华为首次进军汽车界，和比亚迪汉强强联手，有什么爆点？
谢谢您的问题。华为与比亚迪的合作，说明双方都想在汽车芯片领域实现国产化
华为的智能座舱芯片。据悉，近期华为5G车载模组在比亚迪汉商用，其中的车载芯片710A 属于汽车智能座舱领域，是在有人驾驶的情况下，起到了智能辅助判断路况的作用。华为海思正是想以此款芯片为起点，希望在汽车数字化领域有所建树。
自动驾驶芯片才是终点。智能座舱芯片只是起点，自动驾驶芯片才是终极考验。不过，国外的Mobileye和英伟达在自动驾驶芯片领域形成垄断，不仅可以坐地涨价，而且可以随时断供减产，给比亚迪等国内车企制造压力，所以华为要极力进入这个市场。
华为和国产车企的风险选择。华为的麒麟芯片需要台积电代加工，台积电有断供的风险，但又难以替代。比亚迪选择华为5G车载模组是有风险的、需要付出代价，但供应链国产化从长期看是可靠的，这就是双方合作的意义。
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为什么很多人吐槽比亚迪车标的“BYD”，而没有人吐槽起亚车标的“KIA”？
能打破我国在汽车电器落后局面。传统汽车被几家巨头掌控，其他厂商很难有生存空间
新车｜售31.98万，“零百”加速3.7秒，比亚迪新款汉DM-p到店
汽车日报 曹浩
比亚迪汉DM家族于今年4月正式上市，共推出了5款车型，包括4款DM-i车型以及1款DM-p车型。近日懂车帝在经销商处拍摄到了售价为31.98万元的比亚迪汉DM-p四驱旗舰型，该车配备四驱系统，0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒，同时还提供NEDC工况202公里纯电续航里程。
汉DM-p延续了老款车型设计理念
两个风刀将会引导气流
外观方面，新款汉DM-p延续了“Dragon Face”设计理念，并加入了钢琴黑运动套件，而标志性的大尺寸中网，配合镀铬点阵式设计，凸显了整车的运动性。而格栅两侧细节也经过了重新设计，在增加了风刀设计之后提升了气流导向作用，使得车辆风阻系数比老款更低。
车身长度比老款车型增加15毫米
双色轮辋具有很强运动感
新车侧面造型相比老款并没有改变，不过车身长度增加了15毫米，长宽高分别为4975/1910/1495毫米，轴距为2920毫米。汉DM-p的双色轮辋十分有设计感，并且配备了固特异EAGLE F1系列轮胎，规格为245/45 R19。
尾灯造型灵感来源于中国结元素
车尾配有3.7S尾标
车尾方面的主要亮点在于尾灯部分，设计灵感来源于中国结元素，视觉效果十分出色。另外，车尾也同样配备了钢琴黑装饰件，而“3.7S”的尾标则代表着这辆车将会拥有十分出色的性能表现。
车内使用凝夜紫碳纤维内饰，车内使用了红色碳纤维
红色碳纤维在日光下会显示紫色效果
此次实拍的汉DM-p选装了凝夜紫碳纤维内饰，整体色调是以棕色为主，饰板部分使用了红色碳纤维，在日常光线下这部分可以显示出紫色效果。另外，整车内饰采用了环抱式设计，也让车内空间看起来十分宽敞。
中控屏尺寸为15.6英寸
还带有W-HUD抬头显示功能
新车中控屏尺寸达到15.6英寸，并内置最新版本DiLink智能网联系统，支持5G网络。同时也配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，也拥有W-HUD抬头显示、DMS疲劳驾驶预警系统等等。
前排采用一体式运动座椅，并带有加热、通风等功能
后排也采用了同样风格座椅
车内前排配备了一体式运动座椅，并且支持多项电动调节以及加热、通风等功能，副驾座椅还配备了老板键。后排两侧座椅也是一体式设计，中间位置则可以放倒成为后排扶手，并配有杯架和储物空间。
搭载1.5升涡轮增压发动机+双电机的插电混动系统
新车还配备铝合金悬架系统
动力方面，汉DM-p将搭载由1.5升涡轮增压发动机和前后双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；前后双电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦，峰值扭矩则为325牛·米和350牛·米，0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒。另外，该车还将配备铝合金悬架系统以及DiSus-C智能电控主动悬架。
支持80千瓦升压快充
至于续航方面，该车将搭载容量为37.5千瓦时磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况续航里程为202公里，而在亏电状况下每百公里油耗为5.2升。而充电方面，新车将支持80千瓦升压快充，并配备宽温域热泵空调。
市场前景分析自从今年4月全新汉DM家族上市以来，新车销量表现十分稳定，最近4个月月均销量为1.2万辆左右，也是同级别销量最好的车型，由此可见用户对于这款车仍然十分认可。而在同级别当中，并没有类似产品定位的车型能够和汉DM家族进行竞争，不过该车的各方面产品力已经足以超越同价位合资品牌中大型轿车或者豪华品牌中型燃油或混动轿车，比如丰田凯美瑞（17.98-26.98万）、亚洲龙（19.98-28.98万）、本田雅阁（16.98-25.98万）等车型。
新车 | 价格区间15万-20万元/三季度上市，比亚迪OCEAN-M概念车发布
汽车日报 史景旭
[ 2024北京国际车展] 4月25日，2024北京国际车展正式开幕。在本届车展上，比亚迪OCEAN-M概念车正式发布。据悉，比亚迪OCEAN-M概念车基于全新纯电平台打造，量产版价格区间15万-20万元，将于今年三季度上市。
结合实车可以看出，比亚迪OCEAN-M概念车装备有大量运动套件，包括大尺寸前包围、侧裙以及后包围，预计具有运动两厢车定位。
比亚迪OCEAN-M概念车采用双色涂装，车尾装备有大尺寸后扰流板。此外，该车还采用细长的大灯组，设计有隐藏式车门把手。
据悉，比亚迪OCEAN-M概念车将基于全新纯电平台打造，并采用后驱动力布局，使用全新一代CTB电池车身一体化技术、全新一代多合一智能电驱系统以及iTAC智能扭矩控制技术等。现阶段，关于该车信息有限，更多消息懂车帝也将持续关注。#2024北京国际车展#
比亚迪海豹：390kW+3.8s破百，比Model 3大还便宜，比亚迪行
相信大家和我感同身受，身边有许多对于新能源车型持保留态度的朋友，但是这并不妨碍新能源车型近年来的热度持续飙升。作为新能源车型销量“霸主”特斯拉Model 3自上市以来就是各个厂家对标的车型，但很少有后起之秀能够挑战成功。但随着比亚迪海洋系列的全新车型海豹的推出，这样的局面是否能被改写？
根据上述表格我们能够看出，在价格相差不大的前提下，比亚迪海豹相比较Model 3而言，车身尺寸和轴距更占优势。此外动力表现上，海豹零百加速3.8秒的成绩足以和Model 3高性能全轮驱动版平起平坐，但是售价上后者达到36万多，由此看来比亚迪海豹的产品优势更加突出。
除了动力和尺寸外，相信在静态表现上海豹灵动、立体的设计也更能符合消费者的审美，用料丰富、更具质感的内饰细节要比Model 3上的极简风格更能吸引人，由此看来比亚迪海豹的确可以称之为Model 3的强劲对手，至于新车表现如何，我们拭目以待吧。
