比亚迪汉dmi能跑多少公里？

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目前我国政府要求纯电续航50km以上才有国家和地方补贴，所有市场上主要车型的纯电里程都在50-70km，比如比亚迪的秦，唐，宋，荣威的eRX5，eI6，奇瑞的艾瑞泽7e，广汽传祺的GS4等车型。

而比亚迪有秦和唐100车型的纯电续航达到100km。

一般电池容量都在10-15kwh之间。

新车 | 纯电续航最高90公里，秦L姊妹车？比亚迪海豹06 DM-i最新消息

汽车日报 曹浩

日前，我们从工信部获取到了比亚迪海洋网全新轿车——海豹06 DM-i的续航信息。该车已经在工信部进行了新车申报，将搭载比亚迪第5代DM-i混动系统。

根据申报图显示，海豹06 DM-i采用了海洋网家族式的海洋美学设计理念打造，整体设计与此前亮相的海狮07 EV和宋PLUS DM-i一脉相承，头灯造型狭长，进气格栅位于车辆前包围位置。

海豹06 DM-i侧面造型简洁，配备了半隐藏式门把手，轮辋根据车型不同会提供16、17、18英寸三种规格。车尾整体样式和当前在售的海豹系列车型相似，但尾灯设计更加简洁，后包围还加入了扩散器设计。

尺寸方面，该车长宽高分别为4830/1875/1495毫米，轴距为2790毫米，除了车身高度外，其他各项数据均小于目前在售的海豹DM-i。作为参考，海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距2900毫米。

至于动力方面，海豹06 DM-i将搭载由1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统，1.5升发动机最大功率为74千瓦，驱动电机提供峰值功率120千瓦和160千瓦两种调校。

续航方面，该车将提供容量为10.08千瓦时和15.874千瓦时两种规格的磷酸铁锂刀片电池，所对应的纯电续航里程分别为60公里和90公里，该续航里程数据与比亚迪秦L保持一致。更多消息，懂车帝将持续关注。

比亚迪e2荣耀版正式上市，400公里纯电续航不到9万块

3月13日，比亚迪e2荣耀版正式上市，共推出两款车型，官方指导价格为8.98-9.68万元。新车标配刀片电池、热泵空调、快充等核心配置，CLTC纯电续航里程405km。即日起至3月31日前，订购该车型的用户可享受2年免息、2年免费云服务等包括置换补贴、车机流量在内的多重权益。

一句话点评比亚迪e2荣耀版：

将400km纯电续航的紧凑型车价格拉到8万级，对于同价位竞品来说无疑是一道重拳。

优势：

1、价格，价格还是价格；

2、刀片电池、热泵空调、快充等核心配置全系标配，选择更省心；

3、配备VTOL移动电站，可实现3.3kW的对外放电，为用户提供更多生活方式；

4、品牌影响力大，用户选择更放心。

不足：

1、空间利用率上还有改进空间；

2、行驶质感略有不足。

比亚迪e2荣耀版采用了海洋美学设计语言，整体设计简洁利落，扰流板、扩散器等在细节上较夸张的设计风格，带来运动上的张力。新车内饰采用对称式布局，品牌标志性的自适应旋转式大屏也没有缺席，并全系标配DiLink智能网联系统、智能语音交互系统。

在其他配置方面，比亚迪e2荣耀版还将全系标配刀片电池、热泵空调、手机NFC车钥匙、快充等超12项核心配置，满足电动车用户的日常用车需求。

比亚迪e2荣耀版基于e平台3.0纯电平台打造，将搭载一台最大功率70kW驱动电机，最大功率180N·m，CLTC工况续航里程为405km，30分钟从30%充至80%。此外，新车还配备了VTOL移动电站，可实现3.3kW的对外放电。

总结

从2月19日开始，比亚迪先后对王朝网和海洋网两大体系下的主销车型进行由“冠军版”向“荣耀版”的切换，并且基本都在价格方面做出一定下调，使其在各细分领域的性价比再度升级，从近两周的销量数据来看这一举措已初见成效。如今，比亚迪e2这位老将也上新“荣耀版”，将400km纯电续航的紧凑型车价格拉到8万级，对于同价位竞品来说无疑是一道重拳。

