在新能源商用车领域，比亚迪如何再来一次大捷？

在新能源车型在乘用车领域如火如荼之际，商用车领域的电动车则普及显得有些滞后。

在当下的新能源商用车市场上，存在着一种颇显诡异的失衡：一方面，所有人都坚信新能源是未来，每一家车企都在卖力宣传自己的新能源车型；另一方面，商用车的潜在买家尤其是个体户，对购入一台纯电动商用车兴致不高。

这揭示出一个显而易见事实：未来很美好，但未来还没到。即使强如比亚迪，也需要拿出足够的努力与耐心。

商用车的纯电动时代什么时候到？

作为一款生产工具，商用车天然要求价格足够低、性能足够强。但就目前来说，纯电商用车在价格和性能两方面都还不具备优势。

目前，纯电商用车的价格显著高于传统能源商用车，足以劝退大多数用户。而目前300公里的续航天花板让电动商用车只能用在城市内物流场景，对城际物流及长途物流来说仍力不从心。此外，充电时间、充电桩数量、冬季续航等诸多问题还需要一一解决。而解决这些问题需要的是同一把钥匙：技术的突破。

在新能源方面，比亚迪已经积累了相当的技术优势。如94.3kWh比亚迪刀片电池、比亚迪自研扁线电机等，在行业中优势明显；在整车的传动系统、控制系统方面积累的优势，也远非一般车企可比。

虽然电池等关键技术的突破尚需时日，电动卡车全面替代燃油卡车还为时尚早，但比亚迪等企业已经开始热身，采取恰当的策略来应对过渡阶段。

比亚迪的“过渡”策略

目前，比亚迪将重心放在轻卡领域。在这个赛道，比亚迪拥有得天独厚的优势。

莫种程度上，轻卡具有商用车和乘用车的“双重属性”，它是生产资料、以盈利为核心追求，同时它与乘用车使用场景重合，在技术方面有许多共通之处。

比亚迪完善的供应链体系与生产体系、销售体系，足以在成本方面建立更大优势；同时比亚迪在乘用车方面积累的技术优势，也更容易转化应用在纯电轻卡车型上，在技术方面建立优势。如此看来，轻卡赛道的选择是一个明智之举。

而在传统能源和纯电动之间，比亚迪选择将混动车型作为重要的过渡手段，采取“纯电+混动”双轮驱动策略。如2024年初比亚迪全新推出的轻卡T5系列，就包含了混动T5DM和纯电T5EV两类产品。

比亚迪的混动车型，即缓解了用户的“高油价焦虑”，也解决了用户的“续航焦虑”，最大程度满足了市场和用户的当下需求。

再来一次大捷，比亚迪还需要做什么？

与满足用户的当下需求相比，满足用户的未来需求更为重要。

如何在商用车领域再取得一次大捷？在乘用车市场的成功足以让比亚迪深刻的意识到，技术和产品是一切的基础。

前段时间，比亚迪商用车事业部总经理田春龙表示：“为实现纯电车型每天800-1000公里中长距离运营，我们正在车端、充电端等方面做大量技术攻关。我们相信，未来两年内我们会有所突破。一旦实现突破，卡车的全场景电动化就不再存在技术障碍。”

在技术攻关的同时，比亚迪也在智能制造方面采取大动作。

目前，比亚迪在江苏淮安建立了规划年产能10万台的卡车生产基地，主线自动化率达到100%，可兼顾重、轻、微全系车型的生产，满足各细分市场需求，实现极具弹性的产能、深度个性化、定制化生产等任务。

对于普通用户来说，选购一台纯电卡车似乎还可以再等等。但对于比亚迪们来说，号角已经吹响，比赛已经开始。

作者：小松/

比亚迪商用车：300多辆T31自卸车交付四川路桥有何优势？

2023年底，比亚迪向四川路桥建设集团股份有限公司（以下简称“四川路桥”）完成超300辆纯电动专用车T31交付，目前已投入四川多地的工程作业中。那么作为比亚迪商用车旗下知名度高的专用车产品，究竟有着什么样的优势呢？

动力强劲，适应性强

在驾驶过程中，我深刻感受到了比亚迪T31自卸车强劲的动力输出。搭载自主研发的高功率双绕组电机，最大功率可达530马力，使得这款车型在满载情况下仍能轻松爬坡，满载爬坡度可达43%。在复杂的工地环境中，比亚迪T31自卸车展现出了优异的操控性能，无论是在泥泞的土路还是松软的路面上，都能保持良好的抓地力和脱困能力。

比亚迪T31自卸车搭载的高功率双绕组电机，最大功率可达530马力，无论是平坦的公路还是崎岖的工地，都能轻松应对。特别是在满载状态下，其43%的爬坡能力让人印象深刻，展现出了强大的适应性和通过性。这对于工程建设运输车辆来说至关重要，因为它们经常需要在各种复杂多变的路况中行驶。

