怪兽修车：翻改一辆当年售价百万的奥迪S6，匠心施工，再现完美

大家好，我又来更新了，今天内容是一辆来自山西太原车友的2013年二手奥迪S6 V8改装翻新案例，这是一款绝对的性能车，当年在改装界也算是一方翘楚，S6号称低调而不失性能的"西装暴徒"，相比奥迪RS6性能稍差一点，但在钢炮年代拥有一辆S6也足以让很多人羡慕了，为啥说它低调呢，因为开在路上可能很多人就会认为它是一款短轴版的“A6”。

当年裸车售价105W，,V8 4.0T双涡轮增压发动机，最大功率为309kw，最大扭矩为550牛米，采用7档双离合变速箱，看了数据就发现略比RS6的确差了一截，虽然是同款发动机，但是发动机参数调校不一样，奥迪RS6最大功率为402kw，最大扭矩为700牛米，采用8档手自一体变速箱。两款都是性能车，但两款车身设计也不同，S6是三厢车，RS6是旅行车，当然有区别肯定就有差价，RS6当年售价在140W左右。

但是现在来看S6的二手车价格还是很喜人的，基本围绕在40W左右，性能车果然不保值啊，差不多是一台奥迪A6L的价格，心动不？是买台2.0T顶配A6还是选择一台经典V8的S6？

淡定！我接到这车的第一句话就跟车主说：这车配件可不便宜啊！

车主说：既然买这台车了，就已经有心理准备了，毕竟当年也是100W的车。

其实它真的不是一台A6，它有着天壤之别，下面咱们开始进入主题：

车辆到店，车子目前14W公里，检查了基本车况，就开始做整备了，这台车重点咱们在改装，附带一些整备翻新的小工作。

检查发现车辆ACC一直存在有故障，所以先拆掉前杠深入检查，因为左前的探头位置正好挨着散热器，不方便下手，这样可以还可以顺便拆洗水箱，当你拆下水箱可以看到机舱前脸机械填充非常饱满，A6可不是这么满的。

这台车车主入手后做过简单保养，这次我们认真给它一个新的开始吧，水箱没洗前有些泥土，清洁后的状态还是很不错的。

检查有两根管路老化有轻微裂痕了，准备了两根全新的，注意图中有宝贝！

正在更换新的管路，对于管路拆卸一定要轻巧一点，因为有些车年限久了，管路真的很脆。

开始动力系统正常保养工作，正在测试冷却系统是否泄压。

放掉旧的冷却液，重新加入冷却液及冷媒。

做一下发动机内部清洗，去除多年的沉淀油渍。

然后重新加入新的机油，依旧是进口伍尔特，是真的奢侈，哈哈，其实像这种性能车用伍尔特那真的再适合不过了。

更换全组火花塞，8缸8个就是排面足！

使用扭力扳手安装中，建议火花塞一定按照标准扭力值安装，一般12螺纹的力矩20-25牛米，14螺纹的25-30牛米比较合适，如果安装过松会漏气，过紧会滑牙甚至扭断在缸内。

继续更换底盘、变速箱油液及密封垫等。

更换变速箱油水中，油底壳也顺带清洗一下。

更换差速器油，所有的油水更换完毕后，对车的基础状态掌握了，车主心里也有底了，这车况算很不错的了，不过这款发动机保养时候要注意涡轮的滤网、分离器，车主来之前换过了，所以我们没有再换了，这里最好定期更换，不然出现问题，代价会很大，这款发动机最贵的就是上面那涡轮了。

底盘系统整备，这台车就非常省心了，检查下来空气悬挂系统一切正常，就是密封圈有点漏气小问题，这车摆臂系统跟普通C7一样的，前面的8根摆臂的胶套及两根后避震器漏油需要更换一下。

拆掉漏油的后避震器。

更换上全新的强化胶套。

常规奥迪A4-A8更换的易损点位就是这些位置，更换周期建议在7-9W公里左右，底盘胶套一般在这个里程会变硬发裂，如果你感觉底盘变散了，那就是该换胶套了。

后避震器为电调避震器，所以安装起来有点小复杂，这时候必须有专业的工具。

这台车来的时候，我们路试那刹车效果真的差到极致了，我们检查了一下应该是之前更换的刹车皮型号有问题，导致把刹车盘磨坏了，再加上刹车皮摩擦系数不够导致制动力很差很差。

