比亚迪DM-i如何实现常压油箱油蒸汽自由脱附？一篇文讲清楚

通过竞争对手的态度，大抵可以看出一个汽车品牌处于怎样的江湖地位。很少被同行提及的，大概率寂寂无名，而产品经常被拎出来掰头，甚至被颇有名气的对手公开cue的，一定是扛把子级别的狠角色。

比亚迪就是后者。

汽车界最近大热的新闻莫过于比亚迪“排放门”事件。关于宋PLUS DM-i的常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题，比亚迪已经在平台上做出公开回应。不过对于普通民众而言，或许技术话术多多少少晦涩难懂。我们今天把问题拆解开来，分析一番。

何为整车蒸发污染物？

汽油具有强挥发性，汽车在行驶、加油或停车时，除了发动机尾气排放，油箱内的汽油也会挥发出来，排放到大气中便形成了蒸发排放污染物。目前整车蒸发排放的执行标准为国六排放标准，即《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6—2016）。

如何有效控制整车蒸发排放？

对于普通燃油车而言，通常通过常压油箱+炭罐来解决油蒸汽排放问题。常压油箱的内部压力一般在6-10kPa，高于这个压力时，油箱的蒸汽阀门就会打开，油蒸汽便被释放进炭罐内，炭罐吸附饱和后，储存的汽油蒸汽会被吸入发动机燃烧，使炭罐重新具备吸附能力，即炭罐脱附。

而混合动力车型由于发动机的运行时间少，导致炭罐脱附的机会少，因此容易出现炭罐过载、无法完全吸附的情况。所以常规混动车型目前的解决方案有两个：

一是采用更大容量的炭罐。好处是能一定程度上增强油蒸汽的吸附能力，但并未能从根源上解决问题，毕竟油蒸汽会源源不断产生，碳氢化合物又很难被及时吸附；

二是采用高压油箱。原理是通过隔离阀控制油箱与炭罐之间的通道，加油时产生的油蒸汽储存在炭罐内，非加油情况下产生的则存储在高压油箱内，以此减轻炭罐的负担。缺点是零部件成本高、机械结构更复杂。

比亚迪是如何做的？

比亚迪基于DM-i串并联架构，对混合动力车辆的油蒸汽排放问题提出了新的解决方案。

通过多控制单元协同控制，以及深入研究对EV行驶里程、时间与炭罐特性，比亚迪开发出了常压油箱的油气排放控制技术。当车辆处于电动模式时，可预先建立炭罐吸附模型，根据环境温度、油箱油位、车辆上电间隔天数等来确定炭罐吸附量。当炭罐吸附量超过预设值时，电动模式会切自动换到混动模式进行炭罐脱附。也就是说，炭罐能够在趋于饱和之前被及时脱附，即使EV行驶下也会通过短时启动发动机，从而使炭罐长期处于有效工作状态。

按照比亚迪在在深交所互动易平台上的回答，在实际用车场景中，EV模式下连续行驶6天左右时，如果车辆达到脱附时间点，那么车速大于35km/h时，发动机会自动启动，约4分钟即完成碳罐脱附。

如此一来，DM-i架构搭配常压油箱，既能实现油蒸汽自由脱附。当然，由于产品的设计方案不同，比亚迪目前在售的部分车型也采用了高压油箱。但无论DM-i架构配合的是常压油箱还是高压油箱，都符合蒸发排放法规标准。

比亚迪还做了什么？

比亚迪DM-i不仅解决了混动车型常压油箱油蒸汽自由脱附的技术难题，而且是一举多得的方案。

对于用户而言，在EV模式下短时启动发动机时，发动机的运转噪音很小，因此行车过程中用户几乎没有体验到差异，便快速完成了油蒸汽脱附。与此同时，油蒸汽脱附的过程中车辆也在高效发电，既不增加能耗，还实现了发动机保养。发电、润滑和脱附同时进行，既合法又合理。

比亚迪深耕PHEV领域20余年，积累了大量有关插电式混动技术系统的创新技术，并申报多项发明专利，填补行业空白。关于油蒸汽排放技术，比亚迪已经申请了专利《用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆》。值得一提的是，比亚迪表示，这项专利将向所有汽车同行免费分享。

写在最后

文章最后，简单分享几个有关比亚迪的热知识：

早在2010年，比亚迪就推出了比亚迪F3DM低碳版双模电动车，可自由切换纯电和混动模式；

比亚迪是全球首家官宣停产燃油车的车企，也是目前全球唯一一家掌握新能源车全产业链核心技术的车企；

比亚迪铁电池坑梓基地是目前全球最大的动力电池生产基地，而这个基地在2014年就建成了；

比亚迪股份有限公司名下目前共申请专利29823件，去年申请的专利数多大1375件；

比亚迪新能源汽车已经畅销全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市；

比亚迪2023年第一季度净利润41.3亿人民币，华为是30.38亿左右；

……

愿中国汽车品牌诸强们，能够惺惺相惜、协同并进、越来越好。

比亚迪燃油车

比亚迪，2003年收购秦川汽车，进入汽车行业；2022年，宣布停止燃油车整车生产，将专注于纯电和插电式混合动力汽车业务；目前，比亚迪已成为全球领先的新能源汽车生产企业，成为中国汽车行业的领军企业。

