续航扎实的家用纯电新秀，试驾比亚迪宋PLUS EV

尽管当下各个车企都在不断推出纯电动车型，但相较于已经发展了数十年、产品遍布各大细分市场的燃油车来说，纯电动产品在选择上还是不多。目前市面上的纯电动车型有主打智能的、有侧重豪华的，也有完全是性能运动取向的，而全方位都表现不错的产品在价格上相应也很“突出”。那么有没有一款车型，在各方面都能做到很均衡，且价格还能亲民呢？

答案是肯定的，此次试驾的比亚迪宋PLUS EV便是这样的一款产品。该车在四月初上市，其尊贵型和旗舰型补贴后售价分别为16.98万元和18.68万元。除了搭载了容量为71.7kWh的刀片电池外，其最大的亮点就是各方面表现都非常均衡。

“汉EV加大版”

作为纯电动产品，宋PLUS EV的外观设计与燃油版、混动版车型不同，其前格栅并非是大嘴的造型而是采用封闭式设计，显得更加干净利落富有科技感。

比亚迪宋PLUS EV的车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距2765mm。这一数据与宋PLUS家族其他车型保持一致，不过放在紧凑级SUV中算是很大了，这也表示该车内的空间也会有很好的表现。

值得一提的是，宋PLUS EV这款车不管是头灯还是尾灯，在设计上都非常抓眼球。头灯内部是类龙爪的“777”造型，其灯带会呈现蓝色光源；贯穿式的尾灯也同样是类龙爪的造型，点亮后视觉效果非常出众。

相较于和宋PLUS家族其他产品不同的外观，宋PLUS EV内饰在设计上基本与燃油版、混动版车型相同。

笔者个人很喜欢车内的缝线，橙色缝线与浅色的材质的搭配，非常好看。

配置丰富智能

作为一款均衡的产品，宋PLUS EV除了颜值高之外，也具有非常多的配置，其中不少都是十分实用的智能配置。

12.3英寸的液晶仪表+12.8英寸液晶中控屏的双大屏集成了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，车机系统在操作上非常流畅顺滑，且除了比较普遍的导航等功能，还具有基于科大讯飞智能语音软件技术打造语音助手，一句“你好小迪”即可唤醒，辅助操控车内的诸多功能。

该车的车联网功能还富含了诸多娱乐APP，囊括了视频、新闻、音乐、小说等多方面内容，资源之多完全不输目前主流的智能手机，充分填充停车休息时的碎片时间。值得一提的是，中控屏可以进行90°旋转。

这款车搭载了比亚迪最新的DiPilot智能驾驶辅助系统，功能包含了自适应巡航、车道保持系统、交通标志识别、智能远近光灯等。这些功能基本都能在中控屏的车辆设置中进行开闭和调整。

驾乘感受很舒适

在4月初的发布会上，比亚迪董事长、总裁王传福表示，比亚迪旗下的纯电动车型，开始全面切换刀片电池，全面启用针刺试验。

作为比亚迪在新能源领域的“杀手锏”，刀片电池不仅能够安全通过针刺测试，还可以完成“附加题”重卡承压测试，即EV车型上拆下一组刀片电池，先后用19.26吨、28吨以及46吨载货重型卡车缓缓压过电池，刀片电池基本保持完好，装回原车还能继续使用。

宋PLUS EV便是采用了容量为71.7kWh的刀片电池，NEDC续航达到505公里，电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为280N·m。

该车具有ECO、NORMAL、SPORT以及雪地四种驾驶模式。顾名思义，在ECO模式下，整车就是以节能为主，动力性能就不要多想了，只能说够用而已，但是在城市道路中，尤其是较为拥堵时还是比较合适的；SPORT模式下动力响应非常积极，前中段加速很迅猛，后期虽然略有乏力但对于一辆家用取向的产品还是十分合适的。

