秦兵又至，比亚迪秦L预告图发布

车见万宜讯——近日，比亚迪汽车官方发布了旗下全新中级轿车——秦L的最新预告图。作为最近家用车领域的绝对流量担当，比亚迪秦PLUS的7.98万元神话成为新能源市场的泥石流，搅乱了国产车与合资车的全部步伐，月销量5万台更是卖到麻木。此次比亚迪乘胜追击，推出秦L车型，新车将于北京车展正式亮相。作为比亚迪“秦”系列的最新车型，秦L整体上摆脱车型比较廉价的风格取向，转而继承了家族所谓的“龙颜”美学设计，颇像一台小比亚迪汉。新车在动力系统上也有一些突破。

预告图中，我们可以看到秦L的轮廓，其前脸部分，进气格栅巨大如同龙口一般，点阵式的设计细节与中央的“秦”徽标映衬，体现了其品牌特色。两侧LED前灯组修长锐利似“龙眼”，一定程度上提升了整车的辨识度。

车身侧面，秦L的线条流畅简洁，微微向下倾斜的车顶与分段式腰线结合，营造一种蓄势待发的动感。车窗边框处有镀铬饰条点缀，提升了整车质感。车尾部分，贯穿式的尾灯组内部采用经典的“中国结”造型，与可发光的“BYD”徽标呼应，增添一丝东方美学的韵味。

车身尺寸方面，秦L长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距达到了2790mm，尺寸数据在同级别中级轿车中表现较优，能够保证车内较为宽敞的空间。

动力表现方面，秦L搭载由1.5L发动机与电机组成的插电式混合动力系统，发动机的最大功率为74千瓦，电机的最大功率达到160千瓦，能够保证传统燃油车的续航里程，动力输出方面相信不弱。

秦L所搭载的第5代DM-i混动系统是比亚迪自主研发的最新一代超级混动系统，“标榜”将实现性能和经济性上质的飞跃。搭载这一最新动力系统的秦L能否如秦兵猛将般引领新能源未来，还有待市场的检验。

此外，秦L还匹配了最大容量为15.874千瓦时的电池组，纯电续航里程最高可达90公里。这样的续航里程，满足日常通勤与短途旅行需求的同时降低用户用车成本。

随着北京车展的脚步日益临近，比亚迪秦L的更多消息正在逐步释放。车见君认为，比亚迪秦L将会进一步丰富比亚迪在细分市场的占有程度，有效衔接起秦和汉之间的市场缝隙。关于其未来的售价，据悉或将在12万元以上。这个价格是否符合您对于这款中级轿车的期待与预算？

比亚迪秦月销量首超3万台，为何说它给自主轿车上了一课？

纵观国内汽车近十年来的发展，虽然自主汽车品牌取得了突飞猛进的进步，在SUV市场更是长期霸占着销量榜单的前三名，但若是把目光放到轿车领域，却会发现自主轿车长期以来的表现都是惨不忍睹，被合资轿车刷屏的现象几乎难解。

面对着强大的竞争压力，在轿车市场“杀出来”的比亚迪秦显得尤为可贵。作为今年轿车榜单中的一匹黑马，比亚迪秦已经连续多月表现亮眼，而在刚刚过去的11月份，它更是以月销30049辆的成绩排在了轿车榜单的第四名，同比暴涨了489%。相比起曾经进入前10名都非常欢喜的自主轿车，比亚迪秦的成长无疑也让其他国产车感到羡慕。

事实上，回看比亚迪秦过往的销量，它并不是一夜之间就爆发的。这款车开始冒头的原因，在于其搭载了比亚迪最新的DM-i混动技术，随后便开始了自己一车难求的态势。

说起比亚迪的混动技术，无疑是今年来这家车企带给市场的最大惊喜。它的核心是以电为主的混动技术，真正实现了多用电、少用油并且高效用油，而比亚迪秦PLUS DM-i这款车的官方亏电油耗百公里更是仅为3.8L，要知道这还是在比亚迪比较保守的数据下。

所以，这也就不难理解比亚迪秦能够在合资轿车的包围下脱颖而出了。因为对于大多数的消费者而言，买A级轿车就是为了家用，消费者对车的要求主要还是在于能耐用省油就好，但此前的自主轿车由于发动机技术的限制，在控制油耗这方面一直做得不是很好，通过每百公里油耗都在8L左右，而像轩逸、朗逸这些销量王，油耗能够控制在6L左右，有着超高的燃油经济型。如今在同等动力下，比亚迪秦混动的油耗表现却能达到仅为同级燃油车的一半，谁看了都会惊喜。

而且相比起传统的自主燃油轿车，比亚迪秦在价值塑造这块也比较成功。我们经常看到的A级自主轿车，在售价方面通常徘徊在6—8万元左右，这个价位的轿车质量很难得到保障，且给人一种很强的廉价感。加上在性价比方面做得也不算出色，毕竟只卖几万元，要想回本就无法提供让人心动的配置。

但比亚迪秦却用10万块的价格给到了绝佳的性价比，不仅配置方面比较丰富，燃油经济性也走在前列，甚至还能提供绿牌，这对于限牌限行的城市来讲确实也更有吸引力。再加上比亚迪秦自从搭载了DM-i技术之后，就迅速上演了一车难求的现象，这也在无形之中提升了这款车在消费者心中的价值，毕竟能实现一车难求的国产车是少之又少。

值得一提的是，在众多汽车厂商都烦恼于芯片之时，比亚迪的优势也更加明显。因为比亚迪早在20年前就开始从事IGBT的研发，并自行研发和生产部分MCU，相对而言芯片自给率较高，这也是比亚迪秦能够在大家都“缺芯”的情况下，还能够实现稳定增长的重要原因，而当比亚迪的产能提上来时，也是比亚迪秦销量开始大爆发的开始。

写在最后

在今年的汽车市场，比亚迪秦无疑是市场中当之无愧的“流量车型”，而今年已经累计卖出超16万辆新车的比亚迪秦，也算是给还在后面不断追赶的其他自主轿车们上了一课：只有潜心专研出能够抵抗合资品牌的核心技术，打造出让消费者认可的精品轿车，才能够在逆境中找到出路。

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