汽车油箱盖怎么打开，打不开怎么办？

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在和大家说怎么打开油箱盖之前，先给大家说一个技巧，给一个新车或陌生车加油，开车到加油站时，怎么可以快速知道油箱盖在车的左边还是右边：「汽车油箱盖的小知识」。

知道油箱盖在哪边，停车时，就能准确地把油箱盖对着加油机，这样加油时就很方便，加油站工作人员就不用拖着加油管绕着你的车尾跑一圈，有时油管不够长，你还得把车往前挪一下。

停车后就是打开油箱盖了，大船目前见过 2 种打开油箱盖的方式。

一、有开关

这个开关在车内，开关上有一个加油机的标志，扣一下油箱盖就打开了。

有的开关在车门上，有的开关在地板上挨着车座底座，靠近车门门槛的位置。

二、无开关

还有一种车，车里边没有一个加油标志的开关，它的开关就在油箱盖上，当汽车解锁后，只需要在油箱盖上按压一下，油箱盖就自动弹开；反之，汽车锁闭状态时，按压油箱盖，是没有任何效果的。

打不开油箱盖怎么办？

但是有时候，车内开关也扣了，油箱盖就是没弹开，这个时候总不能拿个螺丝刀把油箱撬开吧。

肯定不行，其实在车上，有一个开油箱盖的应急开关，在关键时候可以轻松打开油箱盖。

打开后备箱，在靠近油箱盖一侧仔细找，看看有没有一个带加油标志的拉绳，轻轻一拉，油箱盖就可以打开。

有时候它会在后备箱的内饰上拆下来一块活动挡板，在挡板后边就能找到那个拉线。

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比亚迪DM-i的常压油箱，真有问题吗？一文全解读！

近两天，汽车圈最热的话题，莫过于长城汽车发布的一份举报比亚迪旗下产品，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的声明，比亚迪在之后也迅速做出了回应。

那么，今天我们从技术角度分析一下，看看比亚迪DM-i是否真的存在排放问题。

▌原理分析

我们知道，汽油的挥发性很强，汽车在行驶、加油或停车时，油箱内的燃油会很快挥发出来，导致油箱内部的压力被迫增加，当压力到达一定值时就会产生一定的危险。

于是，人们就想开始想法子来平衡压力，起初是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，把汽油蒸汽排到大气中；后来，人们出于节约燃料和保护环境的角度出发，采用了一种装置——碳罐。

碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是由一根管子引入碳罐，由活性炭临时吸附燃油蒸汽。

当发动机下一次启动时，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内的汽油蒸汽在进气管负压作用下，被由碳罐通气孔吸入的空气带入气缸参与燃烧，从而达到节约燃油和环保的目的，这一过程也被称作碳罐脱附。

其实，碳罐也是属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备这一系统。

以往，传统燃油车只要启动上路行驶，碳罐中所积蓄的燃油蒸汽会被及时引入发动机燃烧掉，不过随着混动车型的到来，发动机工况出现了多种形式，碳罐的“冲洗”脱附就不是那么及时了。

比如在EV模式下，发动机长时间不启动，仅以电能驱动车辆行驶，这时油箱里的汽油还在持续挥发，碳罐中的活性炭吸附量又是有限的，极端情况下发动机无法为碳罐提供充足的冲洗流量，无法完成脱附，从而造成击穿，这也是此次争议的核心逻辑。

解决这一问题的方法，可以用更密闭的碳罐系统，比如高压油箱。

高压油箱的工作原理是，油箱和碳罐通气口之间有“FITV阀”，碳罐高负载时，FITV阀会自动关闭碳罐与油箱之间的管路，切断汽油蒸汽进入碳罐的路径。这时汽油蒸汽就会被锁定在油箱里，避免碳罐过载导致汽油蒸汽直接进入大气中，污染空气、浪费燃油。相应的，成本也会增加一部分。

▌证据上的“瑕疵”、比亚迪相关发明专利

对于比亚迪声明中阐述的国标要求“完成3000公里磨合后测试，而对方送检的车辆行驶里程仅为450-670公里”，有些网友比较在意，认为就算新车行驶里程到了3000公里，测试结果区别也不大。

这里就存在两个问题——

其一，一般常识来讲，一辆新车的污染物排放是最高的，车辆越新，污染物排放浓度越高，之后逐年衰减，其中有来自内饰座椅的、有来自油漆的、有来自车身塑料件等等。国标要求3000公里的测试条件，而此次却用了450-670公里行驶里程的车辆去测试，是不是多少有点不科学呢？至少也是不严谨。

而且比亚迪一直强调要符合国家标准，其中的门道也并不复杂，如果不限制条件的一致性，想要超标或者不超标实在太简单了。比如找一辆过了3000公里磨合期的车但硬是几个月不开，每天暴晒、摇晃促使汽油挥发，又比如这次是送检，不是抽检，对车辆材料是否有替换很难说得清等等。

想要刻意制造出污染排放不合格的条件，并不太难，当然我们这里不是说一定就这么做了，可事实是无法排除这种可能性。因此符合国标要求的各方面条件，对各方才算都是公平的。

其二，这次委托中汽中心所测到的污染蒸发物，都是来自车上的常压油箱吗？答案是不好说，因为测试对象是整车。

有人忽视了一个关键信息——举报声明中的“涉嫌整车污染蒸发物排放不达标”，请看，污染蒸发物的来源是整车，因此是比较难界定全部都来自新车油箱的。

再将目光投向高压油箱，是不是只有高压油箱这一种路径呢？其实也未必，常压油箱也未尝不能胜任。

按照生态环境部发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的要求，并没有强制必须使用高压油箱，而是明确要求在整个试验过程中，汽车油箱压力应设定为不高于2.5kpa，这也是常压油箱的范围。所以比亚迪使用常压油箱还是高压油箱，并不违反标准，重要的是在国标要求的检测条件下，看是否都达标。

