比亚迪电池衰减，在不在厂家质保范围内，不知道的车友赶紧看过来

比亚迪电池衰减，在不在厂家质保范围内，这是众多车友关心的问题。作为国产新能源汽车龙头企业之一，比亚迪一直以来都备受消费者关注。然而，随着使用时间的增长，很多车主对于自己爱车的电池衰减情况并不了解。那么，究竟什么是电池衰减？它是否在比亚迪成家质保范围内呢？

首先，我们需要了解什么是电池衰减。简单来说，电池衰减就是指随着时间的推移和充放电次数的增多，锂离子电池储存能力逐渐降低的现象。对于新能源汽车而言，其核心部件便是高容量锂离子电池组合体系。

那么，在日常使用过程中应该如何判断自己爱车是否存在电池衰减呢？有些消费者可能会认为只需要看看行驶里程数即可判断出是否存在电池损耗。但实际上，在日常使用过程中还需要考虑到诸如充放电行为、环境温度等多种因素。

对于比亚迪电池衰减问题，我们可以从成家质保政策入手。据比亚迪官网介绍，其燃油车型均享受三年不限公里数的整车质保服务，而新能源车型则在此基础上增加了高压储能装置的八年或15万公里整车质保服务。其中，“高压储能装置”即为电池组。

值得注意的是，在比亚迪官网提供的相关政策中，并没有明确说明“电池衰减”是否包含在高压储能装置整车质保范围内。因此，如果你想要进一步确认自己爱车是否符合国家质保政策范围内，请务必与当地比亚迪授权服务站联系并进行核实。

除了厂家质保之外，对于已经超过质保期限或者因为某些原因无法享受到相关政策覆盖的消费者们来说，如何解决电池衰减问题呢？首先需要明确一点：对于任何品牌、任何类型的锂离子电池而言，都存在着不可避免的损耗和寿命限制。然而，在日常使用过程中我们也可以采取一些措施尽可能延长电池使用寿命，比如定期维护、合理充放电等。

此外，对于已经产生明显损耗的电池而言，消费者也可以选择更换或者进行维修。不过需要注意的是，在操作过程中务必选择正规的服务机构，并要求对方提供详细的检测报告和相关证明文件。

总之，比亚迪电池衰减问题并不可怕。只要我们在日常使用过程中注意一些细节和预防措施，并且及时与厂家或者服务机构联系进行核实、修复等操作，相信我们依然可以享受到高品质、高效率的出行体验。

宁德时代的“神行”， 挑比亚迪“刀片”弱点下手

去年，广汽集团董事长曾庆洪公开表示，车企都在给宁德时代打工。而长安汽车董事长朱华荣也向媒体表示，车企苦“缺芯贵电”久矣。

2022年7月，比亚迪在磷酸铁锂市场以41.9%的市占率超过宁德时代，跃居国内铁锂装车量第一。到了今年7月份，比亚迪的在磷酸铁锂市场的份额已经达到43.18%，而宁德时代的的市占率则从37.37%下滑至31.69%。

图片来源：宁德时代

这当中，一方面有着比亚迪刀片电池“量大管饱还便宜”的因素，另一方面，比亚迪突飞猛进的销量也在暗中影响宁德时代的市占率。因此，宁德时代需要一款能与刀片电池价格相媲美，并且性能更优的走量产品，来帮助选择了宁德时代的下游客户，同时还要保证动力电池市占率，神行电池也就应运而生。

▍磷酸铁锂电池进入超充时代

和宁德时代目前大面积生产的三元锂电池不同，此次发布的神行超充电池跟比亚迪的刀片电池一样，采用了磷酸铁锂材质。而且神行电池是4C超充电池，按照宁德时代的说法是首个磷酸铁锂的超快充电池。

图片来源：宁德时代

4C为计量单位，也就是大约4倍电池容量的充电功率，相当于1/4小时可以充满一块电池。按照宁德时代的说法，10分钟快充400公里补能，一般电动车的每百公里电耗约为15kW，换算后能达到10分钟能充入60度电左右，相较于此前的磷酸铁锂电池充电功率有着成倍的提升。

相比于此前的麒麟电池，神行电池的优势在于便宜。宁德时代目前对这款 4C 铁锂产品的每瓦时报价是明年达到0.53元 ，后年达到0.4元以下。以一辆纯电动车搭载70度电池计算，电池成本明年约为37100元，后年为28000元左右，相比于三元锂电池动辄十余万元的成本大幅削减。同时，宁德时代表示，用CTP 3.0方式，神行电池最大续航也能做到700 km+。

同时磷酸铁锂电池不耐寒的缺点，神行电池通过创新技术解决了部分问题，能够在零下10摄氏度的环境中保持快充，一定程度上优化了磷酸铁锂电池在北方的补能效率。

图片来源：宁德时代

神行电池的另一大优势是长寿命和循环性能。据宁德时代透露，神行电池在1000次充放电循环后，容量衰减仅有5%左右。这意味着在正常使用条件下，神行电池的寿命可达10年以上。

该产品将于今年底实现量产，搭载神行电池的电动车也将在明年一季度上市。发布会后，阿维塔率先官宣将搭载神行电池。宁德时代也表示还将与奇瑞、长安、极氪和哪吒等品牌进行合作。

▍针对比亚迪刀片电池弱点发力

宁德时代之所以发布神行超充电池，主要还是比亚迪刀片电池带来的压力。因为有着寿命长更安全的优点，在国内新能源车市场，磷酸铁锂电池近段时间装机量占比明显高于三元锂电池。毫无疑问，磷酸铁锂电池装机量的增长比亚迪刀片电池功不可没。

图片来源：比亚迪

不过，比亚迪刀片电池也有着相对弱项，也就是超充功能缺失。有动力电池行业专业人士对车市睿见表示，比亚迪长型刀片电池由于收到结构所限，整体电池所产生的内阻要比普通动力电池要大的多，而如果加入快充功能，则由于充电内阻发热产生的热量会更多，电池包的散热成为桎梏。

尤其是在电池容量越来越大的今天，整体电池包在快充的均温性上需要高度一致，这就更进一步带来散热的压力。

此外，现阶段800V平台已经成为各大车企的核心卖点之一，尤其从今年下半年开始，头部车企都将“800V平台”作为主力宣传，所有20万以上纯电车型且不是800V平台架构的，都会面临巨大的竞争压力。

快充电池显然成为了比亚迪刀片电池的弱点，宁德时代可谓是直击要害，神行电池就是宁德时代对比亚迪刀片电池市占率不断攀高的回击。而且在理想，小米，小鹏，极氪等品牌集体上车宁德时代之后，对于比亚迪刀片电池的市占率将会是一次极大的冲击。

图片来源：阿维塔

从目前来看，“神行电池”要比宁德时代自家的麒麟电池更符合现在新能源市场的需求，尤其是相当明显的成本优势，具备广泛的市场前景，在快充被作为新宣传点的当下，神行电池或将成为15-30万电动车的新宠儿。