想想这么大马力的车，刹不住开着挺吓人啊！

原厂S6标配前6后1的制动卡钳，已经非常棒了，所以只需要更换一套靠谱的制动盘皮即可！

由于这款车的制动系统为原厂配置，所以刹车盘我们并没有选择任何品牌的产品，主要大品牌现在国内也没有现货要从国外定，小品牌就不做考虑了，所以最终原厂正品靠谱为主！

制动皮我们选择了日本殿堂级品牌endless MX72做升级配套，即可下赛道又可以日常跑街，对于性能车选它绝对是最佳，除了价格有点贵，别的没缺点！

先给螺栓做一下润滑，做一下防锈。

刹车轴做一下除锈，左边是已除好锈的状态。

卡钳拆下时状态太破了，配上新盘皮不好看，所以我们做了重喷翻新及养护。

制动系统安装完毕，原厂制动盘B格很高吧。

卡钳翻新效果怎么样，是不是跟新的一样，满满的都是细节！

下面我们开始重新调整底盘数据，开始四轮拉线定位。

锁定方向盘数据。

挂上定位盘，顺带再瞧一眼卡钳，Audi运动系列的意思。

对于性能车用拉线定位也是绝配，毕竟拉线定位最早就是赛车专用的！

完美数据调整中，绝对让底盘完整的无可挑剔。

提醒大家！改车一定要把原厂配件留好，假如有一天你需要恢复原厂，但发现原厂件没有了那可就尴尬了。

而这台S6就犯了这样的错，当时排气出问题了，车主找人就给改了一套排气上去，没曾想改的排气不靠谱，因为我们发现排气装位不对有明显共振，声音也不对，这种车一定不要乱改，改不好就把奥迪S6改成比亚迪S6了（意指百万车型塑造落差感，不是黑比亚迪）。

所以我本来想着把它恢复原厂的，让车主把原厂排气发过来，结果才知道车主已经丢了，所以我只能改一套排气系统，再连接原厂电机匹配原厂效果来恢复它了。

我们来聊聊S6的改装排气，一般来讲S6改排气就是为了炸！

所以如果要装B就一步到位，首选推荐 “天蝎” ，不过那是真的贵，一般玩家真不太舍得！

我和车主沟通是想高调还是低调，车主选择了想低调点，所以我选择一套天津本土排气品牌“JDC” ，订制了前中尾段，让这台“西装暴徒” 给力起来，性价比高且不失个性！

中国制造，一样优秀，这个焊接技术真的棒！

四出排气，这才是完美的排气装位，启动后没有丝毫共振！

再来看看尾部，双包边尾喉设计，满满的精致感！

虽然改的是车，但宗旨肯定是以人为本，所以一定要多想一步！

这款S6排气机与排气改装是完美匹配了，但唯一的缺点是原厂排气阀门是无法关闭声音的，现在的声音的确是好听又骚气(特别在地库着车，那声浪真是迷人)。但是我们开车总会有想安静的时候，所以我们又给排气系统加装了一套遥控系统，可以直接关闭排气阀门做到完全静音，关闭状态的声浪类似于普通版的A6。

继续改造，奥迪S6如果没有一双好鞋，那就真的低调到有点不像话了，原厂为19寸轮毂略显小，整车排面完全拉不起来，所以我们升级德国BBS CI-R 20寸轮毂！

款式看似简单，但却显高级，这才是BBS轮毂迷人之处。

翻译下来意思是：来自德国制造。

然后再搭配大H牌钛合金锻造轮毂螺丝来点缀细节，保证绝对的完美！

更换轮胎，必须是米其林PS4S，轮胎数值255.35.20。

这车原厂居然没有胎压监测，所以加装一套吧，预防轮胎丢压！

轮胎装好后，做一下动平衡。

轮毂盖、钛合金轮毂螺丝装好，这效果那是真的完美！

这款车原厂内饰很多都是意大利Alcantara风格，所以我们把细节统一化，中央扶手箱盖及方向盘用同样材质来改造翻新，让内饰风格更加完整！

原厂门板也是翻毛皮包裹的。

奥迪原厂为灰色线搭配，缝线也要讲究的。

意大利翻毛皮，手感无敌，冬天很暖和，夏天吸手汗，时刻保证顶级的手感操控性能车。

中控没啥特别的，跟A6差不多。

最后更换了黑色的3W脚垫，搭配黑内，运动感很足！

整车内外清洁养护过程就略过了，下面咱们来直接欣赏效果吧！

更换了全新的发动机盖板，太帅了，这个盖板挺便宜的。

清洁这款发动机真的要小心再小心，这里面都是贵重配件啊！

警告！必须安装引擎盖。

原因很简单，涡轮在发动机最上面，但凡开的猛一点，温度就超级高，然后你的发动机盖隔热棉直接就会着火。

各管路清洁效果，任何细节都没放过！

最后调皮一下，我们把后备箱贴上了一汽奥迪30FSI，哈哈哈，在太原的兄弟们要小心了，这台"白色A6"比一般白色A6还要狠噢，遇到请不要挑衅噢！

下面开始外观效果欣赏，各位慢慢细品，我就不多做介绍了。

20寸轮毂完美值，整车外观效果拉满了。

对于性能车，男人真的没啥抵抗力，那种动力的确让人着迷，最后准备送回主人身边。

车主接车后开了一段时间给了反馈，外观风格很喜欢，底盘、变速箱、刹车变化很大，整体非常满意。

好了，这期就到这了，感谢大家耐心观看，我是怪兽，下期再见咯！

施工：怪兽团队

(原创文章,盗文必究)

