秦PLUS EV版与秦PLUS DM-i版到底有哪些区别？看完你就知道
在9年前，比亚迪通过秦双模板，开启了自己的王朝系列，9年后的今天，秦的家族可以说是人丁兴旺，纯电版、混动版、燃油版真的是要啥有啥。
前不久刚刚上市的秦plus dm-i通过不错的产品力，出现了一车难求的情况，而就在不久前，今天要介绍的这台秦plus ev版也正式上市了。
但是，当他公布了自己的起售价之后，很多网友就有了疑问，12.98万我都可以选择秦plus dm-i的次顶配版车型了，充电续航也能达到120公里，而选择秦plus ev版却只能买到最低配的车型，也就是续航只有400公里的豪华版。那么同样都是拿一块绿牌照，很显然不受充电限制的dm-i版车型要更合适一些。那么我为什么要选择ev版车型呢？
其实在之前我也有相同的疑问，但是当我体验完新车之后我就发现了，ev版车型的优势也是非常明显的。
先来简单介绍一个秦plus ev，它是一款定位于紧凑型的轿车，在上个月刚刚上市，共推出四款车型，补贴后的售价期间为12.98万-16.68万。新车共有三种续航版本，400公里、500公里和600公里，均搭配了比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池。
其实两款新车最大的区别在于，一个是悬架的结构，一个是驾驶感受，所以咱们先从动态开始聊起。
秦plus ev的后悬架，采用的是多连杆的独立悬架引擎，与秦pro ev相似，而无论是秦plus dm-i或者是同级别的几何A、AION S或者是ER6，它们的后悬架都是扭力梁的非独立悬架。
从实际体验来看，ev版车型它车尾的灵活度要更高，稳定性也会更强一些，最重要的是后排的滤震性有了明显的提升，在我们经过一些大的坑洼或者减速带的时候，后排的跳跃感也没有那么的强。
秦plus ev它搭载的是一台最大功率为135千瓦的单电机，在起步阶段是非常明显的电动车的感受，低扭非常的充足，中低速阶段的加速感受是又畅快又安静，相对于dm-i版车型来说，它的绝对加速能力会稍微弱一些。
新车的动能回收共有两档可调，在标准模式下跟一台燃油车型没有什么太大的区别，而调到较强模式之后，区别也不是很大，好像咱们传统车企都喜欢这么设定，给消费者一个适应的时间。
在电池方面，无论是ev版还是dm-i版，它们都采用的是刀片电池，所以分不出高下。
之前我体验dm-i版车型的时候就能感受到新车的nvh做得还是不错，而这台ev版车型要更好一些，没有了发动机的噪音，并且底盘的稳定性更好，所以说从下方传来的噪音也要更小一些，整体的静谧性在同级别中算得上是数一数二了。
接下来咱们再聊聊静态秦plus dm-i版与ev版在外形设计方面都非常相像的，它们都采用了最新的dragonface3.0设计语言。
车头最大的区别就是它们格栅的样式不太一样，ev版车型采用了封闭式的格栅，而dm-i版车型是大格栅的设计。通过网上网友的评论来看，大家普遍认为还是封闭式格栅的样式更显高级感一些，而我也是这么认为的。
车身侧面的整体造型与dm-i版基本一样，轴距为2715mm，符合这一级别的平均水平。
内饰我们都很熟悉了，两款新车的设计语言基本一样，它们最大的区别就是之前那块比较受争议的悬浮式仪表盘，改为了现如今的嵌入样式。
当然了，我也咨询一下厂商，如果你喜欢悬浮样式的，依旧可以把它选装回来。在我看来，无论是从美观度还是实用性来说，悬浮式的仪表都要更好一些。
在配置方面，我们还是以售价同为12.98万元的两款车型做一下对比。ev版车型的配置要更丰富一些。
首先前排多了一个手机的无线充电式版，我们用着会非常方便，主副驾驶座椅均支持电动调节，而dm-i版车型则是只支持手动调节，同时它的四门车窗也都支持一键升降，而dm-i版车型也都只支持手动调节，同时呢它的四门车窗呀也都支持一键升降，而dm-i版车型只有主驾驶，ev版的外后视镜也支持锁车自动折叠。
新车后排整体的空间性跟dm-i版基本相同。我身高是184，前排已经穿上到我合适的驾驶坐姿，后排腿部有两拳左右的距离，头部也有一拳不到的距离。
新车的地台基本没有受到下方电池的影响，它的高度并没有怎么升高，但是它的座椅的填充物依旧是比较的硬，这也导致它后排整体的舒适性在同级别中只能算得上是中规中矩了。
总结篇：
虽然dm-i版车型在综合续航里程以及充电的便利性方面都有一定的优势，但是一圈体验下来，相信您也看出来了，ev版车型的配置要更高，行驶的质感以及舒适性也要更好一些。
如果您是一个注重产品力的人，并且充电比较方便的话，那么选择ev版没毛病。
比完自家兄弟，咱们再比比同级别的对手，相比于AION S以及ER6来说，秦plus ev版在电池的安全性、悬架的结构以及配置方面都是有一定的优势，所以说它与秦plus dm-i版一样，都有成为爆款的潜质。
今天这辆车就聊这么多，你会更看好哪一款车呢？谈谈你的看法。
比亚迪秦 PLUS DM - i 与秦 EV ：性能价格全方位比较，10W预算人的首选
