比亚迪商务7座车油电混合落地价？

4s店可以预定，电动的，叫T3

比亚迪7座商务车有哪几款？

有纯电的商，小范围销售

又一个庞然大物，比亚迪新款商务型MPV实车首现，轴距明显超三米

去年1月有媒体曝光过比亚迪规划了一款命名为“夏”的MPV侧视图，不管真假，起码昨日实车真的就蹦出来了，前后不过一年的时间，而且实车谍照来对比去年曝光的侧视图，似乎很多细节还真有那么点接近的意思，还有一些信息提及该车将归入腾势品牌，同样是真假难下结论，但有一点可以肯定，比亚迪旗下的新款商务型MPV是真的来了。

虽说是重度伪装状态，但是第一眼的感觉就立即想到了香港流行的保姆车，这种车型的优势就是空间巨大，车身本身外廓尺寸也不小，看看边上停着的比亚迪秦轿车，这对比之后的视觉尺寸差异相当之大，有没有一种错觉？似乎MPV的车窗底端接近秦轿车的顶端位置，由此可见新款MPV的尺寸参数将会相当可观，估计车身高度达到了两米（感觉车顶都要触碰到停车位顶端的横梁），车身长度超过五米没任何问题，注意地下的停车线，车头超出一截。

当然现在不是谈论外观造型细节的时候，伪装明显内里还裹着一些遮挡物体，目的就是让你看不出轮廓，格栅目前看不排除的故意整出一大圈的鼓包，因为与雾灯框不在一个平行面，似乎有点猪拱嘴的感觉，但要是刻意这么做的话，自是另当别论。

再来看看去年初媒体曝光的“夏”，难道是笔者看走眼了？从这张侧视效果图来判断，好像整个雾灯框真的向后靠拢，几乎都要贴近前轮眉的前端，A柱分割式三角侧窗思路一致，倒不是说一定就是效果图中的造型，但是某些元素似乎很接近，包裹这庞大的体格都有些雷同，当然腰线明显不同，说明并不一致，但是这种撞衫的巧合度确实有点惊人。

再来看侧后方，注意尾灯预留的轮廓，似乎想采用贯穿式尾灯，最让人诧异的就是后门过渡是圆弧状的鼓包，而后轮眉尺寸也大到竟然，关键靠向后保险杠的部分还有圆弧过渡，总感觉哪里不对劲，难道尾灯在这部分还有竖立的一节？这与侧视效果图又有些接近的思路了从侧面看就类似一个阿拉伯数字“7”，看来两者之间可能真的存在一定的关联性，当然效果图到实际量产，最终比亚迪还是选择了较为平缓的过渡，毕竟消费群体摆着，过于激进不见得能引起共鸣。

此外注意尾翼，前面的感觉没错，真的要碰到顶端的通风管了，当然这可能是一种视觉上的差异，但是边侧的一台唐的尾翼离同样的管线可就距离较大了，由此可见整车高度真的不低，看来比亚迪近期的主攻方向全部放到了大号车型身上，又是尺寸庞大的硬派SUV，又是车身高耸的商务MPV，不管是哪一款，都算得上是庞然大物了，很自然的动力方面也要向“强劲”看齐，不出意外与硬派越野SUV上的接近，好在MPV不求飚速，动力够用即可，关键还是舒适度一定要达到要求，这次唯一可惜的就是都这么近了，内饰也不来一个！

比亚迪推出全新MPV：搭DM-i技术，配“升舱顶”，续航达1090公里

近日，比亚迪宋MAX DM-i正式开启了预售，新车一共推出了5款车型，官方指导价为14.68-17.38万元。新车搭载了DM-i超级混动系统，纯电续航里程提供了51公里和105公里两种选择，亏电状态下的百公里油耗仅为4.4L，综合续航也超过了1000公里。此外，其中有两款车型是配备了升舱顶的，大大提升了车内头部的空间。

比亚迪宋MAX DM-i整体的外观设计还是采用了家族式的“Dragon Face”设计语言，前脸采用了大尺寸的横幅式镀铬进气格栅，搭配上两侧狭长犀利的LED大灯，看起来还是比较有冲击力的。下包围还使用上了十分运动的导流槽，不仅增强了运动感，还有效降低了车子的风阻系数。

宋MAX DM-i的定位为紧凑型MPV，它的车身尺寸为4710*1810*1690（1880）mm，轴距为2785mm。它的车侧采用了硬朗的双腰线设计，车窗线和侧裙的位置还使用了镀铬饰条进行装饰，C柱和D柱经过熏黑处理，营造出了悬浮式车顶的造型，部分车型还配备了升舱顶。它尾部采用了犀利的尾灯造型，并且使用贯穿的镀铬饰条进行连接，下包围同样加入了镀铬饰条进行贯穿，看起来非常时尚且具有不错的层次感。

新车的内饰同样采用了家族式最新的设计风格，车内配备了15.6英寸的悬浮式中控屏、全液晶仪表盘和平底的三辐式多功能方向盘，搭配上电子挡杆，整体营造出了不错的科技氛围。此外，新车的内饰将档次感也是做得比较到位，车内使用棕色的颜色设计，搭配上波浪纹的饰板和镀铬饰条进行装饰，体现出了不错的质感，值得一提的是，座椅还采用了渐变的颜色设计，看起来也非常时尚。

车内采用了6座的座椅布局，整体的空间表现还是非常充裕的，座椅的填充物也比较厚实，乘坐体验是比较舒适的。配置方面，新车的车机系统搭载了DiLink 4.0智能网联系统，还配备了无钥匙进入/启动、360°全景影像、自动驻车、6个安全气囊和胎压显示等安全配置。

动力方面，新车搭载了骁云-插混专用1.5L发动机+电动机组成的DM-i混动系统，其中发动机的最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，电动机则提供了两种不同的动力版本，最大功率分别为132kW和145kW，最大扭矩分别为316N·m和325N·m。另外，它还提供了51公里和105公里的纯电续航版本，亏电状态下的百公里油耗仅为4.4L。

结语：相比同级里的其它MPV车型，宋MAX DM-i有DM-i超级混动技术的加持，将节能做得更加出色，在同级里也是具有极高的竞争力的，但抛开DM-i混动技术，它其它方面的表现也是做得比较出色的，实用性非常强。