计划于2023年7月或8月在欧洲推出。

Seal直接瞄准特斯拉Model 3，提供后驱和四驱版本,续航里程最高可达570公里。

同样确认进口的还有紧凑型车海豚，其采用前置电机驱动,，可提供204PS的最大马力。

这款大众ID.3的竞争对手续航里程最高可达427公里，并搭载有丰富的驾驶辅助功能，德国消费者可以从6月起订购比亚迪海豚，该车将于第四季度开始交付。

德媒对比亚迪欧洲前景如何看待？

“比亚迪全名为“Build your Dreams”,非常具有有雄心壮志，并且，这家车企已在电动汽车制造商领域取得一定成功。自2022年10月起,这家中国公司已在德国市场销售其电动汽车——价格实惠且技术上有趣的车型。由于德国市场目前正面临供应短缺导致交付期变长的情况。而比亚迪因为自产电池，其车型肯定交付得更快,，因此,该公司在这方面具有明显优势。”

长远来看，比亚迪有望在欧洲市场占领较大份额，尤其是在中端车型领域。

与韩国电动车制造商相比，其定价更具竞争力；与欧洲同行相比，其电池生产的成本和兼容也将带来优势。

只要车型设计及品质进一步提高,德国车主对“中国品牌”的抵触情绪将继续减弱。

这里不得不提一嘴，德国网友发起了一份对于这家车企产品喜好的投票，在8278份投票中，仍然有63%的德国人不会考虑这个品牌，也有14%的消费者认为：该品牌会对现有品牌造成冲击。

结束语

无论如何，比亚迪有机会抢夺欧洲电动车的市场份额。

但不得不承认的是，与特斯拉相比，比亚迪在自动驾驶技术上还是有一些不足的。

不过，按照目前比亚迪的决心和财力，我们也相信，随着时间的推移，在进一步提升产品力的基础之上，比亚迪在欧洲市场立足肯定不成问题。

比亚迪品牌全球排名大幅跃升，细数全球销冠比亚迪的“面子”与“里子”。

中国的冠军，世界的冠军

进入2024年，国内不少新能源车企都在晒年终成绩单，作为新能源领军品牌，比亚迪以2023年全年汽车销售302万辆的成绩单正式达成“中国的冠军，世界的冠军”这一成就，在全球新能源汽车市场占据一席之地。过去的2023年，全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪，全球每卖出3台混动，就有1台比亚迪。中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪，中国每卖出2台插混，就有1台是比亚迪。

时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。中国汽车工业发展70年来，比亚迪是第一个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌，同时也是TOP10中唯一市占率持续增长的车企。2023年，比亚迪全年出口同比增长334%，也成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企，可以说比亚迪一手铸就了中国汽车市场的销量奇迹。

在细分市场领域，比亚迪五网四品牌成了“全科状元”，海鸥、海豚、元PLUS、宋PLUS、秦PLUS、汉唐、腾势D9、仰望U8等多款车型获得细分市场销量冠军，让比亚迪在各个价格区间都获得了不俗的影响力。

作为全球插电式混动技术的引领者，比亚迪插电混动车型已累计销售超320万台，是绝对的插混汽车销量冠军。比亚迪纯电车型则呈高速增长态势，2023年第四季度比亚迪纯电销量超越特斯拉，登顶全球纯电动车销量冠军。

销量背后是多维实力加持的底气

领先技术为冠军加码，2023年比亚迪发布易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，2024年初发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。背靠11大研究院，9万多名工程师和上千亿的研发投入，比亚迪已积累了庞大且系统性的“技术鱼池”，累计申请专利超4.8万项，2023年申请专利超6700项，平均每个工作日27项。

规模化效应和全产业链优势扩大，冠军荣誉的背后，也是比亚迪秉持"技术为王、创新为本"的底气。一方面，比亚迪一直以来坚持贯彻长期主义，专注技术研发，在自主创新的道路上不断前进，构建起动态成长的“护城河”。 另一方面，比亚迪手握自研三电核心技术垂直整合，可以通过全产业链和规模优势来获得同行业玩家不具有的定价主动权，这便为比亚迪产品的售价创造了一个独有的优势空间。

世界汽车看新能源，新能源汽车看比亚迪。比亚迪新能源汽车已进入全球78个国家和地区，获得海外消费者认可。同时比亚迪在积极进行海外布局，已在巴西、泰国等海外地区投资建厂，拓宽并深化在海外各地的本土化合作。而比亚迪“出海舰队”的首航，标志着“国车自运”时代正式开启，未来会有越来越多中国品牌走向海外。

资讯 | “席卷”欧洲？比亚迪登陆意大利乘用车市场，推出4款车型

汽车日报 常思玥

[ 行业] 近期比亚迪正在加快其欧洲市场的推广速度，继登陆法国市场后，再宣布登陆意大利乘用车市场。

比亚迪登陆意大利乘用车市场

6月13日，比亚迪在意大利召开品牌及产品发布会，宣布进入意大利乘用车市场，BYD ATTO 3、汉、海豚、海豹四款车型亮相。官方介绍称，意大利是欧洲重要的汽车市场，在比亚迪出海版图中占有重要地位。

据了解，比亚迪将与当地多家核心经销商牵手合作，五家门店将于意大利米兰、都灵、佛罗伦萨等城市同期开业，为当地消费者提供优质的新能源汽车产品及服务。

比亚迪乘用车欧洲主力阵容

值得注意的是，早在2013年，比亚迪新能源商用车就已经进入意大利市场，并取得了不俗的成绩。截至目前，比亚迪全球新能源汽车的销售量已超过430万辆。未来，比亚迪将继续在意大利市场加大本地化投入，扩展乘用车车型矩阵。

此前，比亚迪宣布即将在法国推出三款电动汽车：ATTO 3、汉、唐，这三款汽车已经在其他欧洲市场上市。另外，海豚系列也将从7月开始供应，海豹系列将在夏季结束后供应。

比亚迪将在法国推出5款电动汽车

据了解，这些车型最早将于6月向法国经销商交付首批汽车，之后不久将开始销售。根据规划，比亚迪希望在今年年底前与合作伙伴在法国开设15至20个销售点，最终目标是在法国建立100个销售门店。

数据显示，比亚迪5月累计销售240220辆，相比去年同期，增长95.68%。今年1-5月比亚迪累计销量已经达到100.25万辆。

图片来源：比亚迪产销快报

其中，EV车型销量11.96万辆，同比增长92.36%；DM系列销量11.95万辆，同比增长102.8%。海外市场方面，比亚迪5月海外销售新能源汽车合计10203辆。