SUV外挂备胎帅气又省空间，那么经典的设计，为何现在慢慢消失了

有朋友在问喵哥，为什么现在上市的SUV里面，背一个书包的SUV越来越少了。SUV使用外挂式备胎设计，一个是觉得特别帅，二个确实可以把备胎放在外面，能够腾出车子后备箱的空间。喵哥今天就跟大家聊一聊，这种看上去非常经典实用的设计，为什么慢慢消失了。

其实SUV背个小书包的设计，喵哥是很有感触的，因为喵哥的第一台车，奇瑞的瑞虎3，就是在后备箱门上，背了一个小书包，里面就是一个全尺寸备胎。喵哥的瑞虎3开了7年，备胎用了2次。喵哥一直认为那个车的备胎换起来很麻烦。

第一个，备胎由于是外挂式的，有防盗需求，备胎上设计了一个特殊花纹的防盗螺丝，所以在车上要带一个防盗螺丝的套筒，如果没有套筒，备胎是拆不下来的。当时喵哥瑞虎3的备胎不算太大，拿下来还不算太费事。

换成像普拉多、长城H9这种更大的车子备胎更大，从后备箱门上还真不好拿下来。备胎的防盗，以及在用的时候的拿取，不是很方便。所以很多车子逐渐取消了这种设计，只有一些硬派越野车才把设计保留，毕竟能够玩硬派越野的，大家平时还锻炼，都比较strong。

第二个原因，上了外挂备胎之后，对于后备箱门的压力是很大的，用外挂式小书包备胎的车型，都是侧开门，都不是那种掀的门。后面挂一个这么重的备胎，门是很难掀起来的，除非用电动液压杆，不然门基本掀不下来，而且顶门的液压装置，也很容易坏。

即使用侧开门，也有个很大的弊端，对于侧开门的强度要求很高。整个门和备胎重量，全部都压在了门的2~3个铰链上面，如果铰链质量不过关，时间长了，门就容易出现下沉的情况。所以关门的时候会发现，门关不太拢，上面一截会出现很宽的缝隙。

当年喵哥的瑞虎3，大概在第5年的时候，门的整个上面部分，基本上就已经不密封了，有一个手指宽的缝。喵哥开车过很多灰尘路的时候，灰尘直接从缝隙卷到车里面来。后备箱的门下沉是很难避免的。

由于备胎很重外挂在门上，平时开关车门也不方便，需要比较重的力气，才能把车门打开。关门的时候，如果停在坡上面稍微有点坡度，门砰的一关，把车子关上了。对车子整个后面的结构要求和伤害，都是会比较大的，在这一点外挂备胎的劣势，也是比较明显的。

第三个原因，假如只是城市SUV，车子不是特别大，备胎挂在尾门之后，圆圆的一个备胎，对于整个车子后窗的视线，是有一定的影响的。车体特别大的影响稍微小一点，如果就像瑞虎3、比亚迪元这种小的城市SUV，把备胎挂着，基本上后窗的上面一截，就有一个弧形的遮挡。对于观察后面的视线也是不利的。

第四个原因，随着目前对于新车的，节能环保的要求越来越高。城市SUV基本上，不再配全尺寸备胎，配的都是125的备胎。或者干脆有些备胎都没有了，直接配了充气泵，再加一瓶补胎液。非全尺寸的备胎，或者压缩备胎，放进后备箱里面，所占的空间也已经很小了。对于后备箱的空间影响，就没有那么大了。

对于一个薄薄的非全尺寸备胎，如果还把外挂到后面去，增加这么多成本，那就还不如直接放在后备箱里面。或者有一些城市SUV，不需要照顾太多的通过性，就直接把备胎，吊在车子后备箱的底部，也很好地解决了防盗 ，以及解决了给后备箱的尾门，所带来的压力这个问题。

备胎挂在尾门上，让车子背上一个小书包，虽然看着是很帅气，但对于车企而言只能增加成本，而且还不一定讨好。所以目前除了像大G、普拉多、哈弗H9包括坦克300这种硬派越野，还会使用外挂备胎，很多车子都取消小书包了。

