扬声器的谐振频率（F0）

是指扬声器从低音域开始振动时，振动板最强烈振动所在点对应的频率，在测量扬声器单元阻抗特性时，阻抗曲线上阻抗值第一次达到最大值时（即Zmax）所对应的频率称为该扬声器单元的谐振频率或共振频率，简称F0。为了便于理解，我们可以把扬声器的振动系统看成是具有一定质量的惯性体，而把折环和弹波看成一个弹性体，这时扬声器的整个振动系统就象一个悬挂在弹簧上具有一定质量的重物。从物理学中我们知道，它们具有一个固定的谐振点。扬声器单元在谐振频率处振动系统的振幅最大，扬声器音圈在气隙中运动时产生的反向感应电动势也最大。在F0以下，由于受扬声器振动系统劲度的控制，扬声器输出音压以接近12dB/oct的速度下降，因此扬声器的谐振频率点也是重放下限频率点。

关于扬声器的谐振频率F0综合一下有三点：

①最强烈的振动对应频率点

②低音重放下限频率点

③阻抗曲线峰值对应频率点

式中：So：是振动系统的等效力劲，即支撑振动系统的鼓纸Edge和弹波等弹簧系统的刚度，其倒数是顺性Cms=1/ So

Cms：即顺性Co，表示上述弹簧系统的柔软度。力劲小，顺性大。（单位为Kg）

Mms：即振动系统的等效质量。是以鼓纸和音圈为主的振动系统等效质量Mmd及振动时附加在鼓纸两侧的附加质量Mmr之和。（单位为Kg）

从上式可以看出，扬声器单元的谐振频率与振动系统的等效力劲的平方根成正比，与振动系统的等效质量的平方根成反比。要降低Fo值，振动系统就要重些，鼓纸边布和弹波要柔软些。

共振：即策动力的频率与振动物体的固有频率相等时，振动物体的振幅最大，此种现象称为共振。

测试Fo值通常是在20℃相对湿度60%的条件下进行，Fo测试用Fo高速测定器，（台湾阳光Sunligh Fo高速测定器Model-7117K）。用自动扫频振荡器（台湾阳光Sunlig自动扫频振荡器Model-7116C）可以粗略的测试其Fo值，但速度很慢，且不够精确。

业余爱好者可用下恒压法测量扬声器单元的谐振频率。按图连接好，图中的R的阻值应小于扬声器额定阻抗值的十分之一。根据扬声器单元的谐振频率的定义，在谐振频率处扬声器的阻抗值最大，在信号发生器输出电压（大概1.0V）不变的情况下，这时扬声器音圈中的电流将最小。当音频信号发生器输出的信号从20HZ开始上升时，电阻R两端毫伏表的电压值将逐步下降。当毫伏表的电压值下降至最小时，音频信号发生器输出信号的频率即为扬声器单元的谐振频率Fo。

亦可用下恒流法测量扬声器单元的谐振频率。按图连接好，根据扬声器单元的谐振频率的定义，在谐振频率处扬声器的阻抗值最大，在信号发生器输出电流不变的情况下，在阻抗最大时扬声器两端的电压（U=IR，I为恒定）将最大。当音频信号发生器输出的信号从20HZ开始上升时，扬声器两端AC电压表的电压值将逐步上升。当AC压表的电压值第一次上升至最大时，音频信号发生器输出信号的频率即为扬声器单元的谐振频率Fo。

