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#小排量用车：2012年1.8自动档本田思域

2012年上牌的豪华版九代思域，铁灰的颜色，大众化，这个颜色，车况全车精品，没事故。一手车10万公里，说明一点公里数不包实表，车况就看一下漂不漂亮就知道了。拍一圈外观的成色。

这是12款，豪华版是带有换挡拨片的，跟13款是有点轻微的区别，其他配置都基本上一样了。再看下里面行李箱，备胎槽。一台精品车的备胎槽是怎么样的，没有发生过任何追尾，也是那么漂亮的。有局部的地方喷漆。四个轮胎四个轮毂也很漂亮，看到没有？这轮胎切刮新的轮毂也没有小刮蹭。

内饰，黑色的内饰，真皮来的。主驾驶，电动座椅，单边电动座椅，多功能方向盘，其他功能跟13款豪华版基本上都是一样，最大的特点这里有一个换挡拨片。1.8排量5AT的变速箱。

看下这个发动机成色，是否与那个公里数对比真不真实，这个成色你们认为o不OK？气门塞盖垫也没有动的，原装有三元催化5AT变速箱。一台简单的代步车，四个多预算，我们也承诺三包车况。

为什么本田车那么受欢迎？2012款思域1.8L自舒还能卖9.58万

我们知道，在思域没换代之前其动力均为自吸式，换代之后，虽然早已在市场上发展成为热门之一（其2018年前五个月销量为80512台），不过，仍然有很多车迷还在怀念老款产品，那么，在二手车市场上自吸式思域究竟如何呢？我们来看看这款广东二手市场的2012款 1.8L 自动舒适版。

基本状况：

这款思域表显里程为5.50万公里，2013年1月初次上牌，该车质保已过期，年检和保险到期时间同为2019年1月。经销商报价为9.58万，新车指导价13.98万，税后15.17万，报价和新车税后价之间有5.59万差价，以报价算出的保值率为63%，实际保值率可能会略低一点。

这款二手1.8L自动舒适版外表面涂装的是银灰色，外观上，无论是前脸还是车侧都不如现款张扬，不过与大众车相比仍不过时，犀利的大灯和圆滑的溜背都是速腾、朗逸等车系所不敢挑战的设计。内饰看上去有七、八层新，双色方案给人以温馨居家之感，中控区为长梯形，保持硬朗的风格。

尺寸方面，长宽高分别为4535/1755/1450毫米，轴距为2670毫米，与现款思域相比肯定是要小一点，和宝来差不多大小，满足家用还是没有压力的。

动力上，这款1.8L自动舒适版搭载的是1.8L自吸发动机，最高功率141马力，最大扭矩174N·m，最高时速198公里，工信部油耗6.8升，匹配的是5挡自动变速箱，动力没大众T发动机强，但舍得给油的话，也是可以体验到推背感的。需要提醒的是北上广、辽宁、山东等地就不要考虑这款车了，因为是国IV标准，有迁入限制。

因为是低配车型，所以，配置一般，标配的功能有3安全气囊、多功能方向盘、座椅高低调节、大灯高度可调、ISOFIX儿童座椅接口、前/后电动车窗、ABS防抱死等。这款二手1.8L自动舒适版最大的遗憾是没有ESP功能。

据该车车主介绍，该车跑很少跑长途，以日常家用为主，油耗比较低。另外，来自于其他车主的口碑显示，这款车型的隔音不算完美，悬挂调教稍稍硬了一点，对舒适性会有一定影响，其悬架采用的是前麦弗逊式和后双横臂式独立悬架。

最后分析一下价格，虽然从车况来看，9.58万还算正常，但仍存在议价空间，砍下来5000元应该没有压力，再多就有难度了，毕竟思域的二手车在市场上属于最抢手的紧凑型车之一，这也是本田车受欢迎的原因之一。

坐拥i-Vtec和手动挡，前车主居然不常开——二手手动思域

第十一代思域Type-R已经开始陆续交付了。两厢手动思域Type-R是很多车迷心中的“进必买”之车。平行进口的时候车价要70多万，而这批国行版落地价仅需小几十万（没超过50万），当年说“进必买”的朋友们，该买了吧？现在已经能看到二手车源了，肯定有诺粉朋友开始心动了，快联系我们下单淘车吧。