#中国人的高性能燃油车#
在新能源汽车市场，比亚迪品牌以其卓越的技术和多样化的产品线立足。其中，秦PLUS DM-i和秦EV是该品牌的两款热销车型。它们在价格、性能、配置等方面都有各自的特点。本文将对这两款车型进行全面比较，以帮助消费者更好地了解和选择适合自己的车型。
秦PLUS DM-i
一、价格比较
秦PLUS DM-i的指导价为12.98-17.88万元，而秦EV的指导价为9.98-14.58万元。可以看出，秦EV的价格区间更广泛，能够满足不同消费者的预算需求。相比之下，秦PLUS DM-i的售价略高，但也在可承受范围内。
秦PLUS EV
二、性能比较
在动力性能方面，秦PLUS DM-i搭载了比亚迪最新的DM-i超级混动系统，具有优秀的燃油经济性和动力表现。该车型采用1.5L自然吸气发动机配合E-CVT无级变速器，提供前置前驱驱动方式。根据工信部公布的油耗数据，秦PLUS DM-i的百公里综合油耗仅为1.58L。
秦PLUS DM-i
而秦EV则采用了纯电动驱动，拥有更加静谧的驾驶体验。其最大续航里程可达到600公里以上，能够满足日常出行的需求。此外，秦EV还配备了多种驾驶模式，可以根据驾驶者的需求进行选择。
秦PLUS EV
三、配置比较
在配置方面，两款车型都表现出比亚迪品牌的诚意。以安全配置为例，秦PLUS DM-i和秦EV都配备了主副驾驶安全气囊、胎压监测装置、儿童座椅接口等基本配置。此外，两款车型还搭载了ABS防抱死刹车系统、车身稳定控制系统等行车安全配置。这些配置为驾驶者提供了全面的驾驶保障。
秦PLUS DM-i
而在舒适性配置上，两款车型也有所区别。秦PLUS DM-i配备了真皮方向盘、定速巡航系统、后倒车雷达等实用配置。而秦EV则配备了可变悬挂、全景天窗、车载冰箱等高端配置，为驾驶者提供了更加舒适的驾驶体验。
秦PLUS EV
四、总结比较
综合来看，秦PLUS DM-i和秦EV各有优势。秦PLUS DM-i在动力和经济性方面表现出色，适合对燃油经济性有较高要求的消费者；而秦EV则以其纯电动驱动和多样化的配置吸引了众多环保主义者和科技爱好者。
秦PLUS DM-i
然而，选择哪款车型还需根据个人的需求和偏好来决定。对于那些注重燃油经济性和驾驶动力的消费者来说，秦PLUS DM-i可能是一个更好的选择；而对于那些注重环保和科技配置的消费者来说，秦EV可能更符合他们的需求。
秦PLUS EV
总之，无论是秦PLUS DM-i还是秦EV，它们都是比亚迪品牌下的优秀车型，具有较高的市场认可度和良好的用户口碑。对于正在考虑购买新能源汽车的消费者来说，这两款车型都是值得考虑的选择。最终的决定取决于个人的喜好和实际需求。
新车 | DM-i 7.98万元起/EV 10.98万元起，比亚迪秦PLUS荣耀版上市
汽车日报 曹浩
日前，我们从比亚迪官方获悉，王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，其中DM-i版本共推出5款车型，售价区间为7.98万-12.58万元；EV版本共推出5款车型，售价区间为10.98万-13.98万元。与老款相比，新上市的荣耀版车型在车款、配置、动力等方面基本保持不变，仅对售价进行调整，入门车型起售价降低2万元。
配图为秦PLUS DM-i冠军版
秦PLUS荣耀版在外观方面与老款冠军版车型保持一致，采用了“Dragon Face”设计理念，DM-i版本前脸采用大尺寸六边形格栅，并配有银色饰条；EV版本前脸为封闭式设计，格栅上方配有贯穿镀铬饰条，饰条中间位置还配有“秦”的汉字标识。同时，新车还会增加白釉青涂装。
车尾依旧采用了“龙爪之痕”造型设计，与头灯相呼应。而在尺寸方面，秦PLUS DM-i荣耀版长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米；EV版长宽高分别为4765/1837/1515毫米，轴距2718毫米，均与老款冠军版车型保持一致。
车内设计不变，配备8.8英寸仪表盘，中控屏根据车型不同提供10.1英寸和12.8英寸两种规格，并配备DiLink车机系统。另外，全系新增智能上下电功能，除了两款入门版车型外，全系车型还将新增连续指令语音交互功能。车内依旧使用了一体化运动座椅，高配车型提供前排座椅加热等功能。
55公里版本仅提供交流慢充
120公里版本提供17千瓦直流快充
动力方面，秦PLUS荣耀版将沿用老款动力总成，DM-i车型搭载由1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米；驱动电机根据纯电续航不同，55公里版本最大功率132千瓦，120公里版本最大功率145千瓦。另外，120公里车型提供VTOL外放电以及17千瓦直流快充功能。
EV车型根据续航不同提供100千瓦和150千瓦两种不同功率的驱动电机，续航方面则提供420公里、510公里可选，此次新上市的荣耀版取消了610公里续航车型。
