比亚迪宋MAX怎么样？

通过性太差。小车底盘垃圾。过个小坑都得提心吊胆。听说可以自己加高底盘。

比亚迪，宋max怎么样？

一般道路可以

实测宋MAX，简单说一下优缺点

宋MAX是目前自主车市场上一款炙手可热的车型，也是许多消费者选择中的目标。与一些同类车比，许多朋友在选购的时候都会伤透脑筋，究竟宋MAX是一款怎么样的车？现在就看看小懂是怎么说的。

在具体车型方面，小懂为您精心挑选了官方指导价7.99万的宋MAX 2017款1.5T 手动舒适型作为评估的款式。

外观
宋MAX长(mm)4680宽(mm)1810高(mm)1680轴距(mm)2785轮毂(英寸)17.0

宋MAX车身长4680mm、宽1810mm、高1680mm，轴距上达到2785mm。同时，宋MAX轮毂采用215/55 R17。

在大灯方面，宋MAX采用了卤素大灯。

内饰

宋MAX

宋MAX的内饰布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。中控台方面，宋MAX配备了多媒体彩色屏、自动空调、无钥匙启动功能、USB多媒体接口。综合来看，宋MAX中控配置实力相当不错，与同类车不相上下。

宋MAX采用多功能方向盘。

宋MAX采用了全液晶仪表，显示信息丰富，功能强大，画质和动画效果都令人满意。

动力表现
宋MAX发动机1.5T变速箱6挡手动最大功率(马力)154峰值扭矩(牛·米)240.0供油方式缸内直喷燃油标号92#

宋MAX搭载了1.5T发动机，最大输出功率154马力，峰值扭矩240.0牛·米。传动系统搭载6挡手动变速箱。

让我们与宋MAX的强劲对手福美来MPV比一比动力。最大输出功率上，福美来MPV比宋MAX高出2马力。峰值扭矩上，宋MAX比福美来MPV高出20.0牛·米。两车在动力方面旗鼓相当。

车主口碑

通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于宋MAX在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。

宋MAX方面，小懂暂未收集到相关数据信息，请各位看官轻拍。

基于以上分析，非著名车评“人”小懂认为：

轴距方面，宋MAX稍逊一筹。

宋MAX在动力方面配置合理，表现稳健。

亏电情况下行驶品质到底如何？实测全新宋MAX DM

自2008年比亚迪发布全球首款插电混动车F3 DM以来，汽车动力开启了全新纪元——更强、更低碳的插电式混动系统开始在全球范围内取代大排量传统汽油机：沃尔沃用2.0T插混系统取代了传统的V8机型，讴歌NSX用V6插混系统挑战对手的V10发动机、宝马i8用1.5T插混系统实现超跑动力……

插混虽然得到了主流厂家的认可，但部分消费者并不买账，主要原因是不少人认为插混车在电池电量充足时动力很给力，但只要电池亏电，立马歇菜。事实上，目前市面上在售的一些插混车仍然在使用上一代技术，确实会出现在低电量的状态下动力变差的情况，而且顿挫感会增强，整体行驶品质与电量充足时差距较大。不过，对于搭载比亚迪DM 3.0技术的全新宋MAX DM而言，上述不爽的体验都不存在。

亏电动力弱？全新宋MAX DM ：不存在的

全新宋MAX DM是搭载比亚迪DM 3.0技术的一款插电式混动MPV，也是国内首款高性能插混MPV车型。它的最大亮点在于拥有同级最强动力，可以实现6.9秒破百，并且具备81km的纯电续航能力。同时，其还有51km纯电续航版本可选，满足更多消费者需求。

此次拿到的试驾车是全新宋MAX DM智联致耀型，为了得到全新宋MAX DM在亏电状态下的加速成绩，我们先用纯电模式行驶至电量剩余15%——系统允许的最低电量、也就是网友所说的亏电状态——再开始进行加速测试。开启SPORT模式、一脚油门到底，车辆开始全力前进，加速至100km/h耗时7.6秒。

虽然亏电状态7.6秒的加速成绩比官方给出的满电状态6.9秒破百慢了近1秒，但依然可以秒杀一大波同级燃油和插混车型，甚至比嘉际PHEV在满电状态下的加速还要快，家用绰绰有余，也可以满足偶尔激情驾驶的需求。对于全新宋MAX DM来说，根本不存在亏电动力弱这种情况。

亏电之后顿挫？全新宋MAX DM：不存在的

除了动力，插混车的平顺性也是很多消费者关注的。上一代插混方案会面临亏电后容易发生闯动和顿挫的困扰，但对于搭载了比亚迪DM 3.0技术的全新宋MAX DM来说，这个问题不存在。

全新宋MAX DM在主力驱动电机之外，还配备了一台BSG电机。这台电机可以说是比亚迪DM 3.0技术的黑科技之一，其额定电压高达360V，最大发电功率可达25kW——普通A级电动汽车以120km/h巡航时所需功率也不过20kW左右。

在遭遇低速低电量状况时，全新宋MAX DM的系统会自动切换至低速串联模式，即汽油机带动BSG电机发电，供驱动电机推动车辆行驶，此时全新宋MAX DM就相当于一台纯电动汽车，平顺性无与伦比——对于全新宋MAX DM来说，完全不存在亏电后顿挫的现象，同时大大降低城市路况的能耗。

不充电就只能忍受低电量？全新宋MAX DM：不存在的

虽然说亏电时7.6秒的破百加速确实还不错，而且全新宋MAX DM在亏电状态下也不存在动力弱和顿挫的问题，但谁也不希望自己只能长时间驾驶一台"电量不足"的插混车，这不够完美……别急！全新宋MAX DM拥有比亚迪DM 3.0技术的黑科技加持，可以做到即使只加油不充电，电量依然时刻在线。

全新宋MAX DM的系统允许用户在15%-70%范围内自行设定电池电量平衡点（SOC），如果用户没有充电条件，可以将SOC平衡点设置为50%左右，这样DM 3.0技术下的控制系统会自动维持电池电量始终在50%附近浮动，电量始终充足，如此一来，全新宋MAX DM强悍的动力就随踩随有了。

精确维持电量平衡可谓比亚迪的独门绝技，奥秘就在于前面提到的BSG电机。正因这台BSG电机的性能强悍，并且和全新宋MAX DM的控制系统深度融合，全新宋MAX DM的保电能力大幅提升。在车辆滑行、制动回收能量之余，系统会调节汽油发动机的输出功率，智能分配负荷，满足驱动需要的同时，"悄悄"为电池补充电量，从而维持电池电量始终在设定的平衡点上下浮动——BSG电机完全是利用发动机富余动力来发电，对动力几乎没有影响，用户甚至几乎无法感知充电的过程。

所以，真相很清楚了，全新宋MAX DM不存在低电量后加速慢、不存在低电量时行驶顿挫的情况，甚至可以不存在"低电量"这个状态——即使没有充电条件，全新宋MAX DM依然可以保持电量充足，根本不用担心亏电。如果你喜欢全新宋MAX DM的动力，即使没有充电条件，也可以放心选购，相信比亚迪最新的DM 3.0技术一定不会让你失望！

精彩预告：关于全新宋MAX DM在亏电状态下的油耗表现，小编将在下期内容中给大家分享详细的实测报告，敬请期待！