不到11万买法系操控车 标致408龘龘版到底怎么选？

3月18号，东风标致宣布了标致408龘龘（发音为“达”）版的上市，新车作为2024国内车市内卷风潮的其中一员，它主打的也是降价，在外观内饰配置基本没变的前提下，新车3款车型指导价区间分别为10.97-12.57万元，性价比不可谓不高。

所以面对这款已经来到10万元的操控好车（408的操控是有口皆碑的），我们到底该怎么选？最低配是否值得购买？

标致408为紧凑型燃油轿车，全系3款车型，均标配173马力1.5T发动机，配合6AT变速箱。车身尺寸4750*1820*1488mm，轴距2730mm。从车身尺寸上看，408跟如今的国产车相比肯定是要小一些，但只要你体验过408的前后排空间会发现，其实整体车内空间还是相当足够的。

而那台型号为TG01的1.5T发动机尽管和23款408同型号，但这台机器作为PSA现在在1.5T发动机阵营里最先进的机型，无论是功率输出、耐久性、恶劣油品耐受性等方面都是有口碑的。

而至于配置上，全系17寸轮圈，全车多个安全气囊，各种齐全的主被动安全系统这些东西自然是一个不少，智能车机等基础的智能化配置也都不缺失。要知道408之前可是一台15万级的车型，它无论是配置还是整体做工用料水平，都是15万级别的。

三款车型的名字都很法式浪漫风，从低配到高配分别叫罗曼尼版，拉图版和拉菲版，而三个配置在大多数基础配置上是没有区别的，但在很多细节配置上，三款车仍然有着较为明显的差异。

先来看10.97万的低配和11.87万的中配，中配车前后都有倒车雷达，而且有360全景倒车影像+透明底盘，而低配前后都没有雷达，也只有普通的倒车影像（没有雷达所以没有声音提醒），另外中配有电动天窗（不是全景天窗），低配没有天窗，中配全车玻璃一键升降，低配只有驾驶位有，另外中配的后视镜可以电动折叠，低配只能手动折叠。

全系标配仿皮座椅，中配主副驾都有电调，低配只有主驾有电调。考虑到两款车的价格差距接近1万元，而上述这些配置差异看起来不少，但仔细看会发现全都不是非常影响日常用车的配置。因此如果在低配和中配之间选择，我们建议大家选择10.97万的低配即可。

接下来说说中配和高配，高配12.57万，相比起中配同样有几千块价格差。而高配多出来了以下配置：并线辅助（需注意的是，408不搭载L2系统）、自动防眩目内后视镜、座椅材质从中配的仿皮换成了真皮，前排座椅多了加热功能，多了后排扶手和杯架。

显然，高配多出来的配置中，除了真皮座椅在舒适性上相比仿皮座椅有明显提高之外，其实也并没有很多刚需性的配置提升。因此在中配和高配之间二选一，我们建议选中配。而又因为前面我们提到在低配和中配之间选低配，因此在408龘龘版这三个配置中，我们的建议是选择10.97万的低配即可。

也许说到对比，您可能第一印象就是比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版，并迅速得出408性价比不如秦PLUS的结论，但其实408和秦PLUS面对的根本就不是同一类人，408的目标客户，更多的是更愿意接受燃油车的用户，因为我国幅员辽阔，并不是所有地方都适合插混车生存的，还存在非常广大的地区是需要燃油车的。

所以408应该对比的对象是那些同为紧凑级的燃油轿车，在11万不到这个起步价，目前408基本上可以说是没什么对手的。轩逸等车型本身定位就比408低，不构成竞争关系。昂克赛拉等合资燃油车其实也是比408的定位稍低的，408应该对标的，是那些原本售价在15万左右的紧凑级燃油轿车，而目前来看，降价到10.97万的408龘龘版，基本上没有非常对标的对手。

408龘龘版的上市其实给了很多对燃油轿车有刚需，但对车辆本身品质有一定追求的人们提供了一个非常好的选择。尽管408不是同尺寸最大的，尽管它在配置上可能打不过一些国产车（论配置，没人打得过国产车，这是事实），但408的底盘素质是公认的强，它的操控也是同级前三的存在。简单来说，这是一台非常欧洲式调校的车。