除了座椅舒适外，宋PLUS EV在行驶上的质感还体现在NVH水准上。车辆整体对于风噪、路噪的抑制非常棒，车内一直保持着比较安静的环境。

同时，较硬的悬架也会很好的过滤路面的颠簸，剩下震动还会再经过座椅的吸收。总体来说，用一句高级来形容该车的质感是没有问题的。

本次试驾活动还有一段节能挑战，总路程大概100公里左右，涉及山路、高速和城市道路，具体路线为北京古北水镇出发，北六环附近结束。在出发时，车辆为满电续航505km的状态，小计里程一为0。待最后到达目的地后，车辆续航剩余459km，小计里程一为99.8km。即在实际99.8km的路程中，车辆续航掉了46km。

当然，这次节能挑战比较极限，在保证行车安全的情况下一直是持ECO模式，且车内能够关闭的设备都关闭了，比如保空调、中控大屏、多色氛围灯等，并且一路没怎么开启智能驾驶辅助系统，动能回收一直是标准模式，不过还是可以看出宋PLUS EV在能耗上的表现，在使用场景多为城市内通勤的话，那是完全可以胜任的。

就像文章开头所说的，宋PLUS EV有着不错的颜值、丰富的配置、充裕的空间以及出色的能耗和驾乘感受，是一款各方面都较为出色、没有短板的家用纯电动产品，不足20万的售价也体现了这款车的性价比，让其成为了城市代步的优选之一。

会比宋L便宜吗？比亚迪海狮07 EV街头路试，搭载高阶智驾

比亚迪海洋网旗下的海狮07 EV曾在去年广州车展上亮相，作为宋L的兄弟车型，该车同样基于e平台3.0打造，定位为中型猎装轿跑SUV，还将搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统……本是一款具备爆款潜质的车型，却在今年被新款极氪001、领克07、小米SU7等明星单品抢走了风头，到现在还没有关于上市的消息，略显冷落。

而在最近，该车在2024泰国曼谷国际车展再次亮相，国内也有网友拍摄到了海狮07 EV低伪装测试车现身街头的画面，或许会在4月25日开幕的北京车展再次亮相。下面，跟玩车弟一起来看新车。

在外观方面，新车延续了海洋网的海洋美学设计理念，前脸部分是带有锐度的封闭式车鼻，两侧镶嵌了造型夸张的“C”字形大灯组，灯腔内集成了双段“U”形大灯和复杂灯带，前包围部分配备大尺寸梯形下格栅，左右挖出有棱有角的进气道，部分车型还会在进气道中集成激光雷达配置，为“天神之眼”高阶智驾提供硬件基础。

车身侧面是类似宋L的轿跑SUV造型，溜背式车顶过渡配合简洁平直的腰线，D柱还有特殊的悬浮式设计。细节方面，隐藏式车门把手和大尺寸双色轮毂有效提升了时尚的属性，不过有框车门显然要比宋L更注重经济性。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4830/1925/1620毫米，轴距为2930毫米。

车尾部分，尾箱末端的黑色尾翼和车顶扰流板相呼应，下方的贯穿式尾灯进行了黑化处理，两侧加粗的地方点亮后呈现出鱼鳞状光源，让人眼前一亮。后杠部分是大面积的黑色布局，两侧不忘加入“C”字形进气道装饰，大幅提升了运动氛围。

从泰国曼谷车展上曝光的内饰来看，新车采用海豹DM-i同款设计语言，配备自适应悬浮式中控大屏，左侧为全液晶仪表和四幅式平底多功能方向盘，中岛区域提供50W风冷手机无线充电和水晶状拨杆电子挡把，副驾驶侧疑似有娱乐屏的存在，也有可能只是亮面装饰板。

动力方面，后驱版提供最大功率170kW或230kW两种驱动电机可选，匹配71.808kWh、80.64kWh两种容量的刀片电池，对应的续航里程分别为550km、610km；四驱版前后双电机最大功率分别为160kW、230kW，搭载80.64kWh电池组，续航里程达到550km。

相比宋L，海狮07 EV在某些方面更加务实，舍弃了无框车门、电动尾翼等时尚配置，并增加了“天神之眼”高阶智驾系统，能够很好地和宋L形成差异化，未来的表现如何，非常值得期待。

编辑/温澈