比亚迪宋挂挡困难离合器异响是什么原因？

有网友反映比亚迪宋手动挡车型，在挂档的时候比较困难，而且出现异响，根据我的维修经验判断造成这种问题主要是有以下几种原因。

故障原因一：离合器片过度磨损。

如果车辆跑的公里数比较多，而且驾驶习惯不好经常半离合，会导致离合器片过度磨损，当离合器片过度磨损，会导致挂档困难，而且驾驶车辆时候出现顿挫问题。

解决办法:更换新的离合器片，在外面修理店更换新的离合器片维修费用在750元左右，不同区域价格会有所区别。

故障原因二：分离轴承分离不彻底。

如果分离轴承分离不彻底，在离合器踏板踩到底的时候挂档困难，而且变速时可能会出现变速器齿轮撞击声音。

解决办法:先检查离合器分泵里面是否有空气，可以先排空处理，然后检查分离轴承是否有机械损坏，如果是更换分离轴承，维修费用也在300元左右。

故障原因三：手动变速器内部齿轮故障。

如果变速箱油位正常，当齿轮啮合间隙过大或者过小，就会导致齿轮啮合不良，会导致挂档沉重，而且驾驶车辆的时候出现齿轮撞击声音。

解决办法:需要去修理店分解变速箱，检查档位齿轮是否有异常磨损情况，因为需要分解变速箱，而且维修比较麻烦，在外面修理店维修手动变速箱费用也需要800元左右。

综上所述，是比亚迪宋车型挂档困难离合器异响的主要原因以及解决办法，仅供网友参考。

拒绝拖拉机声，馈电丝滑如EV，比亚迪DM车主有救了

首先利申：本人唐DM 2799车主，2019国六的。本来想买宋ProDM，7月到11月研究了四个月，去过5家4S试驾过6次，谈到当时广州最便宜的三擎版落地价；为了解真实车况槽点，拉了一个100人群，群里99个已提车的宋ProDM车主，只有我一个人没车。没错，我就是那种特别谨慎和墨迹的消费者……后来，只用了半天就决定盲买唐DM。

唐DM是一辆好车，但是要用同车型、同价格、同尺寸、同级别来比较才能对比出来；如果你硬要拿唐DM“跟飞度比油耗、跟奔驰比内饰、跟宝马比操控、跟大G比越野、跟RS8比零百、跟宾利比质量，最后还要跟五菱比价格，跟汉兰达比保值率”的话，那你赢了，肯定是唐DM输。

“有电一条龙，馈电一条虫”，以前DM车主们就是这样自嘲的。相信最多车主吐槽最多的是，馈电时的拖拉机声、方向盘震动、窜车等“难受”的驾驶体验；但这个难受是要加双引号的，因为这种“难受”只是跟车主们已经习惯的，有电时的HEV模式驾驶体验相比，并不是跟其他车比。因为即使是馈电情况下，唐DM的动力也是随叫随到，随时给你信心。

燃鹅，这个千古难题，恰巧被我拉的宋ProDM车主群成功解决了，现在他们的宋ProDM馈电时，也没有拖拉机声，并且丝滑如EV了。

宋ProDM改造后效果：

1、几乎完全消除了拖拉机声

2、馈电震动、窜车消失，丝般顺滑

3、有电HEV时，如EV几乎完全听不到发动机声

我亲自试驾过他们的车，安静到只剩下胎噪了，简直没地方说理去，当时只想把他车砸了。

这是怎么做到的呢？

这要从DM的原理说起。

DM是双模式的意思，就是电动机和发动机一起驱动的意思，DM又分为“前发动机+前电动机”、“前发动机+前后电动机”和“前发动机+后电动机”。BTW，大多数车厂的插电车型只能做到“前发动机+前电动机”，没有后面那2种模式；发动机和电动机同时发力驱动车轮的模式，扭矩和车速要耦合一致，不能产生相互拉扯的情况，这是有较高技术含量的，还需要长期经验数据积累。这就是比亚迪DM技术与众不同之处，跟其他插电混合动力汽车相比，比亚迪至少领先三到五年。

