比亚迪申请车辆焊装车间专利，双层结构的厂房空间利用最大化

金融界2024年4月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“车辆焊装车间“，公开号CN117817191A，申请日期为2022年9月。

专利摘要显示，一种车辆焊装车间包括厂房、第一焊装线、第二焊装线和输送结构，厂房包括第一层和第二层，相较地面第二层位于第一层的上方；第一焊装线布置在第一层；第二焊装线布置在第二层；输送机构布置在第一层和第二层，第一焊装线和第二焊装线生产的车辆部件通过输送结构运输。本申请将车辆焊装车间分为下层的第一焊装线和上层的第二焊装线，第一焊装线和第二焊装线通过输送机构连通，既减小了厂房的占地面积，同时，双层结构的厂房空间利用最大化。

本文源自金融界

探访比亚迪西安工厂：产量王牌！宋Plus、海鸥等车型均此总装

前段时间有空去了趟比亚迪在西安的草堂工厂，可以说西安是比亚迪梦开始的地方，2003年收购秦川汽车获得汽车牌照并将工厂落户西安，今年是比亚迪在西安的第二十年，通过这次探访，我们也能够一窥比亚迪目前在产线制造以及在城市产业链布局的缩影。

目前西安工厂主要负责生产的车型有：秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、海鸥，同时在不同工艺和组装环节进行共线生产用来提升产能。

其中比亚迪着重介绍了产线中的四大工艺：

·冲压工艺:冲压工厂主要负责车身覆盖件及结构件的生产。

·焊装工艺:焊装工厂负责白车身的焊接与装配等工作。

·涂装工艺:涂装工厂负责整车防腐及车身的漆面涂装的生产。

·总装工艺:总装工厂主要负责整车装配及相关检验的工作。

在现场参观能够感受到比亚迪工厂的整体效率很高，产线的规划和排班流程很顺畅，整体产能节奏快。总装部分有自动化进行辅助提高效率和质量，同时通过模块化分工，实现不同车型的生产节奏快速柔性切换，最后通过仪器+人工检测实现整车最终工段检测。

目前比亚迪深圳坪山、西安、长沙、常州、合肥等全国九大城市建立和规划了9座整车工厂，其中分别是深圳总厂、西安第二工厂、长沙第三工厂、常州第四工厂、合肥第五工厂、抚州第六工厂、济南第七工厂、郑州第八工厂以及襄阳第九工厂，规划年产能共582万辆。

2022年，整个陕西生产了102万辆新能源汽车，比亚迪占了97%；今年上半年，陕西新能源汽车产量43万辆，西安比亚迪工厂占了86%。从数据可以看出，西安工厂对于比亚迪，对于西安的重要性和产量占比不言而喻。同时相继布局了乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务，西安已成为比亚迪的北方总部基地。可以说西安是比亚迪除总部深圳以外，布局最全、业务合作最广的城市。

开工首日，比亚迪汽车总装车间内热火朝天

来源：读特

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2月7日，是虎年新春开工第一天，记者来到位于坪山区的比亚迪六角大楼总部看到，园区内的汽车总装车间都已经在热火朝天地工作了；返深上班的比亚迪员工正有条不紊地排队做核酸；办公楼内，行政人员也在为开展新一年的工作做着各种准备……整个比亚迪六角大楼园区洋溢着一派欣欣向荣、井然有序的工作景象。

比亚迪整车物流管理部第十一事业部的员工小吴刚刚做完核酸，他对记者说“我早上才从老家回到深圳，接到公司电话就自觉下来做核酸了。开工第一天不太忙，感觉挺好，下午各个事业部还会发红包，我很期待。”

在约66000平方米的深圳比亚迪总装工厂车间内，整个产线包括4条主线和5条分装线均已全部开工，只见工人们身穿制服、头戴安全帽，两人一对、三人一组地给每辆组装好的汽车检查零部件。车间负责人介绍，春节期间，深圳基地的总装车间生产线也没有完全停产，目前所有工人已全部上岗。据了解，深圳基地主要承担比亚迪各车型的四大工艺和汽车饰件，以及油箱产品的生产任务，目前量产的车型主要有唐、汉、腾势这三大车系。

今年第一个月，比亚迪汽车喜迎“开门红”。数据显示，比亚迪乘用车1月全系销售95180辆，同比增长126.1%。其中，新能源乘用车销售92926辆，同比增长367.6%。在2021年全年实现近60万的销量基础上，再度实现自我突破，以强大的技术实力继续领跑新能源汽车市场。而在最新的2021年全球新能源汽车品牌销量榜单中，比亚迪以59.39万辆的销量排名第2，仅次于特斯拉，实现了超过220%的同比增长，全球市场份额达到9.1%。

（原标题《开工第一天，比亚迪返深员工正有条不紊地做核酸》）

（作者：深圳特区报记者 周雨萌 文/图/视频)

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