408绝对是一台好车，如今有了更有吸引力的价格，我们有足够的理由相信，这款新车必然会取得更大的销量突破。

25开完理想L6，再开比亚迪唐DM-P，实测差距一目了然！ #理想l6

25万开完理想26再开比亚迪唐DMP，实测差距一目了然。比亚迪新唐DMP的上市让本就竞争激烈的汽车市场又添了一把柴。这次比亚迪唐不仅配置升级了，同时还降价3万，让本来要买理想L6的朋友现在又开始抓瞎了。比亚迪唐DMP和理想L6到底有多大差别？看完这个视频你就全明白了。

首先这次比亚迪唐DMP是有备而来的，共推出了三款车，价格分别是尊享版229800、旗舰版249800、战神版269800。对比理想16的Pro版249800、Max版279800，明显是比亚迪更有价格优势。

以下着重以大家最关注的价格相同的唐旗舰版和理想L6的Pro版进行了对比。

·唐DMP搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，前后双电机，综合马力490匹，最大扭矩675牛米，百公里加速达到了4.3秒，百公里电耗是23度，油耗是6.5升。搭配了比亚迪自家的45.8度的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航189公里，综合续航1020公里。

唐开起来动力十足，标配了智能四驱，在动力和能耗方面有很大提升。继承了DMI超级混动的基因，让唐DMP实现了不但快而且省。

·新款唐DMP全系标配了云辇-c智能阻尼车身控制系统，当车开一些烂路时，车辆会根据具体的路况来判断，给出控制策略，让行车过程中更舒适。当车辆在转弯时或者出现前仰时，这套底盘系统会将悬挂调硬，整体体验对比之前的车型有很大的进步。

但不得不吐槽的是，唐使用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂，在现在市场上的小米su7、比亚迪26都标配了前双叉臂后多连杆悬挂，比亚迪唐在底盘上还应该再舍得投入一点。

·理想L6同样搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，前后双电机，最大马力408匹，最大扭矩529牛米，百公里加速时5.4秒，搭载了一块36.8度的磷酸铁锂电池，纯电续航182公里，综合续航1390公里。

理想L6虽然没有搭配空气悬架，但标配了前双叉臂、后多连杆悬挂和CDC连续可变阻尼减震器，让L6驾驶起来很高级。加速、刹车、转弯等状态，底盘对侧倾的抑制都相当到位，可以说在30万之内算是第一梯队。加速线性而动力充沛，虽然急加速要慢于唐DMP，但理想L6的静音效果要更优秀。

在驾驶方面，两车各具优势，唐加速更猛，舒适性稍逊于L6。但唐的高配版配有后差速锁，这个配置提高了整车的脱困能力。同时唐加92号汽油就可以，而L6是加95号汽油，长期使用来看，比亚迪唐会更省一些。

唐DMP因为是小改款，外观没有太大变化，前脸依旧是夸张的大嘴隔山。车身侧面，唐家族式线条让整车看起来更运动。理想L6的外观与理想其他型号的SUV都差不多，不知道理想这种套玩方式会玩到什么时候。但总体来说，理想L6的外观还是很耐看的，符合现在国人的审美。

两车的外观尺寸接近，只是理想L6车长稍长几厘米，可以忽略不计不得。不说比亚迪唐，给人的感觉就是一台大车，而理想L6给人的感觉就是一台小车，这是两个车企不同的发展战略导致的。同时也能反映出来另一个问题，比亚迪品牌给人的感觉就是廉价，而理想给人的感觉就是高档。所以理想L6的推出，给比亚迪唐带来了不少冲击。

网上有一句话说得好，理想网上没赢过，销量没输过。所以二三十万这个区间的SUV市场，今年有好戏看了。前有特斯拉和问界M7，现在又出来个理想L6和改款的比亚迪唐，将来还会有更多品牌来争这块蛋糕，最终得实惠的还是消费者。

经过以上的对比，你更喜欢理想L6还是比亚迪唐DMP？大家可以在评论区留言讨论。