终于订了唐DM-i，以及关于唐DM-i直流充电的一点见解

距离之前到4S店看了唐DM-i展车过了一周，决定订车了（参见迟到一个月的初见，终于见到唐DM-i真身了），正巧赶上4S店新址开幕活动，那必须得来凑个热闹。

店面活动加上北京刚刚放了今年的新能源指标，店里可谓人山人海，店名和顾客都打了个码

唐DM-i已经看了很久了，其实盲订也没什么大不了，不过一是家里并不急着换车，二是对配置、颜色一直有纠结，甚至在4S现场还纠结了一会儿，不过最红还是决定要山脉灰顶配车型。其实我喜欢红色的，不过领导不喜欢没办法。

补上一些唐DM-i中配车型的细节照片

中配车型没有后排空调控制

也没有车内220V电源

后排扶手屏幕自然也不会有了

发动机舱

目前还没见到顶配车型，不知道跟配置单比有什么变化

下面来说重点，在我上一篇文章中说到中配车型不支持直流充电桩，应该是错误的。毕竟配置单上写着支持呢。借机分析一下

交流充电口

交流充电口功能定义

4S店中配唐DM-i充电口

先看中配唐DM-i的充电口，仔细看可以看到最下面两个插孔NC1、NC2内是存在触点的。而目前大部分车的交流充电口，都是阉割掉这两个触点的。如下图

图为我的元EV360的交流充电口

由于DM-i车型的直流充电是通过使用转接头实现的，从转接头的体积就可以知道这肯定不是将直流电转为交流电的逆变器，因此不会是一些网友说的把直流电变成交流电。

网上搜图片

参考交流充电口的触头定义，推测转接头的功能为诱骗充电桩输出，并将直流电转接到NC1、NC2两个触点，这样即可实现使用交流充电口同时支持交直流充电。

上述观点为个人推论，不知道目前官方是否有说明，如果那里说错了，请指正。

比亚迪唐真是电力十足：车模为展示性能，接上电热水器，路边烧水洗澡

唐是比亚迪542战略首款车型，这款车上的黑科技，尤其是移动电站技术，被车友们运用到野外出游中，各种花样，所以很多喜欢自驾的车友都把比亚迪唐称为自驾游神车。

这位美女车模为了展示万能的比亚迪唐也是蛮拼的。她利用唐的移动电站，接入电热水器，倚着比亚迪唐的车尾，在路边烧水洗澡，比亚迪唐可谓是电力十足啊！

今年年初，比亚迪最新推出的基于唐而来的车型，唐100上市。相较于之前的比亚迪唐，唐100纯电续航里程已经提升至100公里，百公里综合油耗低至1.8L（计算值，并不是真实值）。

从车身数据来看，比亚迪唐100较唐尺寸有所增加，长2815毫米，宽1875毫米，高1725毫米，轴距达2720毫米，7座布局设计显得略为局促。

倒梯形的中网，六角形蜂窝状纹理的设计显得条理清晰。中网镶嵌的标志改成汉字“唐”，更加突出身份。尾部还装上的鲨鱼鳍天线拉风极了。

唐100搭配了2.0T涡轮增压发动机，最大功率271KW，最大扭矩820Nm，百公里加速时间仅为4.9秒。其中最主要的改变是将旧款中的磷酸铁锂电池改成能量密度更高的三元锂电池，电池容量得到提升。官方售价29.99万元，算上新能源政策补贴及免税政策，实际上消费者仅需花费26.39万元就能提车回家。

对于比亚迪唐这款车，很多车友购入之后，一般会解决两个问题：怎么充电？怎么把移动充电站用起来更有趣？

比亚迪唐充电：自己动手，省钱省心

这位小伙用慢充充电，充10%的电量大概需要1小时，倘若晚上遇上电压不足，哪怕早上起来发现也为时已晚，只能硬着头皮上路。实在不行只能跑到中午，回家补补再上路。一次偶然的机会，他在论坛上发现大神建议安装壁挂，兴冲冲地打电话让服务商上门安装。

距离45公里外的安装师傅免费上门，电线费需要自己承担，每米7元，价格还是比较公道，另外买了电箱和插座。师傅用比亚迪唐的电钻墙打孔。两个小时后，一个美观稳妥的电箱安装完毕，立即试试用户体验。

果然是快充，效果显著，从82%到100%饱和，大概耗时1小时。车主去看看电表，6.12千瓦时，按照民用电0.56元每千瓦时的标准，18%的用电成本仅3.5元，省钱又省心，一个大写的赞！

比亚迪移动电站：吃喝玩乐，不惧野外

比亚迪唐的蓄电不仅能用于日常驾驶，其一个黑科技移动电站还能接入各种电器。每到周末，很多朋友都喜欢约上一堆朋友，驾驶着爱车亲近大自然。如果能在大自然的怀抱下豪吃海喝一顿，再悠游自在地打一场麻将该是多么享受。比亚迪唐100超大的蓄电能力，便捷的连接方式，为热爱户外活动的朋友打开了一扇窗。

比亚迪唐具有的移动电站技术，能把车里的电能转换成220V交流电，接上一个二/三孔排插，即可为电磁炉、微波炉、麻将机等设备提供充足的电源。这位车主约上三五知己边吃火锅边切磋国粹，比亚迪唐100改善了野外荒芜的生活。

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