从s6到唐荣耀版——比亚迪的十年进取路

#六边形才是选车底层逻辑#

今年2月底，比亚迪率先在平静的新能源车市场放了个王炸。旗下的多款主力车型降价2——3万左右。看着崭新的汉唐时，我不由得想起了比亚迪在燃油时代的主力车型比亚迪s6。

想当年，比亚迪还销售燃油车的时候。大家都耳熟能详的一个车型叫比亚迪s6，八零后肯定影响深刻。当时的s6是很多八零后男生的梦中情车。皮实耐造，价格实惠。入门版9万多就能包牌上路。号称公路坦克。与各大名车的碰撞测试中没落过下风。安全性出奇的高。皮实耐造源于扎实的底盘做工与用料。全车都是热成型钢板焊接而成。整车整备质量达1.6吨。口碑好到离谱。

现在还可以查到比亚迪当年纯燃油车2014款s6最低配的价格。2.0L手动精英型7.99万元。配置也不低。发动机:2.0升自然吸气汽油机。直列四缸。

比亚迪S6是比亚迪的首款SUV，S6定位为中高端自主SUV，已于2010年9月份上市。其长宽高分别为4810/1855/1680mm，轴距为2720mm，在同级别SUV中首屈一指。190mm最小离地距离使得整车拥有绝好的通过性能。

售价:7.99——12.39万

油箱容积:72升

实际油耗:百公里8.6——11.2升。

动力部分，S6拥有1.5T、2.0L和2.4L三个排量，分为手动豪华型、手动尊享型、自动尊贵型及自动尊荣型四个款式，搭载BYD483QB和BYD488QA 的发动机。均为比亚迪自主研发的发动机，采用博世的电喷管理系统及BIVT可变进气系统。比亚迪S6整车外观时尚动感，线条硬朗，尽显都市SUV的奔放气质。

底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

比亚迪S6所用蓄电池来自瓦塔，它生产的电池占有全球汽车蓄电池市场35%份额。玻璃升降器来自于是德国博世。刹车制动片采用的是弗罗多，它是刹车片的发明者，奥迪专用刹车片。加装了发动机下护板，具有防水、防火、防尘等作用。前后防撞钢梁厚度分别为4.0MM和3.2MM。

整车配有无钥匙启动系统、电子防盗系统、语音电子导航系统，倒车可视系统、驻车辅助摄像头、近光灯自动开启，外后视镜加热和后风窗电除霜。娱乐配置方面堪称豪华，音响系统配有11个扬声器，配有DVD播放器、7英寸显示触摸屏、移动数字电视。音响和空调面板集成化设计，增加了DVD多媒体系统与GPS导航功能，同时配备倒车影像。空调配有自动分区功能。

比亚迪S6车型采用由日本荻原调教的生产线生产的全套冲压模具，充分吸收借鉴了日本汽车制造技术。

动力系统是来自比亚迪自研的 BYD488QA 2.4L发动机，性能参数为123kw（167马力）/5800rpm的最大功率、234Nm/3500-4500rpm的最大扭矩。而2.0L发动机采用比亚迪自主研发的BYD483QB机型，其最大功率、扭矩分别为103kw（140马力）/6000rpm、186Nm/4000-4500rpm。1.5升涡轮增压发动机型号BYD476ZQA，最大功率、扭矩分别为113kw（154马力）/6000rpm、240Nm/4000-4500rpm。

当年的比亚迪s6就是国产suv领域里的王者。价格不到同级别合资suv的一半。功能却比售价高两倍的合资suv更多。用料更为扎实。只不过那时的比亚迪跟许多国产车一样，不被媒体和车评人看好。车的设计风格也是模仿居多。

十年后，再看比亚迪的唐荣耀版，完全没有模仿的痕迹了，采用了完全自主设计的“龙颜（dragon face）”家族化设计语言。

整车尺寸长宽高分别为：4870mm、1950mm、1725mm，轴距为2820mm，定位中型SUV，座椅布局为2+3+2。

在动力方面，搭载的是1.5T插电式混合动力，汽油发动机最大功率为102千瓦，汽油发动机峰值扭矩为231牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率160千瓦，电动机总扭矩为325牛·米，磷酸铁锂电池容量21.5度电，NEDC工况下纯电续航里程为112公里，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

售价:17.98——30.98万元

油箱容积:53升

亏电油耗:百公里5.85——6.2升

s6与唐荣耀版车型对比。售价上唐贵了10万，战神版贵了18万多。动力上唐比s6高了不少。油耗上，唐纯电0油耗，唐Dmi亏电油耗比s6百公里少3——5升油。

内饰高级

配置上唐比s6增加了智驾辅助系统和一些舒适性配置。

做工细致

这十年，s6创造了辉煌，唐把辉煌的神话延续至今。比亚迪如今的“六边形冠军”的全能要得力于一直以来的坚持和超越。短短十年时间，比亚迪走完了欧美车企几十年的路程。从模仿到跟随到超越。比亚迪主力旗舰suv无论是动力还是造型都发生了脱胎换骨的变化。凭借着独领风骚的技术实力产生品牌溢价。比亚迪的口号就是科技引领未来。希望比亚迪越来越好，中国车企加油！