比亚迪唐DM改装外挂式备胎，看上去很美其实得不偿失？

比亚迪唐DM，这应该是目前市场上最为全能的SUV了——大尺寸7座空间载人拉货都能胜任，百万跑车级的性能能让你体验的极限驾驶的刺激，纯电动模式下可续航100KM实现短途出行零油耗，极速响应的电四驱+后桥差速锁还可以让它进行中等强度越野。

虽然唐DM可以跋山涉水，但其定位终究是城市SUV，所以在一些配置方面自然是不能和那些硬派SUV比拟的，比如一个明显的差距就是这款车没有备胎。

于是对于许多想把唐DM开出去浪的越野爱好者来说，如何给唐DM加装备胎就是急需解决的问题了，常规方案是把备胎放在后备箱里，但这样比较占空间。还有一类方案就是改装备胎架，把备胎挂在车屁股上。

我们可以看到，下面这位车友的备胎架已经改装好了，这款备胎架采用的是侧向开启方式，一头固定在车尾左侧，另一头所在保险杠上，打开以后不会影响后备箱的开启。

这样的改装看起来也是挺酷的，给唐DM增加了几分硬派气息。但网友对此的评论却是“得不偿失”，不但破坏了车身原本的结构，而且会影响倒车影像、全景影像等功能，唐DM原本标志性的贯穿式尾灯也被挡住了。

而且唐DM原本是“一脚踢”的感应式尾门，这下也废了，开后备厢前必须要先把备胎架拉开才行。总的来说，除非你真的是非常狂热的自驾游或者越野爱好者，否则真没有必要做这样的改装。

比亚迪唐车主加装备胎，解决原车痛点，看起来越野范十足

比亚迪唐SUV，现在已经更迭到第二代，长宽高4870mm/1940mm/1720mm，轴距为2820mm，空间富裕，定位中型SUV。原创的外观加上龙脸和贯穿式尾灯，颜值在自主品牌中比较亮眼；唐二代有两种动力，其中混动版23.99万-32.99万，在燃油版2.0T动力的基础上加上一组电机，综合功率超过500马力，零百加速时间更是达到了可怕的4.5s，更受年轻车主的青睐。

全新上市以来，销量从以前老款的三位数，递进为现在的四位数，9月份卖出5231辆（混动版卖出2215辆），在自主中型SUV的级别来看，成绩亮眼！既然叫SUV，有着180mm的离地间隙，加速又这么厉害吗，还有四驱的加持，不少车主自然就喜欢开这辆车去越野，比亚迪比较厚道，顶配轮胎达到了265/40 R22的规格，其余为255/50 R20，都是低扁平率的轮胎，这样的轮胎其实不适合走烂路，去越野，容易出现轮胎被磕破。

而唐二代DM版由于电池包侵占的原因没有随车备胎，只有补胎液和充气泵，越野时若是因为轮胎原因，趴窝在半路，却没有备胎更换，那会很尴尬！假如没有想象，世界将会怎样？于是有车主想着怎么去增加个备胎，解决原车痛点？由于原车没有备胎槽，淘个非全尺寸面条胎那还不如不改，要改就就上原厂规格轮胎的，这价格可不便宜哦，根据比亚迪车主透露，轮毂、轮胎2500块左右。

备胎放哪？考验着车主的智慧，目前比亚迪唐车主圈有三种解决方案，第一种是放在车顶行李箱内，跑起来顶着个轮胎，也挺拉风的，缺点是把全景天窗给挡住了，另外会额外增加风阻，一个人想把轮胎取下来，也挺费力，毕竟有好几十斤。

第二种是放在后备箱，正好可用安全带给固定住，这样的好处是轮胎受天气影响比较小，但这时后备箱就放不了多少东西了，实用性大大减少；

没有做不到只有想不到，如今比亚迪唐车主又想出第三种备胎解决方案，如上图，俗称外挂式，挂在尾门上，看起来不仅越野范十足，而且不占用尾箱空间，对风阻的影响也很小，还有一点是倒车时轻微碰到了后方物体，完全不用担心磕碰掉漆，一举三得！高手在民间，动手能力强，加装备胎的方式，你更喜欢哪种呢？