比亚迪第700万辆整车下线！是新款腾势N7！据说上市价格有惊喜？

【太平洋汽车 新车频道】3月25日，从比亚迪官方了解到，比亚迪宣布第700万辆新能源汽车下线，下线车型为新款腾势N7。无独有偶，新款腾势N7将于4月1日上市。作为改款车型，新车针对外观细节进行了调整，同时针对智能驾驶、智能座舱、智能底盘、三电及安全等方面进行了升级。另外，还新增最大功率170千瓦的入门款车型，价格有望进一步下探。

外观方面，新款腾势N7主要就是对前脸进行变更，直接取消了类似“龙须”的LED日行灯设计，同时对前包围区域进行了重新设计，视觉效果更加简洁高级。车身侧面，新车依旧采用溜背式轿跑SUV的车身结构，配备多辐式双色轮毂和隐藏式门把手，整体运动感较强。

车尾则采用贯穿式尾灯设计，内部采用类似箭羽的设计元素，提升了辨识度与层次感。值得一提的是，此前申报图显示，新车尾灯右下方增加了“比亚迪EV”标识，未来或有望在比亚迪销售渠道进行销售。车身尺寸方面，新款腾势N7定位中型猎跑SUV，其长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。

内饰方面，新款腾势N7延续了简约豪华的设计风格，配备17.3英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表以及10.25英寸副驾屏，同时，还配备50英寸的AR-HUD、5D云感座椅、帝瓦雷音响以及后排座椅加热、通风、按摩等功能，并新增流媒体后视镜。

在智能驾驶方面，一次性OTA升级城市NOA、高速NOA（高快智驾包 版本），以及SR全场景渲染等功能。其中高快领航功能通过“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，凭借包含高感知超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等在内的33个传感器，和254 TOPS算力智驾芯片，可实现遇低速车辆主动变道超车、遇加塞车辆主动减速、遇施工路段主动避让、智能上下匝道更换高速、稳稳通过大曲率弯道等强大功能，并且做到全程零接管。

动力上，新款腾势N7将提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中新增最大功率170千瓦电动机版本，最高车速可达210km/h。作为参考，现款车型还提供最大功率230千瓦，峰值扭矩360牛·米驱动电机，官方百公里加速时间为6.8秒，并搭载容量为91.3千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程702公里，支持双枪快充、对外放电功能。

而双电机四驱车型，其前交流异步电机最大功率为160千瓦，后永磁同步电机最大功率为230千瓦，系统综合功率390千瓦，峰值扭矩670牛·米，官方百公里加速时间为3.9秒，同样搭载91.3千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航里程630km。

在充电方面，新款腾势N7支持最大230千瓦充电功率，并且通过高压末端脉冲升流，SOC在80%以上的充电时间最高缩短40%，提升充电速率。另外，还支持最大6千瓦对外放电功率。

底盘方面，腾势N7全系采用全双叉臂式后五连杆式独立悬架，并配有FSD可变阻尼悬架，可以很好到兼顾运动性和舒适性。而在高配车型上，还配备有云辇-A系统（包含空气悬架），不仅支持悬架软硬可调，同时支持悬架高低调节，同时还可以根据车辆速度不同，对车身刚度进行调节，提升操控性能和驾驶质感。且值得一提的是，新款腾势N7还针对云辇-A系统持续优化控制策略，更舒适更安全更友好。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）

新车 | 售17.98万元起，最高续航700公里，比亚迪海豹荣耀版上市

汽车日报 曹浩

日前，比亚迪海洋网旗下海豹荣耀版正式上市，该车共推出5款车型，售价区间为17.98万至24.98万元。该车延续了比亚迪近期“电比油低”的思路，在配置和冠军版基本保持不变的情况下，降低了该车的购买门槛。

外观方面，海豹荣耀版延续了“海洋美学”设计理念，车头采用了封闭式设计，正中是比亚迪全新车标。尺寸方面，海豹荣耀版长宽高分别为4800/1875/1460毫米，轴距2920毫米，该数据与海豹冠军版保持一致。

车尾设计与整车风格相契合，贯穿式尾灯造型和头灯相呼应，灯腔内部则是类似水滴排列的效果，并且在翼子板、侧裙、后三角窗位置还加入了与海洋元素有关的装饰件。

海豹荣耀版车内风格同样融入了一些海洋元素装饰，比如仪表台上部的起伏造型，灵感就来源于海浪。该车继续标配10.25英寸全液晶仪表盘以及15.6英寸自适应旋转中控屏，搭载DiLink智能网联系统，并支持5G车载网络。

