汽车启动电池可以不用更换？比亚迪不仅做到了这一点，还无铅化！

随着天气越来越冷，汽车出现故障的概率开始增加，据专业维修师傅介绍，大部分故障都是汽车无法启动，主要原因是启动电池的电量不足，外界环境变冷使得电池的性能大大降低，难以让发动机运转。

我们看汽车启动电池的安装位置，一般都是在发动机舱的边缘，也有一部分高端车型是在车内座椅下方或是在后备箱安装。启动电池有正负极之分，并且都有标注，正极都有保护盖，负极一般没有，如图所示。

一般来说，汽车配置的启动电池是12V的铅酸蓄电池，内部电极板都是含铅的材料制成，如果我们能合理用车，启动蓄电池基本可以用到三年，甚至有些车的电池能用到五年以上。

而如果我们用车不规范，就像上图中的车辆，长时间停放，可能不到两年就要换启动电池，换电池的费用也比较贵。如果是带启停的电池，4S店的更换价格基本都在一千多块，若是在小店更换，也得五百往上。

另外，铅酸蓄电池都比较重，一个电池的重量基本都在十公斤以上，铅还属于重金属，如果回收蓄电池的工作人员处理不规范，非常容易造成环境污染。

说到这里，可能有些车友会有疑问：对于现阶段的汽车来说，有没有一种启动电池可以做到随车终身不用更换？

据我所了解到的信息，现阶段只有比亚迪的启动电池可以做到随车终身不用更换，因为它的启动电池并不是普通的铅酸电池，而是磷酸铁锂电池，不仅可以解决铅酸蓄电池不耐用、寿命短等问题，还可以做到整车完全不用铅这种重金属材料。

我们知道，比亚迪动力电池的内部材料是磷酸铁锂，具有寿命长、容量大、使用安全以及环保等优势，当启动小电池用磷酸铁锂材料时，就继承了动力电池的这些优势。

目前为止，比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，并且已经成熟应用有六年的时间，新能源汽车装载量已经达到200万辆，率先实现整车无铅化助力绿色出行。看下图，传统铅酸蓄电池和磷酸铁锂启动电池对比。

另外，磷酸铁锂启动电池的重量很小，基本在两公斤左右，要比12V铅酸电池的重量少很多，体积也很小，占用车辆空间很小。

可能有些车友会有疑问，若是长时间不开车，磷酸铁锂启动电池会不会像铅酸电瓶那样需要救援？

这就要提到比亚迪的电池管理系统，即BMS系统，这个系统可以实时监测启动小电池的状态，当系统监测到启动电池电量低的时候，我们车辆配置的大动力电池就会对启动小电池进行充电，保持启动小电池的良好状态。

相信在不久的将来，会有越来越多的车辆配置这样性能出众的启动电池。?

比亚迪-元 13万公里出现的故障及维修总结

电池故障

刚开始在屏幕上出现电池报警提示，不管它过一会就消失了。开了一段时间后电池报警提示出现频繁了，并且提速无力。到4S店进行检测，4S店将检测的数据上传给BYD，当天就出结果，是电池出现了问题，给更换新的电池。等两天的时间，4S店打电话，新电池到店，让把车开过去更换电池。车放在4S店，第二天过去取的，回家后查看了一下电池，确认是全新的，而且还有出场日期。

另外在群里了解到比亚迪元的电池有好几辆车都是在12万或13万公里出现的问题。所以个人觉得电池这个东西用到10几万公里也就到了它的极限了。另外我们平时在家都是使用慢充。

方向盘助力故障

在说说方向盘，打方向的时候发皱，还有咯噔的声音，转弯方向盘会正也变慢了，还需要人为的干预一下。到4S店检查，4S店说没有问题，在自己的坚持下，给他演示故障，他也承认有问题。先升级了一下系统，故障依旧。接下来更换电动助力转向管柱及万向节总成，故障依旧。最后更换了机械转向器带横拉杆总成，至此故障解决。注意：修完后要将辅助助力模式由舒适改为运动，否则打方向盘还是很重。

4S店的师傅还是很负责的，花了2天时间把故障解决完毕，师傅们也辛苦了。

减震漏油故障

这个故障是做保养的时候发现的，这个已经过质保，问题不大，等问题严重了，到外面修一下就OK了。

轮胎更换

前轮胎磨损严重，出现了裂纹，双十一在京东订的双星轮胎，4条轮胎到手价600多元，到货后发现质量也不错。之前家里有一辆CRV，第一次更换轮胎，为了安全起见换的普利司通轮胎，共花了1600多元。外观和质感上两个牌子没多大区别，现在看来也没有必要，个人认为注意轮胎的沟槽，不能等它磨平，差不多就更换即可。必经600多元够换2，3回的。

充电抢插口不能锁定，更换了交流电子锁。

以上是自己的维修体会，如果觉得有用，帮忙点个关注。?