试想一下，如果在碳罐“饱和”之前，即使车辆在EV模式下行驶，控制车辆的管理系统也强制启动发动机，对碳罐中吸附的燃油蒸汽进行燃烧，是不是也能解决这一问题呢？

有分析人士认为，比亚迪有20多年的插电式混动技术，对插电式混动技术的各个系统都进行了深入研究，自主开发能力在行业内部算是比较强的。关于PHEV油箱这部分，比亚迪有常压油箱，也有高压油箱的技术解决方案，都符合蒸发排放法规标准。

其进一步表示，比亚迪对EV行驶里程、时间与碳罐特性的研究其实要更深入一些，也开发出了常压油箱的油气排放控制技术，实现了PHEV在碳罐饱和前，即使EV行驶下也会通过短时启动发动机，完成汽油蒸汽自由脱附。

就在这一事件发酵之际，有网友又翻出了比亚迪2020年申请的一项有关油箱碳罐脱附的发明专利《用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆》。

这项专利中明确载明，车辆处于电动模式时，根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量，以及在所述碳罐吸附量大于预设值的情况下，将所述电动模式切换为混合动力模式以进行碳罐脱附。

在这项发明专利的帮助下，车辆能够在不增加零部件等硬件成本的情况下，未启动发动机时也能够预估碳罐吸附量，并且在碳罐趋于饱和之前，自动将车辆的运行模式切换为混合动力模式，以及时脱附碳罐，有效避免了由于碳罐过载，导致的燃油蒸汽泄漏等情况的发生，保证碳罐能够长期处于有效工作状态。

从这项发明专利来看，比亚迪DM-i车型上常压油箱的环保性有了双向印证，明显是有备而来。

我们回看比亚迪的成长之路来看，技术一直扮演着绝对的主力角色，比亚迪的技术鱼池里大货很多，像是云辇车身控制系统、刀片电池、DM-i/p超混技术、e平台3.0、IGBT4.0芯片、CTB、Sic、iTAC等等，都是代表着电动车行业的一线水准，很难想象比亚迪会在这个小水沟里会翻船。

写在最后：

不管是比亚迪还是长城汽车，都是中国汽车品牌的一线代表，是中国汽车在电动化领域的先行者，也是实际受益者。从这次风波看，比亚迪这两款车型确实使用了常压油箱，但此常压油箱非彼常压油箱，比亚迪的上述发明专利或许能说明一些问题，混动车型就一定不能用常压油箱吗？我们让子弹飞一会，静待水落石出。

在用车过程中，油箱盖应急开关在哪里，以及尾箱的开启方式有哪些

在用车过程中，油箱盖应急开关在哪里，以及尾箱的开启方式有哪些

夙靳霁

汽车尾箱的诞生是为了能够在存取物品时更加方便一些，同时也是为了提升车辆在使用过程中的多元化和便捷性。所以尾箱也就成了一款车型的重要结构，无论这款车型的体量是大是小，它的尾部多多少少都会预留出一些可以置放物品的空间。

而这处尾箱空间，有着独立的开启方式，那就是尾门。有了这处尾门，我们在存取物品时也就便捷了许多。但是不同的车型上有着不同的尾门类型，并且在配置差异的基础上，尾门的开启方式也并不单一，不仅有着钥匙开关，并且还有按键开关、感应开关等等。

遥控钥匙开启

其中，钥匙开关又分为两大类，一种是遥控钥匙开关，还有一种是机械钥匙开关。遥控钥匙开关通常指的是能够根据遥控钥匙上的尾门开启按键解锁尾箱门，然后用手将尾箱门扶起就可以了，并且大部分近代车型就会有这样的功能。

机械钥匙开启

但是也有部分车型例外，它们的尾箱门需要用传统机械钥匙才可以打开。这类型的车辆通常售价比较低，并且配置也不高，还有一部分是老款一些的车型。而这类型车辆它使用的是传统机械锁，并且会在尾箱门上留一个钥匙口，需要将钥匙插入其中，然后解锁开启。

感应式开启

另外，还有尾门感应式开启。通常遥控钥匙开启是因为遥控钥匙中有传感器，并且传感器和尾门上的锁是连接的，所以在一定内范围内可以用遥控钥匙开启。而感应式尾门同样也运用了这样的传感技术，只不过把传感范围进行了缩小。

并且感应式尾门的传感器通常都在后保险杠下方，但是我们在打开尾箱门的时候，需要抬一下脚，被感应器感应到才会打开尾门。并且为了避免这处感应设备太过灵敏，导致识别异物后开启，它的感应范围通常都在一个很短的距离内。

按键式开启

并且这类型感应式尾门通常都会带有尾门记忆功能，而尾门记忆功能会在车内的主驾驶位扶手上增加一处开启尾门的按键，这处按键可以直接控制车辆的后尾门开启。同时也是为了防止车尾门上的感应器出问题后的应急开启按键。

油箱盖开启方式

除此之外，就是油箱盖的开启方式。通常油箱盖是属于按压式弹出，并且目前大部分的油箱盖都是这类型的设计。只要按住这处油箱盖向内压一下，油箱盖就会正常开启。或者是带有插电功能的新能源车型，也是这类按压开启方式。

但是有时候油箱盖可能会因为各种各样的原因，导致无法正常按压开启。这个时候，可以打开车尾门，在车尾门上，或者是尾箱内壁，找到一个方块的拼接闭口。然后用比较薄的硬物撬开，里面会有一根金属拉绳，这处金属拉绳就是油箱盖的应急开关，可以在油箱盖异常的时候使用。