DM馈电的时候，电脑会判断电池不够电量输出“电脑认为需要的动力”，然后电脑就让发动机多发力，电动机少发力，并且经常找机会给电池充电；因此，跟HEV行云流水、丝般顺滑的驾驶感受相比，馈电的时候就会很凌乱（注意，这里是跟HEV模式比，不是跟油车的顿挫比，没开过HEV丝般顺滑体验的人是无法理解的），需要用另一套脚法控制油门；尤其是在57-60公里换挡时，发动机会发出油车般的嘶吼，而且还不给力（还是跟HEV比）。综合来说，所谓馈电“难受”，就是这种“不丝滑了”和“听到发动机声音了”的感觉了，其实这些也就是油车的日常而已；但对已经被“丝般顺滑”的驾驶体验惯坏了的DM车主来说，绝对是“难受”的体验，都希望能有办法解决掉它。（注：运动模式只是用油保电而已，并没有解决“难受”）

发现这个解决方案也是很偶然，当时群里谈论换机油，有2位车友反映说更换机油后丝滑如EV，我是不信的。于是我采用排除法，逐个询问了群里更换了不同机油的车主情况，真的只有2位车主是有“馈电如EV”的效果；这事说开后，有车友们去探访他们，试驾他们的车，反馈说真是如此；我不信邪，也去探访车友，试驾（我是唐DM，车友是宋ProDM双擎），HEV模式一换档我就感觉出来不对劲了，明明是HEV，怎么会象开EV呢？发动机那么安静不科学啊！试驾完，我打开他车的发动机舱盖，仔细检查了他的车，确定没有超出我认知的异常改动。但是，这么简单的方案，我很难相信的它这么简单就解决了馈电的难题（请参考前面我试驾6次的谨慎作风）。本着科学探索的精神，我也用我的车做了一次科学验证，按照他们俩的方案来试验；经过两个阶段的实施、3个星期的不同路况实际测试（包括13%馈电测试，市区堵车和高速测试），现在我的唐DM也只能达到他们俩的90%的效果，好像换了一辆车一样的感受。

唐DM改造后效果：

1、拖拉机声变成高档的低沉发动机声，换挡时才能明显听到

2、馈电震动、窜车消失，丝般顺滑

4、有电HEV时，换挡时偶然听到发动机声

注：可能是比亚迪的1.5t出货量更大、优化好，1.5比2.0效果明显好太多了。

也许有人会质疑，为什么这么简单的方案，比亚迪不知道？

为什么不是让比亚迪开发保电模式，而是采用这样的方式改善？

对于这种为什么，我们群里已经有共识了，就是“懒得说了”。

毕竟车是每天都开的，早解决早享受。

跟很多专利技术和科研成果一样，真相说出来非常简单。

消除拖拉机声、馈电丝滑如EV的方案非常简单，只需以下四步：

1、把机油换成目前测试成功的两种SP级5W-30全合成机油。

2、加装点火增强器或整个更换成增强型点火线圈。

3、更换成铂/铱金多爪的火花塞。

4、改用95号汽油。

相信很多车友也试过更换不同的机油，为什么只有那2个车友有这样的效果呢？

科研工作成果，往往是经过成千上万次不同的试验，才找到最后的答案。同理，成千上万的车友做过不同的试验，最后恰巧他们俩的方案有效。既然让我们遇到了解决方案，也验证过复制有效，那么，也应该把试验成果分享给大家，让大家一起可以享受这种馈电也“行云流水、丝般顺滑”的驾驶体验。

关于机油

很多车友也试过更换不同的机油，都没有这样的效果。目前确定并验证成功的2种机油是：

A某进口SP级全合成机油

B某进口有颜色的全合成机油。

我复制验证的时候是用的就是A机油的港版，不确定是否成功，所以选较便宜的方案，6升进口机油合计288元（保税区发货），另外在淘宝自购更换机油服务59元和机油格20元。宋ProDM只需要4升机油，成本更低。

