10万级别MPV，合资老将日产NV200和自主新秀比亚迪宋谁更值得买？
国内MPV市场这几年不论是高端车型还是入门级别车型都迎来了近似井喷式的发展，中低端MPV也成为了不少家庭用车的选择，集中在10万级别的MPV车型符合大多数家庭用车的价位，而且MPV车型先天的优势对于家庭用车也有不少的优势。合资车型日产NV200曾经多年的设计大奖车型，可靠使用；自主车型比亚迪宋提供了MPV的空间体验，但外观设计却更加年轻化，高科技配合爆表。下面让我们对比以下这两款车型，10万级别你选该如何选择。
外观：宋更年轻，NV200依然经典
宋的外观设计秉承了这一代比亚迪龙的基本设计元素，体现了中国传统文化的美丽，很讨好年轻消费者的眼球，通过贯穿前大灯的镀铬饰条，并以此延伸出压低的大灯视觉感受，极具攻击感受，下进气口部分利用贯穿上下的线条勾勒出下进气口，同时位于前进气格栅下方的小包围进气口，也增添了前脸的攻击性，延伸出大灯的腰线映照了龙须的设计映像。属于非典型的MPV设计风格。
NV200则属于那种一眼就能看出MPV车型特点的车型，平直的车身设计以及短小的前发动机仓长度，都是属于典型的MPV设计。NV200的外观设计虽然并没有太多的设计亮点，但非常适合实用，首先大面积的前风挡玻璃以及下探的不规则侧窗玻璃，都增加了驾驶员的视野，后部尾门的大面积开合对于装载货物有着极大的优势。
内饰:老司机更偏爱NV200，但设计风格老旧
内饰的设计上，虽然比亚迪宋的设计风格更加先进，而且观感较好，但一些对MPV车型有驾驶经验的老司机都不约而同的评价NV200内饰使用感受更加友好。究其原因主要是与MPV车型的使用特点有关，MPV车型通常车身较高，驾驶员的座位位置也要高于其他车型，这时类似于NV200将中控按键以及档位控制设计位置相对较高，更便于驾驶员操控。
但对于内饰的设计风格以及用料，比亚迪宋扳回一局。中控部分的大屏控制科技感十足，而且内饰的设计风格也偏向于年轻化，虽然内部视野不如NV200，但内饰用料绝对更加高级，方向盘部分才用了皮革包裹，而不像NV200才用了塑料件。
动力：NV200实际体验更加平顺，宋运动更胜一筹
NV200十万级别的版本配备了一台1.6L 91KW自然吸气发动机，传统匹配了一台五速手动变速箱；宋则配备了一台1.5t 113KW涡轮增压发动机，传动匹配六速双离合变速器。在账面参数上，NV200落败，但是在车主论坛的评价上来看，NV200的好评要超过宋，NV200的这台自然吸气发动机平顺性以及换挡时的顿挫抖动都要优于宋。
空间：参数并没代表体验
在空间参数上，比亚迪宋长宽高尺寸分别为:4680/1810/1680mm，轴距为2785mm；NV200的长宽高尺寸分别为:4400/1695/1847mm，轴距为2725mm。参数上宋同样是占据了优势，但因为造型的原因，NV200的空间利用率更高，实际空间使用感受也要更好。但车内的舒适性，宋因为配置较高的原因，占据了上风。
操控：宋更偏向于轿车
在操控配置上，宋配备了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架；NV200配备了前麦弗逊独立悬架，后整体桥式非独立悬架。宋在配置上要优于NV200，实际使用感受上也要好于NV200，宋的操控感受更加贴近于轿车，更舒适。
舒适驾驶配置：NV200显老旧
在舒适性驾驶配置上，NV200于宋好像不是一个时期的产品，宋各方面的配置都要好于NV200。最直观的配置对比：NV200后轮仅仅配备了鼓式刹车，虽然相对于其动力水平来说，也够用了。其次舒适性配置上，例如无钥匙进入、远程通风远程启动等配置宋更贴近于现代消费者的使用。
安全配置：宋更占优势