配置方面，海豹荣耀版全系标配11个安全气囊、DiPilot智能驾驶辅助系统、3D全息透明影像、宽温域热泵系统、NFC车钥匙、连续对话智能语音交互、OTA远程升级、智能上下电、手机无线双充、电子儿童锁、主副驾座椅电动调节、前后排安全带未系提醒、前舱储物盒、远程高温消毒杀菌模式等配置。550公里尊贵型起还配备了扶手箱升降杯托，650公里四驱性能版标配光感天幕（700公里续航车型可选装）、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪、马牌静音轮胎以及19英寸五辐轮辋。

动力方面，海豹荣耀版继续采用后驱和四驱动力布局，其中后驱版提供最大功率150千瓦、170千瓦和230千瓦三种规格的永磁同步电机，峰值扭矩分别为310牛·米、330牛·米和360牛·米。四驱版车型后桥配备最大功率230千瓦、峰值扭矩360牛·米永磁同步电机；前桥配备最大功率160千瓦、峰值扭矩310牛·米的交流异步电机。

该车采用前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架的搭配。续航方面，海豹荣耀版继续提供61.4千瓦时和82.5千瓦时两种磷酸铁锂刀片电池，后驱版CLTC工况续航里程分别为550公里和700公里，四驱版CLTC工况续航里程为650公里。更多消息，懂车帝将持续关注。

【车主点评】比亚迪海豹2023款冠军版EV700

#车主点评#【车主：现在开车对于我们来说是一件非常开心的事情了，说走就走】

海豹2023款冠军版EV 700km后驱性能版

裸车价：23.98万

购车经历

7月底就开始跑各家4S店看车了，一开始就想着买新能源车，一是现在小区里就有公共充电桩，二是不确定上海的送绿牌政策是否能延续到明年，所以想趁着最后一波上车。确定完以后开始纠结品牌，特斯拉降价力度也蛮大的，但老公比较偏向于支持国货，所以最终选择了比亚迪。到店以后销售推荐了海豚，但我们都喜欢海豹的外观，所以最后就试驾了汉和海豹。汉整个更加大气一些，车身更宽大，但内饰给我感觉适合年纪大一点的成功人士更偏商务，我们自用的话还是觉得海豹更偏运动，年轻和时尚，所以基本上确定就是要买海豹了。后续其实中间还试驾了一次深蓝，深蓝确实性价比更高一些，然而当时只有500续航的款了，我们希望续航还是要高一些，所以意向车型就确定为海豹冠军版700了。

提车价格

价格方面比亚迪的报价都是一致的，毕竟新款，问了好几家都是一个价，239800，只是送的东西会略有不同，没有选光感天幕因为感觉价格稍微有点高，物理的遮阳帘也可以接收，就没有额外加装，后续如果有需要也可以再加装，所以不纠结。

?充电时间

最近几次充电都是在4S店免费充的 慢充大概需要12个小时。快充还没有试过，之后有试过再给大家分享。

续航

开空调还是会比较影响能耗，提车到现在只开了300多公里，所以还不太好说，但感觉是7-8折左右的样子，开空调7折多一点，不开空调8折多一点。举个例子，国庆节期间去了郊区，行驶里程67，公里数掉了86，78%的效率。但这个跟脚法也有关系，店里销售老司机帮忙去上牌的时候，差不多开了多少就只掉了多少的里程。当然了，对于700续航来说还是没有啥里程焦虑，充满一次电可以撑蛮长时间了。

驾驶感受

驾驶方面没的说，我俩都是新手司机，这个是我们买的第一台车。体验还是比较好的，提速快，转弯非常丝滑，减震效果挺好的，抬头显示对于不认识路的人来说也很友好，可以直接看到重要信息。目前的驾驶模式还是设置的经济，等再熟练一点可以偶尔开一开运动模式，当时试驾的时候那个运动模式上坡推背感绝了。

现在开车对于我们来说是一件非常开心的事情了，说走就走，丹拿音响在开车的时候非常有氛围感，K歌的功能还没有尝试，可以下次再试一试。疲劳驾驶感应这个还比较灵敏，我开车的时候多看了几眼屏幕就被提醒分神了，要集中注意力。呼唤小迪的功能也很灵敏，基本上没有出过错。智能上下电的功能很高科技，电动尾门也好用，非常方便。车内的空间感觉还是比较宽大和舒适。过段时间还要再去贴车膜车衣，以及安装电池底盘护板，因为毕竟价格也不便宜。

最不满意

车机上的高德地图没有红绿灯读秒的功能可能是有一些不方便，不知道后续是不是可以加上，另外行车记录仪的录像里感觉车玻璃部分的反光蛮多的，所以有点影响。前储物箱还没有用过，第一次开就发现卡扣已经掉漆了。车顶可能略矮，老公坐主驾的时候头快要贴到遮阳帘上了。网传的车椅生锈和塌陷，音响异响什么的目前没有发现。

本文来自易车社区用户——乔茜姐姐