在日系品牌里，思域的保值率一直都不错，而且还出过第九代思域Si这种保值神器。这款车的二手车源目前看来可能比Type R还少。有传言说第十一代思域Si也快要上市了，是个好消息啊。

今天路试的这辆车也是第九代思域，配置1.8L i-Vtec发动机，理论上比起前两个大哥来说应该是更容易买到，不过这辆车是5-MT手动版本，一下子就变成稀有货了。

这辆车上牌9年但是里程数只有5.1万公里，它的机械状态，不只是在手动挡车型里算非常优秀的，哪怕放在同龄车里都可以算进第一梯队。

先说一下这辆车的车况，检测下来全车金属面除了左前大灯和右前门之外，大概率都是原厂、原漆状态。

九代思域离合器的脚感跟八代很像，从结合到半联动再到分离的整个行程比较长，不过每个位点都清晰好找，比较省力，适合新手练车。

准车主请注意，i-VTEC非常喜欢高转，争取脚脚踩到6000，而且拉高转之后发动机的声音非常好听，就凭引擎声的加成，100km/h的时速能有体感150km/h的快乐。

不过前车主百公里平均油耗7.7升，应该是比较佛系的。如果是按照前面说的脚脚6000转，那油耗肯定不止这个数。

我有个小建议，如果住在出门必堵的路段，为了通勤效率和腿脚健康，还是别考虑手动挡了。

这辆车是2013款“十周年纪念”手动舒适版，比起2012款的手动舒适版，指导价没变，但是配置却有所增加。

最大的亮点在于中控屏，这个配置在2012款的自动挡高配车型（豪华版和导航版）上才有 。

三块屏的造型放到现在来看也不过时。上方的显示屏类似于抬头显示，下方的转速表其实对于思域车主来说并不是很常用，大多数手动挡车主早已练就了听声换挡的技术，通过声音辨别是否到了6000rpm。

按照预定计划，今天路试这辆手动挡九代思域，没料到天气一直在下雨。这种天气对于“老车”的内饰状态、底盘状态等等，都是额外的考验。

好在这辆车使用频率低，综合车况给人的感觉远远小于实际车龄。感谢前车主，一方面前车主的用车环境应该是比较干净的，另外一方面是用车习惯也比较讲卫生。至少是勤于洗车打扫的。

当然，也是可以看到一些磨损的痕迹，比如扶手处的植绒布，表面一层绒稍稍脱落了。

后排座椅的成色也很新，几乎没有磨损的痕迹。

紧凑型轿车，后排空间不算很大，但是思域的后排底板中部几乎是平的，坐满三个成年人没有压力。

思域车型作为家用车，在设计的时候非常重视空间实用性，后备箱空间也很大。不愧是畅销全球的“买菜车”之一。

这辆车上还有一个让我感觉“越级”的配置是音响。虽然数量不多，但是可以调整音场分布。

后排座椅头枕后方还有两个扬声器。音质不敢要求多么的清澈有层次感，但是音质比较干净，这就已经很好了。

说起来我自己也曾是思域车主，曾经拥有过一辆里程数超过10万km的八代思域。这辆九代车的底盘状态比我之前那辆八代车好很多。虽然上架检查中发现它的后减振有轻微渗油，但是在路试的时候并没有松垮感，所以凭借车主经验，我感觉这辆车无需更换减振器。

四条轮胎也很新，再用三五年不成问题。如果实在想整备一点东西，那么就做个小保养，然后换个电瓶，基本上就够了。

关于里程数的真实性，我们也做了很多考证和分析，电脑读取的数据显示和表显里程基本一致。

思域这款车是又好开，维保又比较便宜，实用性还很强大，而且手动挡思域车况好而且素车未改装的又十分少见，如果有刚需代步的需求，或者是想入手一辆MT车型练练操控技术，但同时对车况和成色有一定的要求，那么我觉得这辆低里程的思域是非常棒的选择。

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