影响Fo的条件：

1.自然条件：温度和湿度，湿度越大，F0越低。温度越高，Fo越低。

2.原材料：鼓纸的F0，弹波的柔软度。

3.输入功率：通常在额定输入功率范围以内，输入功率如大时，低音谐振稍许下降，但将输入功率增加大超过额定输入功率之外时，F0反会升高。

扬声器选型

一、声音频率

二、扬声器客观指标

频率响应（Hz）：

1、扬声器工作的主要频率范围，此范围越宽，放声特性越好；

2、理想的扬声器频率特性应为20?20kHz，使所有音频均匀复制；

3、每个扬声器只能重放音频的某部分；

4、一般高保真用扬声器箱频响为50-12500HZ，能达到50-16000Hz已足够了。

额定阻抗（Ω）：

1、音频为400Hz时从扬声器输入测量的阻抗；

2、它通常是音圈直流电阻的1.2到1.5倍；

3、一般动态扬声器中的一般阻抗是4Ω、8Ω、16Ω、32Ω等。

功率（W）：

1、在额定的非失真范围内的输入功率；

2、最大功率是指扬声器可以在片刻中承受的峰值功率；

3、为了确保可靠性，扬声器的最大功率需要是标称功率的2至3倍。

灵敏度（dB）：

1、加上相当于额定阻抗上1W功率的粉红噪声信号电压时，在轴向1m处测得的声压级；

2、专业音箱的灵敏度都在95dB/m.w以上，而家用音箱的灵敏度较小，能有92dB/m.w。

失真：

1、扬声器无法重播原始声音的现象称为失真；

2、分为频率失真和非线性失真；

3、频率失真是由于某些频率变化，导致改变原始高声音的比例，从而原始声音发生改变。

非线性失真是由于扬声器振动系统的振动，信号的波动不均匀，将新的频率分量加入到到声波输出；

谐振频率F0：

在低频段的一个固有谐振频率点（阻抗极大值位置），正常喇叭的有效声频范围内F0点失真最大，F0的值与喇叭的直径有关，F0越低，喇叭的低频特性越好。

指向性：

扬声器将声波辐射到空间各个方向去的能力。

三、解决方案

四、指标建议

汽车音响改装从入门到精通（第四课）

欢迎大家继续收看 含谷车改 的专题课程《汽车音响改装从入门到精通》，今天为各位带来第四节课——汽车结构原理和电子产品简介（上）。

汽车结构原理 和 汽车电子产品介绍

世界最贵的车有哪些？

汽车总体构造：

常见汽车分类：

1、按发动机排量分类

2、按发动机的布置和驱动方式

3、按使用的类型分类

（一）现代汽车的几种分类

轿车客车货车牵引车和汽车列车特种车工矿自卸车农用汽车越野汽车改装车

（1）轿车的分类：

①、按排量分类

类别

车型

A级车

A00

微型车

轴距在2米至2.3米，发动机排量小于1升

奔驰smart、比亚迪F0、奇瑞QQ等

A0

小型车

轴距为2.3米至2.5米，排量为1升至1.5升

大众POLO、本田飞度、丰田威驰等

A

紧凑型

轴距在2.5米至2.7米，排量约在1.5升至2.0升

宝马1系、大众高尔夫、本田思域、丰田卡罗拉等

B级车

中型车

轴距在2.7米至2.9米，排量从1.8升到2.5升

奥迪A4、大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞等

C级车

中大型车

轴距在2.8米至3.0米，发动机排量为2.3升至3.0升

奔驰E级、宝马5系、丰田皇冠、雷克萨斯ES等

D级车

大型车

轴距超过3米，车身长度超过5米

奥迪A8、奔驰S级、宝马7系、雷克萨斯LS等

超豪华车

劳斯莱斯、迈巴赫、宾利等

②、按发动机布置和驱动方式分类

驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。

现在乘用车的驱动方式有：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、前置四驱、中置后驱（MR）、中置四驱、后置后驱（RR）、后置四驱。

