大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田270官方报价及图片的问题，以及和本田270官方报价及图片的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本田dn01多少缸？
刚一千公里的uu，本人183身高，体重208，动力可以，也没啥毛病。缺点1轮胎确实太滑，湿滑路面有指示标的漆面上千万要注意。缺点2这个发动机声音（热车)低速时 太不好听 散，杂，但是超过30多码以后声音很好听。骑几百公里的得的时候听到这声音，我也怀疑买的是假uu。总之这个车性价比确实高，很满意吧。个人的使用感受，欢迎交流，不喜勿喷！
本田非双挡车的极限油耗？
其实这几辆车都不错，都是大品牌的质量可靠稳定。口碑也不错，保值率的话也非常高。买哪一辆其实都可以。看你选择的眼光也不错啊，有一点选择困难症。
就我个人而言的话，两田的车质量包括驾驶起来的感觉都不错，巧格的车动力是非常猛，但是唯独比较差的就是做工相对来说在这几款车里面是偏差的。铃木的车的话，给人的感觉就是平顺，做工比较精良。我本人在2014年的时候买了一辆铃木的韵彩开到现在已经有6年了，但是整车的驾驶质感来说跟新车车况，下降不明显。然后在这6年多的时间里，你也从来没有把我丢在路上，我曾经也开着它。去过一些比较远的地方，相对来说动力啊，包括舒适性，都还是不错的。
因为我个人是铃木的用户，然后我对他的车的用料啊，包括装配工艺啊都非常满意以及车辆使用以后的啊，车况的衰减程度都是相当满意的。所以如果是我的话，我会首推铃木的uu吧。
希望能够帮助到你。
本田CM1100｜日式巡航领潮者
初看，相貌平平加上轴距短小，很轻易就会把它看做自家小弟“CM500”去轻蔑，但当看到异常饱满的发动机后才恍然大悟，原来它就是威名远播的CM系列的家族长老——CM1100。
CM1100领潮一种崭新巡航太子风格，以致CM家族系列都延承它的外观设计；不同于美式巡航的丰壮形象，CM1100有着灵巧、低矮、极简的“日式猥琐小太子”的独特风味。
搭载一颗本田CRF1100（非洲双缸）同款的270度曲轴水冷四冲程1100CC（精确排量1084CC）的平行双缸发动机，OHC每缸四气门，缸径行程92×81.5毫米，压缩比10.1:1。最大马力80.2匹，最大功率在7000转爆发59千瓦，在4750转爆发94牛米的峰值扭矩。采用DCT6速自动挡，链条传动。坐垫高度700毫米，油箱容积13.6升，油耗4.8升每百公里（续航280公里），零百加速5.9秒，最高时速210公里每小时，整备质量233公斤。
配备全车LED光源、LCD负显液晶仪表、USB充电口、电子油门、定速巡航、五种骑行模式、牵引力控制系统、扭矩控制系统、发动机制动系统、三级车轮控制系统、（手动挡版标配滑动离合器）、前后ABS。搭载SHOWA43毫米弹簧预紧力可调前叉，后SHOWA分离加压背负式弹簧预紧力可调减震。刹车为前330毫米辐射对向四活塞卡钳，后256毫米单碟单活塞的日清卡钳。搭配前130/70-B18，后180/65-B16的邓绿普D428轮胎。
CM1100作为重型巡航车，虽然排量已超过4位数，体重已逼近500斤，但操控性和可玩性均已超过整车本身定位，再加上兼顾V缸爆发力和保持并缸巡航性的发动机加持下，CM1100除了贵，并无缺点。
那么在169900的价位中，你会选择它还是美式巡航？留言告诉我吧。
本田摩托车2022年款「NT1100」摩旅又有新选择
就如同先前推测与本田预告的一样，本田在欧洲发表了以Africa Twin的车价与发动机为基础，采用前后17吋轮毂的旅行车款NT1100，不只延用特有的270度曲轴并列双缸发动机，当然连DCT双离合变速箱都一起移植了过来！
舒适、敏捷、有趣的全能车款，这就是 NT1100本田正式在欧洲发表了NT1100，NT1100的发动机与车架皆以冒险车款CRF1100L Africa Twin为基础，但NT1100采用更适合长途旅行的驾驶姿势与更流线的空气力学。
车架虽撷取自CRF1100L Africa Twin，但悬吊配置则有不小差异。NT1100采用SHOWA制43mm倒立式前叉搭配预载可调中置单枪后避震，前刹车系统则是φ310mm双浮动碟盘搭配NISSIN制对向四活塞辐射卡钳，前120/70ZR17/后180/55ZR17的轮胎尺寸组合，足以说明它是一辆标准的公路旅行车款。
中置单枪后避震的悬吊行程同样为150mm，后刹车则是256mm单固定碟盘搭配单活塞卡钳。
由于继承CRF1100L Africa Twin的1084cc 270度曲轴并列双缸发动机，具备100hp的最大马力与104nm的最大扭力能实现平稳的加速感与舒适的低转速域操控性，至于油耗20km/L、容量20.4L的油箱，也确保了单次约400km的续航里程。
变速箱则有手动六档与DCT双离合变速箱等两种版本可供选购。
与CRF1100L Africa Twin的诉求不同，NT1100的车头造型更流线、整体与X-ADV有几分相似，五段角度可调的大面积风挡，以及向两侧延伸出的导流翼片，不只能提供骑士长途巡航时的舒适性，就连手臂的防风机能也都考虑到了。
身为旅行车款，娱乐设备算是相当重要，因此NT1100采用一面6.5吋、可以连接Apple CarPlay / Android Auto的全彩TFT触控液晶屏幕，其他包含能优化长途旅行体验的巡航控制系统、手把加热器和大尺寸马鞍箱都是标准配备。
电子控制系统方面，NT1100搭载三款可调的HSTC扭力控制系统 (相当于循迹控制系统)、全车LED灯组、过弯后会自动取消的转向灯与紧急指示灯号。
值得关注的价格部分，NT1100在英国的建议售价为MT=11,999英镑/DCT=12,999英镑 (折合新台币分别约为47.4万/51.3万)，对比CRF1100L Africa Twin在英国的售价MT=13,049英镑/DCT=13,949英镑(折合新台币分别约为51.5万/55.1万)来推测，NT1100来到台湾的价格应该会比CRF1100L Africa Twin稍低一些。
除了标准版车型，本田还在欧洲推出三款选购套件，分别是包含50L后箱与4.5L油箱包的Urban Pack，包含舒适型坐垫与舒适坐垫踏板及雾灯的Touring Pack，以及上述配备皆有的Voyage pack。
2022年款NT1100Matte Iridium Gray Metallic 哑光金属灰
Pearl Glare White 亮面珍珠白
Graphite Black 石墨黑
主要规格NT1100
总长×总宽×总高 (mm)
2,240×865×1,360mm
座高 (mm)
820mm
最低离地高度 (mm)
175mm
轴距 (mm)
1, 535mm
发动机形式
水冷四冲程SOHC 4气门并列双缸
车重 (kg)
238 [248] kg
排气量
1084cc
油箱容量
20.4L
最大马力
102ps/7500rpm
最大扭力
10.6kg-m/6250rpm
刹车系统
前
φ310mm双浮动双碟 + 对向四活塞辐射卡钳
后
φ256mm单固定碟盘 + 单活塞卡钳
轮胎尺寸
前
120/70ZR17
后
180/55ZR17
※[ ]为DCT版本数据
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