高效充电，运营无忧

对于电动车来说，续航能力是关键。比亚迪T31自卸车搭载了自主研发的高安全磷酸铁锂电池，续航里程超过200公里，完全能满足一天的工地运输需求。同时，车辆标配的液冷电池热管理系统和双枪直流充电系统，保证了电池的稳定性和高效率充电，大大缩短了充电时间，提高了运营效率。

比亚迪T31自卸车的高效充电系统是其运营效率的重要保障。配备的液冷电池热管理系统和双枪直流充电系统，使得车辆在短时间内即可充满电，迅速回到工作岗位。这种高效的充电能力，确保了车辆在紧张的工程作业中不会因为充电时间过长而耽误工作进度。

人性化设计，驾驶舒适

进入比亚迪T31自卸车的驾驶室，首先映入眼帘的是宽敞明亮的空间和人性化的布局。悬浮怀抱式仪表台设计现代感十足，所有操作按钮触手可及，大大提升了驾驶的便捷性。一键启动功能省去了传统钥匙启动的繁琐，让驾驶更加轻松。而气囊减震司机座椅则提供了极佳的舒适度，即使在颠簸的工地上行驶，也能有效减轻驾驶员的疲劳感。

比亚迪T31自卸车的驾驶室设计充满了人性化考量。一键启动、悬浮怀抱式仪表台和气囊减震司机座椅等配置，大大提升了驾驶的舒适性和便捷性。此外，360度影像等辅助设备的应用，不仅提高了行车安全，也让驾驶者在复杂路况下的驾驶更加轻松自如。这种乘用车级别的驾驶体验，让长时间工作的司机也能保持良好的状态。

定制化货箱，经济实用安全

作为一款纯电动商用车，比亚迪T31自卸车在经济性方面也具有显著优势。相比传统燃油车，电动车的运营成本更低，综合考虑到油电差价和维修保养成本，一台车一年可节约大约20万至40万元的费用。这对于运输企业来说，无疑是一笔可观的效益。

根据工程建设的实际需求，比亚迪T31自卸车采用了工程专用矩形货箱，不仅卸货更干净，而且货箱尺寸达到了5.6m×2.35m×1.5m，总容积达20m3，满足了大量运输的需求。高强度耐磨钢车身的设计，更是确保了车辆在承载重物时的稳定性和耐用性。

在安全性方面，比亚迪T31自卸车同样表现出色。车辆配备了360影像系统，为驾驶员提供了全方位的视野，有效避免了盲区带来的安全隐患。此外，高强度耐磨钢车身和优化的VCU程序，进一步提升了车辆的稳定性和安全性。

总结：

综上所述，比亚迪商用车比亚迪T31自卸车凭借其出色的驾驶室设计、强劲的动力与操控性能、良好的续航能力、卓越的安全性能以及显著的经济效益，成为了商用车市场上的佼佼者。随着环保要求的不断提高和市场对高效、舒适驾驶体验的追求，相信比亚迪T31自卸车将在未来的商用车市场中占据重要地位。

比亚迪T31电动渣土车实拍，四川客户买了300多台，啥配置这么强？

我国有着“基建狂魔”的美誉，基础设施建设发展速度遥遥领先，而这背后需要众多的重型机械支撑。在国家碳达峰、碳中和的“双碳”政策牵引下，新能源车辆在行业内的渗透率高速提升。然而，传统新能源车辆具备动力不足、载荷不高、使用效率低等多种问题。如何破除这些难题？请看比亚迪商用车为我们带来的创新解决方案。

比亚迪T31纯电搅拌车及渣土车

2024年3月22日，由比亚迪商用车主办的“走进天府成都·品鉴比亚迪T31”交流座谈会在成都圆满举行。在这次交流座谈会上，比亚迪商用车联合四川路桥集团带来了T31纯电搅拌车及T31纯电渣土车产品。作为比亚迪商用车针对城建基建、工程运输市场打造的主力车型，T31系列已交付四川路桥超300台。

今天，我们文章的主角正是一台比亚迪T31纯电动渣土车，主打城建渣土、建筑垃圾运输工况，亦是比亚迪商用车旗下新能源渣土车产品的“最强战力”。相较于市面上同类纯电动渣土车产品来说，比亚迪T31具备不错的优势。接下来，就让我们一同来看看。

说纯电渣土车，必然绕不开三电。作为国内电动卡车行业的领导者，比亚迪的三电水准可谓“遥遥领先”。同时，比亚迪也是全球唯一一家掌握新能源汽车芯片、电机、电控、电池等全产业链的企业。在T31纯电动渣土车上，车辆采用了比亚迪自主研发的六合一控制器，它的集成度更高、更智能，同时具备更低的故障率，保障三电系统的优秀性能发挥。