（2）SUV的分类

类别

车型

小型SUV

轴距小于2500mm，车身长度小于4200mm

本田缤智、XRV、别克昂科拉等

紧凑级SUV

轴距在2500mm-2700mm之间，车身长度介于4200mm-4600mm之间

奔驰GLA、宝马X1、本田CRV、丰田荣放等

中型SUV

轴距在2700mm-2900mm之间，车身长度介于4600mm-4800mm之间

奥迪Q5、别克昂科威、本田冠道、丰田汉兰达等

中大型SUV

轴距在2800mm-3000mm之间，车身长度介于4800mm-5000mm之间

奔驰GLE、宝马X5、路虎揽胜、保时捷卡宴等

大型SUV

轴距超过3000mm，车身长度超过5000mm

奔驰GLS、宝马X7、雷克萨斯LX

汽车音响改装

汽车的眼睛--前照灯；嘴――进风口；肺--空气滤清器；

血管――油路；神经一电路；心脏一发动机；

胃--油箱；脚――轮胎；肌肉--机械部分

（一）汽车基本构造：

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

（1）汽车发动机

①、发动机的总体构造：

两大机构

五大系统

曲柄连杆机构

配气机构

燃料供给系统

点火系统

冷却系统

润滑系统

起动系统

桑塔纳发动机结构示意图

汽油机供给系

点火系

润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。

启动系统

②、发动机的工作原理

③、基本术语

１、止点：上止点、下止点

２、活塞行程S：S=2R （R：曲柄半径）

３、气缸工作容积（气缸排量）Vh、燃烧室容积Vc、气缸总容积Va: Va= Vh+ Vc

多缸发动机排量VL：VL= Vh ×i（i：发动机气缸数）

４、压缩比ε：ε＝ Va/Vc

ε 越大，循环热效率越高。汽油机ε =6～9柴油机ε =16～22

活塞行程＝２倍曲柄半径

（二）汽车车身和底盘结构：

①、前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。

一般轿车车身有三个立柱,从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。

A柱：挡风玻璃和左前车门之间的柱叫A 柱。

其实汽车的A柱，B柱，C柱都有自己不同的功能，但同时又有各自的矛盾，比如A柱的视野与刚度之间的矛盾，B柱的刚度与便利性的矛盾等。

中高音A柱倒模/高音A柱倒模

②、SRS安全气囊系统

安全气囊的组成：安全气囊传感器、安全气囊组件、电子控制装置组成。

安全气囊电控系统的组成：碰撞传感器、SRS控制电脑、SRS指示灯、气囊组件四个部分组成。

③、汽车中控台

中控台就是方向盘右侧,驾驶舱中间部分前面的控制面板,集中了汽车除驾驶之外的大部分控制按钮。

汽车中控台拆装工具

（三）汽车用电设备与电器部分：

①、汽车电器设备

1、电源系统：发电机及调节器、蓄电池

2、用电设备：启动系统（起动机、控制系统）、点火系统、照明系统（车内、外照明；音响装饰）、信号装置（灯光信号、音响信号）、仪表及报警装置、辅助电器（音响系统、电动车窗门等）、汽车电子控制装置（燃油、ABS、悬架、安全气囊）

3、配电设备：中央接线盒、熔断装置、继电器、电线束及插接件、电路开关。

蓄电池的功用有以下几项：

1）、发动机启动时，向起动机点火系统供电

2）、发动机低速运转时，向用电设备供电

3）、发动机中、高速运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来。

4）、发电机过载时，协助发电机向用电设备供电（如汽车音响功放系统）

5）、蓄电池相当于一个大容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电气系统电压稳定。

加装汽车专用电容

1）、蓄电池正常使用：大电流放电时间不宜过长，使用起动机，每次时间不超过5S，相邻两次起动机之间应间隔15S。尽量避免蓄电池过放电和长期处于亏损状态下工作，放完电的蓄电池应在24h内充电。充电电压不能过高，当充电电压高于10%~20%时，蓄电池的寿命将会缩短2/3左右。

2）、蓄电池的工作电压：蓄电池在有发电机充电时的电压为12V~13.8V。不启动发动机时，用电设备工作当中电压一般小于12V。

汽车专用电容

以上就是就是今天课程——汽车结构原理和电子产品简介（上）的全部内容。下节课将为各位带来汽车结构原理和电子产品简介后半部分：《汽车声响系统》，欢迎大家准时收看。