A机油

B机油

关于点火增强

确定并验证成功的两辆宋ProDM都是用同款点火增强线圈的，但我深入了解后，实际上无论是小糖块，还是整个增强点火线圈，点火增强效果都是一样的，只是安装方便程度不一样，点火增强器需要接线，点火增强线圈直接更换就行了。。

用燃油车的时候，因为太贵，用不起，没有体验过点火增强线圈，没想到在1.5车型上效果那么明显。现在因为市场变化原因，点火增强器价格插水，所以点火增强器380元包安装搞好了（我没选一体化的解决方案，也是因为不确定是否成功，所以选较便宜的方案）。参考价：一套4个点火增强器含安装，最低380元。一套4支点火增强线圈含安装，最低1450元。

点火增强器

点火增强线圈

关于火花塞

一念之差，我为了省钱就没更换成铂/铱金多爪的火花塞，现在后悔不已。不过，效果也是很明显的，只是希望馈电发动机可以更安静。如果同时更换成铂/铱金多爪的火花塞，相信心理上的满足感会更大。

效果理解

这事没法讲理的，那么多车主试验过不同方法，碰巧这样简单的方案就得到成功的效果，以结果为准吧。这是真实有效，复制验证也成功了，科学试验也就如此了，没什么好说、好质疑的。推测：双擎的效果比三擎好；更换全套增强点火线圈+铂铱金多爪的火花塞的效果比只加装点火增强器的效果好。（我的验证方案则是最便宜的解决方案，整体下来700多而已，不妨一试。）

免责说明

以上只是分享2辆宋ProDM和1辆唐DM实际改善的方案和效果，并不构成改装建议，若参照该方案改装，导致惊喜、非常爽、后悔不早点知道等等不良后果，本人概不负责。因为方案只适用特定产品，为免广告嫌疑，图片全部打码。

关于解决问题思路的理解

买车一年多，绝大部分车友讨论馈电的时候，都是说用运动模式保电，或者是让比亚迪开放增程式补电模式，完全没有人会认为需要解决的是“难受”本身。其实，觉得“难受”就解决“难受”就行了，简单四步，解决了馈电时的拖拉机声、方向盘震动、窜车等“难受”的驾驶体验，以后一直开一直爽，不好吗？

最后，欢迎广东省内宋ProDM车友与我交流，虽然我开唐DM，但还是宋ProDM群的群主，这辆车都快成收藏级绝版车了，大家抱团取暖吧。

比亚迪宋Pro换挡转速高导致顿挫共振怎么办？

比亚迪宋Pro在使用过程中出现换挡转速高导致顿挫共振的现象，基本有以下几个原因：

问题1：操作问题。

解决方法：部分车主喜欢大脚油门，那在车辆低速行驶的时候，大脚油门发动机转速升高，这时候变速箱进行换挡就会导致顿挫的现象，只需要改善自己的驾驶习惯即可。

问题2：路况复杂。

解决方法：当车辆速度处在比较快的情况下，行驶在路上，路况突然变成上坡或者下坡会导致变速箱进行升降挡，从而出现发动机转速高的情况下换挡导致的顿挫，只要行驶在平路上，没有明显的顿挫共振，那就是正常的。

问题3：变速箱控制程序出错。

解决方法：如果变速箱的控制程序出错会导致变速箱升降挡不及时，从而出现发动机转速过高的时候进行切换挡位，导致的顿挫共振，质保期内直接去售后升级变速箱控制程序即可，这个是免费服务。

问题4：变速箱模块故障。

解决方法：同样的变速箱模块出现故障，也会导致变速箱升降挡工作异常，出现发动机转速高的情况下进行切换挡位，导致的顿挫共振，需要进行更换的配件价格是1500~2000块钱，售后收取人工费是400~600块钱，质保期内可以免费更换。

宋Pro出现的多为操作问题以及变速箱控制程序需要升级，着重检查一下。

以上是换挡转速高导致顿挫共振的解决方法，供网友参考。