电池方面，T31纯电动渣土车采用了比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池组，具备355kWh和444kWh两种配置。能量密度高、安全性强、充放电能力优秀是磷酸铁锂电池组的亮点。在此基础上，搭载刀片电池的新一代车型即将问世。电量更大、能量密度更高，同时具备更强的安全性。

双枪快充系统也是比亚迪T31纯电动渣土车的标配之一，单枪250A，双枪500A，两小时左右即可将电量充满，以此来满足全天的高强度工作需求。

在四川路桥的实际基建项目中，355kWh电量的比亚迪T31纯电动渣土车可满足短途高频运输的复杂工况需求，妥妥干一天。

电驱系统方面，比亚迪T31纯电动渣土车采用了高功率双绕组电机，能量利用效率更高，带来更低的电耗。其最大功率390千瓦（530匹马力），最大扭矩3200牛米。结合电机“随叫随到”的扭矩特性，比亚迪T31纯电渣土车具备强悍的动力输出水平，重载起步、爬坡、加速都不在话下，满载最大爬坡度高达43%，最高车速达到85KM/H。

电机匹配6速新能源专用AMT变速箱，型号为法士特6E240。这款变速箱的头档齿比为8.456，最高档齿比为1。较大的头档齿比有助于改善车辆重载起步、爬坡性能，最高档为直接档，更提升了运输效率。当然，比亚迪T31纯电动渣土车还匹配了6.733大速比后桥，减速增扭效果优异，进一步增强动力水准。

针对四川路桥的实际使用需求，比亚迪对后桥板簧的刚度和硬度进行了增强，从而带来更强的承载能力及可靠性，应对在崎岖烂路上满载行驶的挑战。多片簧加持双骑马卡，承载能力不容小觑。

前桥亦匹配钢板弹簧悬挂，并配备稳定杆，增强行驶质感

说完三电和底盘，接下来就让我们来看看外观。比亚迪T31纯电动渣土车的外观由比亚迪全球设计总监、全球设计大师沃尔夫冈·艾格操刀，犀利、简约的线条将车辆前部轮廓完美勾勒，彰显了车辆的科技感和未来感。

作为一台纯电动渣土车，比亚迪T31配备了全封闭式的前面罩，黑色高光涂漆与绿色车身结合，塑造撞色的效果。封闭式前面罩有助于车辆降低风阻，同时也提升了科技感和未来感。

大灯采用组合式设计，并配备LED日间行车灯及LED转向灯。灯光略凹陷于保险杠本体，起到更好的保护效果，周围采用黑色饰板包围，高端感满满。

比亚迪T31纯电渣土车采用了全新一代的驾驶室，棱角分明、线条凌厉是它的特点。除了带来优秀外观之外，这也为驾驶室内部带来了更大的空间。与此同时，车顶采用圆滑设计，并融合斜面造型，使空气更快流过，降低风阻。

后视镜采用整体式外壳，风阻更低。主镜在上，副镜在下，与前照地镜、侧照地镜相结合，减少车辆的驾驶盲区。

货箱方面，实拍车辆采用了四川路桥定制的矩形货箱。货箱尺寸长5.6m、宽2.35m、高1.5m，总容积达20m3。货箱采用高强度耐磨钢材制成，满足砂石、建筑垃圾等物料的重载需求。

拉开车门后，三级登车踏板映入眼帘。踏板采用金属材料制成，并带有防滑锯齿状凸起，驾驶员可借助其轻松上车。

坐上驾驶座，对车辆的掌控感便立马将人包裹：比亚迪T31纯电渣土车采用了悬浮环抱式仪表台设计，将各类按键及控制面板一目了然的展示在驾驶员面前。

主驾驶座椅采用气囊减震系统，走烂路时的舒适度更强。同时驾驶室后部配有一张卧铺，可供驾驶员平躺休息，降低劳动强度。

卧铺下方设计有抽拉式储物柜，拓展车内储物空间

车顶亦带有多个储物槽及储物柜，空间可观

换挡手柄及手刹设计在主驾驶右腿旁的操控台上，便于触及

一键启动系统自然是标配

拥有20年自卸车驾龄的贯师傅分享了自己真实的比亚迪T31纯电动渣土车驾驶体验，“我经常在工地上跑运输，路况复杂，对车辆各方面性能要求较高。油车换电车最大感受就是T31操作便捷、动力强劲，还配置人性化驾驶室、360影像等设备，不仅能保障行车安全，还提升了驾驶舒适度，开起来堪比乘用车！”

总结

作为全球首批投入新能源卡车研发的企业之一，比亚迪纯电动卡车已累计交付超2.5万台，领先国际主流品牌2-3年，率先实现了纯电动卡车的规模化、商业化运营。未来，比亚迪还将持续高质量发展，为用户提供更安全、更高效、更清洁的交通运输服务。响应国家双碳目标，为工程建设运输车辆绿色化不断注入新动能。

文图：heseaotter