回顾一下比亚迪的燃油车历史，盘点一下比亚迪曾经生产过的燃油车。

一、微型车

1.福莱尔（2004年上市）

2003年比亚迪收购秦川汽车，推出了福莱尔，英文名为FLYER，意思是“飞天”；该车在奥拓车型平台基础上，进行了重新开发设计

2.比亚迪F0（2008年上市，原名F1，后改为F0）

该车造型可爱，官方指导价3.69~4.69万元，创下了当时主流微型车最低上市价格记录，成为了很多工薪家庭首选的第一台车；该车2017年正式停产，制造周期近10年

二、紧凑型

1.比亚迪F3（2005年上市）

直到2021年停产，比亚迪F3各类车型，在16年内热销了300万辆，成为比亚迪的销冠

该车借鉴丰田花冠，空间宽敞，外形大气时尚，性价比高

2.比亚迪F3R（2009年上市）

F3R可以说是F3的两厢版本

3.比亚迪G3（2009年上市）

比亚迪G3是G系车型的第一款，与丰田卡罗拉有着相似的内饰风格，G3的上市标志着比亚迪开始向高端化迈进

4.比亚迪G3R（2011年上市）

G3R可以说是G3的两厢版

5.比亚迪G5（2014年上市）

比亚迪G5基于速锐平台打造，外形上和设计上倾向年轻群体用车需求

6.比亚迪L3（2010年上市）

定位略高于G3，配置更加丰富

7.比亚迪速锐（2014年上市）

比亚迪品牌战略转型后推出的全新车型

该车还配置有遥控驾驶技术

三、中型车

1.比亚迪F6（2008年上市）

比亚迪首款中型车，外形大气流畅，轴距达到2740mm

2.比亚迪G6（2011年上市）

G6是定位高于F6的中级车，前脸有点凯美瑞的味道，而侧面线条上又有点像八代雅阁

3.比亚迪思锐（2013年上市）

全新平台诞生的一款全新中级车

四、SUV

1.比亚迪S6（2010年9月）

比亚迪S6是比亚迪的首款SUV，S6定位为中高端自主SUV

2.比亚迪S7（2014年上市）

比亚迪S7是在S6的基础上发展的全新SUV，与同级其他品牌车型相比性价比高，上市之初，被称作汽车界的“小米”

3.比亚迪元（2015年上市）

比亚迪元是比亚迪首款小型SUV，开启了比亚迪“元朝”系列

4.比亚迪宋（2015年上市）

一改往日比亚迪偏重保守的外形设计，年轻时尚成为了新车的主旋律

5.比亚迪唐燃油版（2018年上市）

燃油版本第一次出现在唐上面

五、MPV

1.比亚迪M6（2010年上市）

比亚迪首款MPV，在外形方面与丰田普瑞维亚相似，都是流行的子弹头设计

2.比亚迪宋MAX（2017年上市）

比亚迪宋MAX是前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪后的第一款产品

比亚迪汽车崛起为何如此迅猛？ 在2010年

比亚迪汽车崛起为何如此迅猛？

在2010年，比亚迪汽车在中国还是大家都看不起的品牌，没技术，low的代名词，网上还出现过类似大妈把宾利误念作比亚迪的段子调侃。可如今短短十几年，摇身一变，成了中国市场最凶猛的黑马，年销量300万，一骑绝尘。以下从几个角度出发，讲讲个人对比亚迪成功的见解。

1.销量

2017年销量为40万辆；

2018年销量达到52万辆；

2019年销量达到46万辆；

2020年销量达到42万辆；

2021年销量飙升到73万辆；

2022年销量达到186万辆；

2023年销量超过302万辆。

销量从21年到22年，增长100万辆，也就是这一年，比亚迪宣布不再制造燃油车，全面生产新能源汽车。赶上了新能源红利时期浪潮。

2.价格

10到15万混动车销量居多，通过这一数据可以看出国内家用市场需求强劲，这是一块很大的市场。

对比其他新能源汽车动辄20到30w以上的价格，明显这个价格新能源更被三四线城市大众所接受，价格是比亚迪的另一大优势。

由于比亚迪早期布局，到今天已经能够做到全产业链定价在自己手里，大到发动机电池底盘，小到汽车尾灯，线束。这个比亚迪对价格定制掌握话语权的缘由。由于生产一款车型只需要一套模具，流水线，在此基础上通过单车销量达到一定程度，前期投入成本被无限均摊，可以将汽车核心配置不变的情况下价格下探到2024开年的7.98万。

3.技术

由于比亚迪早期就是做电池，后来做汽车电池早早的布局研发，将刀片电池安全性能到达一个新的高度，领先同行好几代，通过网约车在道路没日没夜的跑，网约车动辄几十万公里的检验，让大家看到了比亚迪电池的耐用性，稳定性。很好的证明了比亚迪电池的性能水平。建立了良好的口碑。

在比亚迪插电混动技术，亏电3.8升，对比同类时期的日系油车，还能做到更低，解决了续航焦虑的同时，还带来了经济性，毕竟省钱才是人们买车第一选择。

一定程度上，化解了市场人们对汽车使用电池驱动的不靠谱性，以及续航里程焦虑及用车成本的问题。

总的来说，在中国庞大的市场，能够被比亚迪看到家用市场这一块的需求，并成功拿下这块销量，想不成第一都难。

未来比亚迪这么庞大的用户群体，如何让用户产生粘性，让品牌可持续发展为粉丝经济。在此基础向上突破高端市场。以及存量用户群体未来后期售后服务等，还存在巨大的经济效应。

希望国产汽车越来越好。#你心系比亚迪吗# #是否选择比亚迪# #闲谈比亚迪# #聊比亚迪的前程# #比亚迪品牌魅力# #聊聊比亚迪前景# #闲聊比亚迪# #比亚迪品牌传奇#