比亚迪电池免费更换却门槛重重

据新民帮侬忙，多位市民反映比亚迪电池承诺“免费更换”却“门槛重重”。有市民是营运车辆，更换过两次电池后，却还是出现故障，无法正常发动。4S店对此表示，可能是电池包坏了，如更换，需消费者自掏腰包5万元左右。比亚迪官方工作人员则表示，营运车辆和家用轿车有所区别，营运车辆没有“三电”终身权益。多家4S店报价显示，比亚迪不同车型的电池包更换价格一般在5万元至10万元不等。有市民是家用轿车，电池续航能力从70公里已经下降到35公里，在达到更换标准后想换电池，却被告知电池合格，且报告是“厂家机密，不予提供”。客服称，家用轿车电池包的终身质保有更换标准，“到时候还是要根据服务店的实测结果，再根据保修政策处理。”各位网友，您怎么看？

来源：东方财经

比亚迪申请换热板、电池包和车辆专利，提高了换热板的换热均温性

金融界2023年11月28日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“换热板、电池包和车辆”，公开号CN117134019A，申请日期为2022年10月。

专利摘要显示，本申请实施例提供了一种换热板、电池包和车辆，其中换热板包括第一接口、第二接口以及连通第一接口和第二接口的流道；换热板用于对电池换热，流道用于流通工质。在换热板用于对电池进行冷却时，工质从第一接口流入流道并从第二接口流出；在换热板用于对电池进行加热时，工质从第二接口流入流道并从第一接口流出。本申请实施例通过工质与电池之间的热量交换，实现在对电池加热与冷却时不同区域的先后顺序，从而提高了换热板的换热均温性。

本文源自金融界

汽车启动电池可以不用更换？比亚迪不仅做到了这一点，还无铅化！

随着天气越来越冷，汽车出现故障的概率开始增加，据专业维修师傅介绍，大部分故障都是汽车无法启动，主要原因是启动电池的电量不足，外界环境变冷使得电池的性能大大降低，难以让发动机运转。

我们看汽车启动电池的安装位置，一般都是在发动机舱的边缘，也有一部分高端车型是在车内座椅下方或是在后备箱安装。启动电池有正负极之分，并且都有标注，正极都有保护盖，负极一般没有，如图所示。

一般来说，汽车配置的启动电池是12V的铅酸蓄电池，内部电极板都是含铅的材料制成，如果我们能合理用车，启动蓄电池基本可以用到三年，甚至有些车的电池能用到五年以上。

而如果我们用车不规范，就像上图中的车辆，长时间停放，可能不到两年就要换启动电池，换电池的费用也比较贵。如果是带启停的电池，4S店的更换价格基本都在一千多块，若是在小店更换，也得五百往上。

另外，铅酸蓄电池都比较重，一个电池的重量基本都在十公斤以上，铅还属于重金属，如果回收蓄电池的工作人员处理不规范，非常容易造成环境污染。

说到这里，可能有些车友会有疑问：对于现阶段的汽车来说，有没有一种启动电池可以做到随车终身不用更换？

据我所了解到的信息，现阶段只有比亚迪的启动电池可以做到随车终身不用更换，因为它的启动电池并不是普通的铅酸电池，而是磷酸铁锂电池，不仅可以解决铅酸蓄电池不耐用、寿命短等问题，还可以做到整车完全不用铅这种重金属材料。

我们知道，比亚迪动力电池的内部材料是磷酸铁锂，具有寿命长、容量大、使用安全以及环保等优势，当启动小电池用磷酸铁锂材料时，就继承了动力电池的这些优势。

目前为止，比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，并且已经成熟应用有六年的时间，新能源汽车装载量已经达到200万辆，率先实现整车无铅化助力绿色出行。看下图，传统铅酸蓄电池和磷酸铁锂启动电池对比。

另外，磷酸铁锂启动电池的重量很小，基本在两公斤左右，要比12V铅酸电池的重量少很多，体积也很小，占用车辆空间很小。

可能有些车友会有疑问，若是长时间不开车，磷酸铁锂启动电池会不会像铅酸电瓶那样需要救援？

这就要提到比亚迪的电池管理系统，即BMS系统，这个系统可以实时监测启动小电池的状态，当系统监测到启动电池电量低的时候，我们车辆配置的大动力电池就会对启动小电池进行充电，保持启动小电池的良好状态。

相信在不久的将来，会有越来越多的车辆配置这样性能出众的启动电池。?