比亚迪布局电动两轮车，续航能有多少？对雅迪、爱玛影响有多大？

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电动两轮车是门槛相对不高的交通工具，近些年经常看到一些品牌跨界布局电动两轮车领域，比如共享电动车的品牌哈啰，汽车品牌五菱，近期，许多人关注到，比亚迪布局电动两轮车，不少网友私信问我怎么回事，作为电动车从业者的小行家，今天就来捋一捋。

小行家今天要捋清楚两点，一是比亚迪布局电动两轮车，推出车型续航能有多少？因为很多车主对于电动车续航是特别关注的，二是比亚迪布局电动两轮车，对现在头部品牌雅迪、爱玛会有多大。

第一点：比亚迪布局电动两轮车，续航能有多少？

小行家近期关注到网上的一些文章，表示比亚迪向电动自行车下手，续航500km。

其实关于这个内容，我很早已经和大家介绍过，这是立马与比亚迪的合作，属于立马电动车搭载比亚迪的动力电池，宣传一次充电1000里，也就是500km。

在这里，小行家要挑一个错误，一些网上的文章，缺乏对于电动自行车的了解，不是所有的电动两轮车，都可以叫做电动自行车，根据规定，电动自行车是时速25km/h以内，带有脚蹬，整车重量不超过55kg，因此，这款电动两轮车，属于“电动摩托车”。

透过这一点可以看到，比亚迪布局电动两轮车，采取合作的方式推出的车型，续航能有500km，这个续航能力，在电动两轮车很出众，而搭载的是比亚迪核心的动力锂电池。

除了通过合作推出的车型，网上还有消息透露，比亚迪打算自己造电动两轮车，它的续航能力，最低续航100公里。

比亚迪自己的电动两轮车，搭载的是钠电池，针对采用钠电池这个消息，小行家认为也是比较靠谱的，因为在今年2月，比亚迪旗下的佛迪电池，明确将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车电池的研发投入，而且也明确开发更安全的电池。这里的更安全的电池，就是指钠电池。

通过以上可以看到，目前可以了解到的消息，比亚迪自己造电动两轮车，续航是100公里起，而合作其他电动车品牌，推出的车型已经有可以续航500km的。

第二点：比亚迪布局电动两轮车，对雅迪、爱玛影响有多大？

众所周知，雅迪、爱玛是电动两轮车头部品牌，也是市占率稳居前两位的品牌，那么，比亚迪的布局，对于雅迪、爱玛影响会不会很大。

小行家的观点认为，从目前阶段来说，影响是非常有限的，我有3点作为依据：

1、 比亚迪的电动两轮车，只能走高端路线，市场非常有限，比亚迪布局电动两轮车，不可能重新搭建营销体系，在现有的体系中，虽然可以直接销售电动两轮车，但注定卖的车不可能只是一两千的，而电动两轮车高端路线，其实消费群体占比不高，能够产生的影响力也很有限。

2、 搭载全新钠电池，观望情绪很高，虽然比亚迪推出的钠电池，已经宣称通过各种针刺等安全性测试，但对于全新的钠电池，我所了解的市场行情，大部分消费者还是持观望状态，想要做到快速依赖于这样的产品占据市场，有很高的难度。

3、 雅迪和爱玛也有自己的核心优势，这两个品牌都是第一批次进入电动两轮车市场的品牌，深耕这个领域，无论是技术实力，产品口碑，消费者认可度，我认为比亚迪短时间难以撼动，前面已有五菱布局两轮车的先例，当年宣称打算年销百万，到目前还未实现全国范围销售。

第三点：比亚迪布局电动两轮车，推出钠电池，对于消费者的影响

当然，虽然我认为比亚迪布局电动两轮车，对于雅迪、爱玛不会有太大影响，但对于广大的消费者，还是有比较积极的影响。

比亚迪的电池研发实力，这是其他电动车品牌无法比拟，而比亚迪也宣称将要研发可以上楼的电池，可见，它布局电动两轮车市场，在电池创新方面，可以有很好的助推作用，钠电池有望更快普及。

而钠电池的普及，对于电动车安全性有很大作用，以后我们买车，就不需要为了安全性，只能选择性能差的铅酸电池，所以，无论是消费者，还是像小行家这样的行内人，还是很期待比亚迪进入电动两轮车市场，给电动车以及行业，带来“新变化，好变化”。

那么，对于比亚迪布局电动两轮车，您看好吗？欢迎大家评论交流。