在安全配置上，NV200显得比较局促，不仅现在主流的一些主动车身控制系统例如：ESP以及TRS等有所缺失，而且在轮胎规格上也不如宋，这就导致一个新手驾驶NV200会发现没有非常充足的底气。除了这些安全配置，宋在安全气囊上也要多于NV200，NV200仅仅配备了主驾驶安全气囊，甚至副驾驶安全气囊都已经简配，这点大大降低了车辆的安全性。在车内的座椅数量，以及空间的灵活利用上，NV200更适合日常的使用，首先NV200配备了七座椅，比宋多了一个乘坐空间。而且NV200的座椅可以实现灵活的拆卸，方便载物。
对比宋MAX的9.99万的售价以及NV200 10.79万的主力售价，宋在日常的体验上绝对更适合现在的市场，但NV200市场优秀的口碑也让其保持一个相对不错的销量。
日产NV200都已经降至9万多了，为何月销仅有25台？
提到货商两用MPV车型，想必消费者第一时间想到的非五菱宏光莫属了，五菱宏光确实已经成为这个细分市场的一枚最重要的标签，它不仅可以满足多人口结构家庭用车，同时更是很多人创业路上的好帮手，实用性、可靠性都非常强大。从推出之日起，到现在五菱宏光诞生已经有10年时间，如此经久不衰，确实非常难得。在宏光诞生的同一年，有一款与其定位很相似的合资MPV车型也推入到了中国市场，但是十年之后的今天再来看，我们却发现它与宏光，在销量上完全是两极分化的状态，这款车便是日产NV200。
在已经公布的今年1月份销量来看，NV200在当月成绩仅仅只有25台，这个成绩不可谓不惨淡。实际上，NV200不是没有经历过辉煌时刻，当年在广州街头作为出租车使用，也曾随处可见，而且实用性、耐用性、节油经济性都比较出色。不过为何到现在NV200不受市场待见了呢？
NV200作为郑州日产合资车，10-12万左右的价位确实相对很多合资MPV来说，价格都要更亲民更有优势，而且曾经的MPV市场，并不是很受车企们的重视。但是近几年，国内MPV市场也得到了极大的发展，越来越多国产品牌的加入，使得这个价位区间的MPV车型选择性越来越多，吉利嘉际、比亚迪宋MAX等等，更加出色的设计、更强的舒适性，显然要比NV200更符合当下消费者的喜好。
而如果想要家商两用，价位更便宜的五菱宏光，从经济性角度来讲自然会更加吸引人，并且，如前面所说，这些年五菱宏光在国内已经成为了一张名片，不仅建立起了庞大的市场基础，口碑方面也维护得非常不错，在这类MPV车型里面的可靠性以及保值率，可谓同级无出其右。
市场竞争的变化只是一方面，另一方面，NV200已经推出十年之久，而且在这十年期间，它的设计也一直没有什么大的变化，还是那副老样子，外观、内饰都十分老土，而且它的配置更是极其寒酸，只有最顶配才配备了两个气囊、其余均只有一个气囊，全系无ESP、无雷达、无倒车影像、无天窗，手自动低配甚至都没有后出风口，当然全系也都是卤素灯。不过似乎这些也都可以理解，毕竟即便是在售的车型，也都已经是16款以及18款了。
不过，作为一款货商两用的MPV车型，NV200的车内空间实用性以及灵活性还挺高，车内采用三排7座设计，第三排可以往两侧翻转，同时货箱开口低且大，更利于搬运大件物品。
动力系统也算是NV200非常靠谱的一个地方，日产这款代号HR16DE的1.6L发动机曾在很多日产车型上面都出现过，老轩逸、老逍客等等，它的可靠性很高，燃油经济性也非常不错，同时平顺性也极佳，匹配6MT以及CVT变速器，不过很可惜的是，NV200并没有国六版本。
其实NV200渐渐被市场抛弃也是必然的，不换代、不更新可以说明连日产自身都已经放弃了它，光有可靠省油有什么用呢？别说它的设计差、配置落后，光是不符合排放法规这一点就足以将很多人拒之门外了。所以我们也看到了，现在的NV200价格已经降至9.58万左右，但是销量也只有两位数。
